一辆配置EA888三代发动机的奥迪A4L（B9）轿车。该车发动机故障灯点亮，偶尔会熄火。
故障诊断：接车后，我们首先用诊断仪测试故障码，如图1所示。
看到这个故障码，以为很简单，这个不就是进气压力传感器吗？一般报这种故障码大部分是由于节气门脏造成。清洗了节气门，清除故障码交车。半个月后，客户又反映故障灯点亮，并且这次还出现了熄火现象。
询问客户当时车辆状态，客户说每次出现故障的时候都是在地下车库，并且都是从地下车库向外行驶。当我们了解到这些后，再次读取故障码，其故障码为：P222700空气压力传感器不可信信号，与上次的故障码一样。
查询ELSA资料库，这个故障码所指示的元件不是一个单独的传感器，而是控制单元，就是说，这个故障码按我们正常思路解析出来的话，叫大气压力传感器，但是这个故障码又可以消掉，一般情况是需要更换控制单元，当告诉客户后，客户说先到4S店去确定一下。
两天后客户把车开了回来，4S店也说是发动机控制单元问题，也是需要换，不过太贵，想让我们以最低的价格解决故障。对于这个故障，我们有两种方案可以解决：
（1）更换发动机控制单元内部的大气压力传感器芯片。
（2）屏蔽P222700故障码。
虽然可以做到，但是还是有后顾之忧，因为问题还是存在的。
考虑再三，我们优先选第一种方案。
打开控制单元正面图如图2所示。
CPU为英菲凌公司的，其他接口芯片为BOSCH芯片，当看到这些，感觉这块板子还是比较容易修的。查看背面，如图3所示。
背面有一块很特别的芯片，此芯片就是需要更换的芯片。把芯片拆下，放大，其芯片型号实物编号如图4所示。
找芯片太容易了，我们使用淘宝，马上找到，如图5所示。
只是这款芯片比KP108/KP200贵好多，KP 108与KP200用于国内一些BOSCH发动机管理系统。
焊接这款芯片需要注意，由于是一款传感器芯片，内部传感器为薄膜类型，一定要注意整个芯片温度，温度掌握不好，芯片直接就废了。一定要控制好局部针脚的焊接温度。
安装好芯片后，做好控制单元的密封，装车交车，一个月后电话询问客户，客户说故障再没有出现，故障排除。
