如今，与其说消费者买车都精明到家了，不如说车厂对零件的管理更加“严格“了，就单说备胎这一项，其实都有很大文章。今天，就让茶哥带你看一看：
从某些SUV的备胎数据，就可以了解，不同车厂、不同车型，对备胎的要求有些区别。
全尺寸备胎的优点嘛？茶哥是这样想的
尽管有一堆“砖家”会说小备胎轻、省油、节省空间，并且说这是潮流，在欧盟和日本都流行小备胎，但问题在于——这里是中国，地方巨大同时基建落后。如果在城市之外遇到轮胎漏气，全尺寸备胎能让车辆依然正常使用，小备胎呢？在中国，换胎铺并不是那么好找的。
另一方面，全尺寸备胎在换胎后，换下来的车轮能够放回之前放备胎的地方，而小备胎呢？只能直接放在行李箱里了，国内路面换下来的轮胎有多脏？整个行李箱都得好好清洗一次了。
全尺寸备胎的缺点，自然是太大。。。比如茶哥喜欢的BRZ：
呵呵，每次看到都感觉是丰田在逗我。。。。。直接拿掉的话特么又空了一块。。。。。
非全尺寸备胎意味着： 一旦你因为紧急情况换上了备胎，汽车在时刻提醒车主需要在第一时间把备胎替换成正常的轮胎，然后把备胎继续放到你的行李厢底部，老老实实做回自己的备胎的位置。这不仅意味着更加的物尽其用，而且意味着更加的安全。万一，要是有车主把放在后备箱五六年的全尺寸老化备胎当成正常轮胎使用，其实，这意味着更大的危险和隐患。
只不过有些人认为，不是全尺寸备胎，就是偷工减料。。。好，这么几张照片，看着大宾利也”偷工减料“啊，竟然用非全尺寸备胎！那么用非全尺寸备胎到底算不算偷工减料呢？
而茶哥上次试驾的奔驰C class，因为用上防爆胎的关系，就是无备胎设计的
只不过，这样真的不是高估国内路况吗？。。。茶哥下乡的时候是有点怕怕的，见坑都得绕。。。
即使漏气还能走，只不过防爆胎太贵。。。。。。。茶哥穷。。。。
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