2010年，奥迪A7在慕尼黑现代艺术馆横空出世；2017年10月，全新一代奥迪A7 Sportback在位于德国英戈尔施塔特的奥迪设计中心发布，这标志着奥迪A7迎来首次换代。奥迪官方称，全新奥迪A7 Sportback车型将于2018年第四季度在国内上市，但新车实则已在海外上市。
据悉，新车基于大众集团MLB Evo平台打造，在轻量化和电气化方面都有非常大的提升。那么，首次迎来换代的奥迪A7 Sportback究竟有何变化？其真实的驾驶体验是否一如奥迪官方宣传的那样更运动、更年轻呢？在奥迪A7 Sportback国内上市之前，我们不妨先跟随海外媒体一睹为快，看看海外大咖如何评价这款拥有诸多最新科技的奥迪A7 Sportback。
毫无疑问，作为奔驰CLS和宝马6系Gran Turismo的有力竞争对手，这款拥有335马力、搭载涡轮增压轻度混合动力系统的奥迪A7 Sportback一定会大放异彩。—英国权威汽车媒体Auto Car
英国权威汽车媒体Auto Car 试驾了新一代奥迪A7 Sportback 55 TFSI S-line 运动版。对于这款新车，资深编辑James Attwood认为：“新一代奥迪A7 Sportback与即将上市的新一代奥迪A6共享大众集团MLB Evo平台打造，并采用了奥迪最新的设计语言，线条流畅，外观极具吸引力；相比老款，新车的轴距虽然增加了12毫米，但是整车的长度却缩短了5毫米。内饰方面，新车继承了奥迪旗舰车型A8的豪华配置，比如搭载了一款12.3英寸的全液晶仪表盘和两款大小分别为10.1和8.6英寸的多媒体触控屏，以及Bang&Olufsen 3D高级音响系统。
动力方面，这辆全新奥迪A7 Sportback 55 TFSI S-line配备了与奥迪A8相同的3.0升6缸涡轮增压发动机以及48V轻度混合动力系统；当汽车在时速55-160公里/小时的区间内进行刹车或下坡滑行时，该混动系统可自动使发动机与传动系统分离，并回收12KW（约16匹马力）的能量。传动系统方面，新车搭载7速S tronic双离合变速箱，可在1370-4500转/分钟的转速区间获得高达500牛·米的峰值扭矩。
关于试驾体验，资深编辑James Attwood则发表了如下感想：“总的来说，这辆全新奥迪A7 Sportback S-line 运动版动力充沛、反应迅捷，配得上“运动”一词。新一代奥迪A7 Sportback装配了运动型悬架（比标准悬架短10mm）和20寸轮毂；而我们测试的这辆新车则搭载了空气悬架和21寸轮毂。另外，全系奥迪A7 Sportback还装备了奥迪全轮转向系统，该系统可有效地提高汽车的低速操控性和高速稳定性。”
全新奥迪A7 Sportback看上去很不错，在路上开着它也很拉风，但是少了些许的惊喜。—海外知名汽车媒体Motor1
关于全新奥迪A7 Sportback的第一印象，来自海外知名汽车媒体Motor1的资深编辑ALEX GOY这样描述到：“全新奥迪A7 Sportback在继承了奥迪的家族化元素基础上，不仅造型前卫而且颇具豪华感，作为一款两厢车，大斜度的溜背造型显得动感十足。”内饰方面，ALEX GOY则对车内的多媒体设备大加褒奖：“和奥迪A8一样，多媒体触摸屏的震动反馈非常有效，和IPhone 7的Home键是一种感觉。”
在当期测评中，编辑ALEX GOY将重点放在了驾驶体验上：“全新奥迪A7 Sportback 55 TFSI所搭载的汽油发动机不仅动力平顺而且噪音非常的小。一脚地板油采下去时，你几乎听不到发动机嗡嗡的声音。这并非意外，也不是发动机不够给力，而是奥迪意图提高车子的舒适性，在降噪方面下了不少的苦功夫，使得乘客免于噪音的烦扰。”
“全新奥迪A7 Sportback性能卓越，百公里加速只需5.3秒，最高时速250公里/小时。我们测试的这辆奥迪A7 Sportback装配了先进的空气悬架，配合全轮转向系统，使得它在低速时表现出优异的转弯灵活性，同时在高速时表现出卓越的稳定性。另一方面，全新奥迪A7 Sportback全系标配渐进式转向系统，转向比可调。理论上，这套系统有助于提高整车的操控性，但是实际上它还不够完善，比如在舒适模式下，方向盘反馈过轻，这让我不是很满意。”
全新一代奥迪A7 Sportback动力充沛、内饰豪华、外型帅气，但是它的多媒体设备、自动驾驶功能的操作不够简洁，这一点恐怕受美国人喜欢。—美国知名汽车媒体Car And Driver
