你还记得十年前有什么大事发生吗？北京奥运会、“神七”上天、美国第一任黑人总统奥巴马上任。是的，这些都发生在2008年，那你是否知道当年在汽车圈里也有大事件发生，而这件事创造了接下来连续十年的辉煌。2008年北京车展奥迪Q5正式向全球媒体亮相，这也意味着未来的十年它将成为中级SUV中的领军“人物”。
其实我本人对城市级的SUV并不感冒，只喜欢像牧马人、普拉多、劲畅的那种硬派越野车，虽然舒适度差强人意，但却有着很大的驾驶乐趣。另外，小排量的入门级跑车也是我的最爱，家中的“蓝武士”斯巴鲁BRZ就是平时上下班的主要交通工具。现在话题回到奥迪Q5，在第一代Q5亮相的十年后，奥迪再一次将它的下一代产品带到了中国，并且在后边增加了一个“L”。
那么这个新增加的“L”给我们带来什么呢？首先是轴距上增加了101mm，让后排乘坐空间得到了充足的保障，也让后备厢容积在同级别车型中算得上数一数二。
从奥迪Q5的发展史来看，此次的全新奥迪Q5L作为该车型的第二代产品，那么上一代Q5在这十年中又是如何蜕变的呢？一起了解一下。
2008年4月第一代奥迪Q5北京车展首发
第一代奥迪Q5（上一代车型）首次亮相是在2007年11月洛杉矶车展上，时隔半年后在2008年北京车展上进行了全球首发，当时同级别车型不多，奥迪对Q5的前景有着足够信心。Q5是在A4的底盘生产平台上研发出的一款全新的中级SUV，外观与第三代Q7有着很多相似之处，在当时也称得上是颜值很高的车型。
在内饰方面，Q5在奥迪家族中并没太多的亮点，基本与该品牌其它车型相同，不过配置上配备了自适应巡航、三区自动空调、后排车窗遮阳帘、MMI操作系统等等一系列的高科技的配置。在动力上Q5搭载了2.0T汽油和2.0T、3.0T两款柴油发动机，匹配6速手动和7速双离合变速箱。其中2.0T的汽油发动机为第二代EA888发动机，最大功率155kW，峰值扭矩350Nm。
2009年10月以进口方式引入国内 售价57.7万起
2009年10月29日，奥迪Q5以进口的方式引进到国内，价格区间为57.7万-67.8万，从价格上而言较高的价格似乎国人是不会买账的。另外，进口车型只提供了2.0T和3.2L两种动力，均匹配7速双离合变速箱，同时标配Quattro全时四驱系统。
2010年3月国产奥迪Q5上市 全系2.0T+7速双离合组合
国产奥迪Q5在2009年的广州车展上首发之后，在2010年的3月正式上市，售价区间为37.98-53.98万。奥迪Q5作为国内首款国产的中型豪华SUV，造型和配置基本与进口版车型保持一致，动力系统只保留了一款2.0T的汽油发动机，同样匹配7速双离合变速箱。因为在性价比方面的突出优势，加价提车显得顺理成章，就这样开启了一个新的BBA中级SUV的“王朝”时代。
2010年11月新款Q5换装8AT变速箱
新车在上市不到一年时间就进行了小改款车型，在外观内饰方面上并没有进行改动，而是用8AT变速箱取代了原来的7速双离合变速箱。换挡更加平顺，没有了双离合的顾虑后，电子辅助系统的介入开始变得肆无忌惮，越野性能大幅提升。
2013年4月进行中期改款 新推低功率手动车型
在2013年上海车展上，奥迪Q5完成了中期改款的工作，主要对一些细节进行了改变，前脸、大灯和后排气的造型等，都有所改变。车内除了更换全新的方向盘之外，配置也有所提升，采用了最新一代MMI多媒体信息交互系统。另外，还推出了2.0T低功率版本，及6速手动变速箱车型。进口的Q5增加了3.0T机械增压车型。
2014年12月全系更换第三代EA888发动机
2014年再次改款后的Q5进行“心脏”更换手术，全系搭载了第三代EA888发动机，该发动机主要加入了混合喷射技术，最大功率169Kw，最大扭矩依旧为360Nm。另外，新款车型上依旧保留了低功率版车型，同样匹配6速手动变速箱。
2016年9月第二代奥迪Q5全球首发 换回双离合变速箱
奥迪Q5的全新一代车型在2016年的巴黎车展上正式首发亮相，前脸造型与Q7相似，线条犀利硬朗，颇为凶狠。侧面和尾部保留了现款Q5的大致轮廓，看上去依旧经典，算是对上代车型的致敬。全新奥迪Q5能够看到的最大的变化就是内饰的造型设计，12.3英寸全液晶仪表、电子换挡杆、无线手机充电，这些高端配置一应俱全。
2018年7月国产全新Q5L正式上市 9月老款Q5宣布停产
为了迎合国内消费者的需求，全新奥迪Q5L与A4一样在海外版车型的基础上进行国产加长，新车在2018年7月正式上市。国产车型和现款相同，只保留一款代号为三代EA888的2.0TFSI汽油发动机，匹配7速双离合变速箱。另外，上一代Q5在9月也完成了长达10年的使命，正式宣布停产。
我们言归正传，回来说说全新奥迪Q5L的外观内饰，外观保留上一代车型订经典设计的基础上增添了很多当今的科技感，与Q7有着很高相似度。而内饰方面完全找不到上一代车型的影子，未来科技感的配置，金属拉丝的用料，可以用完美来形容。
其实在我周围的朋友对Q5都抱有相当大的兴趣，但真正出手购买的比例却不断下滑，究其原因，主要是因为多年未有明显进化的外形和不宽裕的后排空间。全新奥迪Q5L改进了上一代车型的诸多缺点，给消费者一个全新的印象，未来可期。
从上图可以看出，虽然全新奥迪Q5L在数据上略有劣势，但在实际体验中很难察觉这些细微的差距。虽然在数据上低于另外两款车型，但内部空间依旧没有任何的缩减。在价格方面，三款车都是以39万多一点起步，但全新奥迪Q5L的顶配只有51.7万元（X3：39.98-58.58万、GLC：39.48-57.6万），比起另外两款有着很大优势。
国产后的全新奥迪Q5L将和新A4L保持一致，均搭载了第三代EA888 2.0T发动机，其中低功率版车型最大功率为140kW，高功率车型达到了185kW（竞争对手中最高的）。变速箱取消了上一代车型的8AT，改用7速湿式双离合变速箱。此次的这台代号为DL382的双离合变速箱相比之前代号为DL501的双离合变速箱增加了由Luk提供的带离心摆的双质量飞轮，可以有效抑制发动机在低转速下产生的噪音和振动。在实际驾驶中虽然可以感觉微微的顿挫感，但这种细微的顿挫可以完全的忽略不计。
在日常驾驶时，这台7速双离合变速箱的换挡很平顺，即使在低速以及激烈驾驶时也不会出现明显的顿挫感。话说回来这就是一台舒舒服服开的车，相信没几个人会拿它激烈驾驶，不得不说这是一台优秀的变速箱。
全新奥迪Q5L开起来非常轻盈，这种轻盈来自于各个方面，无论是油门、刹车、转向、还是车身动态车身响应，都非常轻盈，有很浓的电子味。喜欢驾驶的朋友可能有所失望了，但想舒舒服服开车的人，一定会非常喜欢，至少我是喜欢这种舒适的感觉，毕竟这是一部城市SUV。
驾驶全新奥迪Q5L后会发现转向方面明显没有了上一代车型的较大的虚量，但方向盘的转向力度依旧很轻盈，即便在运动模式下同样如此。但这样也好，上手非常容易，给人感觉是一款非常好开的车，即使是新手驾驶起来也不会紧张，轻轻松松的开就好了。
另外，值得一提就是，全新奥迪Q5L比现款Q5大了不少，但车身重量反倒轻了40公斤有余。汽车里有个说法，宁减十马力，不多一公斤。可以说这比健身达人减重更难实现。全新奥迪Q5L这次多处采用了成本更高且制造工艺更严苛的铝合金件，比如悬架，转向节、控制臂、副车架支架、车轮支架等部位都采用了铝件来控制车重。
悬挂方面奥迪Q5L沿用了海外版车型上的前、后多连杆式独立悬挂设计。我们发现奥迪Q5L在底盘悬挂方面采用了许多轻量化处理，配合铝制发动机盖，让全新一代车型在整备质量上大幅度瘦身。
最后再来说简单的说一下，此次全新奥迪Q5L四驱系统。其实在上世纪80年代开始，奥迪的Quattro便崭露头角并立于之上，而全新奥迪Q5L的四驱系统则转变成了最新的Quattro ultra智能四驱。与之前的全时四驱不同，原来的托森差速器变成了多片式离合差速器。
总结：换代后更有实力 全新奥迪Q5L值得拥有
整体而言此次的全新奥迪Q5L做了一次翻天覆地的改变，外观在原有的Q5的基础上棱角更加分明，内饰也进行了现代化的处理，与当前的奥迪设计理念接轨。对于奥迪Q5L这样定位的车型来说，操控性能的重要程度应该位于舒适表现之下。当我按下车辆的启动按钮行驶上路之后，车辆传递给我的第一印象就是：奥迪Q5L在车内静音性上有着非常出众的表现。较低的风阻和低噪音的轮胎，都让奥迪Q5L的车内变得极为安静。而国产后的Q5L，最大的亮点就是轴距的加长，这也让该车在同级别车型中有了较高的竞争力。（图/文 网通社 张萌）