奥迪作为世界知名的“车灯厂”， 来自美国知名汽车媒体Car And Driver的汽车编辑JOE LORIO则对奥迪A7 Sportback的车灯配置有独到的见解：“全新一代奥迪A7 Sportback拥有三种不同的车灯配置：标准LED大灯，矩阵式LED大灯，以及矩阵式LED激光大灯。尾灯则采用了贯穿式设计，左右两侧各有13条竖直的LED灯带，拥有顺序点亮功能，在汽车启动、上锁、或转向时有特殊的动态显示，效果相当华丽。”
而作为一辆运动轿跑，全新一代奥迪A7 Sportback凭借不俗的操控性也获得了JOE LORIO的赞赏：“相比老款，新一代奥迪A7 Sportback在低于1500转/分钟时就可获得高达500牛·米的峰值扭矩，而老款车型的峰值扭矩为400牛·米。此外新车发动机噪音很小，低速状态下的扭矩输出也十分平滑。另外，新车选用了7速S tronic双离合变速箱，可在不经意就完成换挡，换挡过程迅速且顺畅。
此外，48V轻混动系统和智能化系统一向是奥迪最新车款的亮点，对此JOE LORIO也给予了极大的认同：皮带式交流发电机起动器与锂离子电池共同工作，不仅能回收动能，更可以扮演“扭矩补充者”的角色，在降低涡轮迟滞的同时还能为发动机减负。此外新一代奥迪A7 Sportback有一个功能非常智能化，其前脸装有两个雷达，可自动对前车的状态进行判断，不用等到司机松开脚刹就可重启发动机，避免了人工操作带来的反应迟滞。”
相比于老款奥迪A7和它的竞争对手们，新一代奥迪A7在科技配置上有明显优势，但是它的驾驶体验实在是勉勉强强，使整车的豪华感打了折扣。—英国汽车媒体EVO
来自英国汽车媒体EVO 的汽车编辑JAMES DISDALE对新一代奥迪A7 Sportback的动力配置进行了对比分析：“奥迪A7 Sportback共有两种动力配置：55 TFSI搭载3.0升汽油发动机，拥有335马力和500牛·米的峰值扭矩，搭载7速双离合变速箱；而50 TDI却搭载了一台3.0升柴油发动机，马力较低只有282匹，但峰值扭矩却高达620牛·米，而与它协同工作的是来自采埃孚的8速AT变速箱。相比之下，搭载汽油发动机的55 TFSI百公里加速只需5.3秒，比搭载柴油发动机的50 TDI快40%。
编辑JAMES DISDALE认为，新一代奥迪A7 Sportback的亮点在于科技配置：“奥迪A7 Sportback搭载的全轮转向系统非常亮眼，在低速状态下，后轮时与前轮保持5°以内的反方向转动，大大提高了整车的机动性和灵活性；高速状态下，前后轮保持2°以内的同步转向，提高了汽车的高速稳定性和反应性。另外，48V轻混动系统可回收汽车在滑行和刹车时产生的能量，可作为发动机启停系统的动力源。内饰配备的电子产品，不仅外观非常耀眼、颇具豪华感，而且用触觉反馈来模拟实体按键的感觉，用起来恰到好处。”
至于驾驶体验方面，AMES DISDALE则认为新一代奥迪A7 Sportback优劣掺半：“在豪华感和运动性两方面，奥迪并没有做到最好的平衡。新一代奥迪A7 Sportback虽然搭载了自适应空气悬架和动态全轮转向系统，但二者并非标配，仅作为选装显得诚意不足，让人有些失望。更遗憾的是，空气悬架的表现比想象中略差一点，整车舒适度明显不如想象中那么好，在粗糙的路面上颠簸感较为明显，且车体有不明共振。好消息则是：汽油发动机的动力非常充沛；除了车体的微小共振之外，整车的噪音非常的小；变速箱也非常平滑。”
新一代奥迪A7 Sportback其实算不上一辆豪华轿跑，其真实面目仅是一辆西装革履的豪华轿车而已。—BCC旗下汽车媒体Top Gear
来自BCC旗下的汽车媒体Top Gear就奥迪A7 Sportback的驾驶体验发表了如下的看法：“相比3.0升柴油发动机启动时带来的震动和后劲不足，3.0升汽油发动机噪音更小，动力更澎湃。同时， 7速双离合变速箱即使在拥挤的城镇里，也有不俗的表现，8速AT变速箱反应更迅速。”
性价比方面，Top Gear的编辑表示：“奥迪A7在英国的起售价约为48万人民币，后期可能引入4缸发动机的版本，起售价约43.8万人民币，以吸引更多的顾客。相比之下，同等尺寸、同等内饰配置，仅仅是操控性更好一点的保时捷帕拉梅拉则要62万人民币。”
“总的来说，奥迪A7 Sportback非常地酷，外表年轻，无可挑剔，富有吸引力；科技配置也十分丰富，内饰充满未来主义感。建议朋友们选择性能更优的汽油发动机，不要选择21寸轮毂，因为21寸轮毂的路噪太大。”
结语
综合上述5家海外主流汽车媒体所讲，不难看出，新一代奥迪A7不仅外观动感、年轻，同时还移植了奥迪旗舰车型——奥迪A8的众多配置：自适应空气悬架、48V混动系统、动态全轮转向系统、智能启停系统等等均受到一致好评；6缸汽油发动机配合7速双离合变速箱也有不俗的表现。最后，新一代奥迪A7 Sportback预计于今年第四季度国内上市，其入华表现，值得期待。
