[进口试驾]倘若有人问你，汽车有多少种？我想即便是尚且未能拿到驾照的小盆友，也能够滔滔不绝、如数家珍般的跟你聊ABC级、“越野车(专区)”、“面包车”等等。但如果问及怎么认识和看待敞篷车，此时100个人至少会有99种答案，剩下的一个则只是在“传说中”听说过，尚且还没领教过。不可置否，敞篷车在国内文化并不成熟，同时也难有长篇大论的历史，但中国人对于敞篷的态度至少不会脱离北美和欧洲人对于敞篷车的态度和认知的并集范围。两会之前，柴静告诉我们国内雾霾污染的形态和危害，在受到那段纪实片“传染”之后，仿佛身处的这座水泥城市，空气中又多了几抹浓重，PM2.5潜移默化的改变了我们的生活和出行方式，但永远改变不了人类亲近自然以及与自然和谐共处的一颗心，只是这颗心在此时此刻显得越发的艰难和卑微。然而今天，我们就抛开PM2.5、敞开顶棚，品尝一番进口奥迪A3(图片报价) Cabriolet 40 TFSI(下文简称“奥迪A3敞篷”)独特的魅力。
试驾体验奥迪A3 Cabriolet
●外形：接近三厢版A3 开蓬机械动作最迷人
对于第一眼看到眼前的这台奥迪A3，首先我不得不承认，这货并没有get到我，也没有逼出我发个朋友圈嘚瑟的冲动，一者是除了软顶以外，和普通版奥迪A3并没有明显差异的外形，以及低调到难以用“骚”来形容的颜色，编儿特意查看了一下官网描述——季风灰;其次就是这货还没有开蓬，亮出内心深处的那股闷骚气质。
试驾体验奥迪A3 Cabriolet
试驾体验奥迪A3 Cabriolet
试驾体验奥迪A3 Cabriolet
试驾体验奥迪A3 Cabriolet
不管是最早形成主流的软顶敞篷，还是后来的硬顶主流，以及现在的软顶与硬顶并存的敞篷形式，软顶和硬顶之间的抉择除了考虑到技术、成本以及车身线条需要以外，还有一个无可忽视的因素就是安全，第一是车身刚性，第二是一旦发生侧翻之后，对于车顶部分的保护。安全方面，奥迪A3敞篷搭载主动式翻滚系统，并且在车辆发生翻滚或者即将可能发生翻滚时，位于后排座椅头枕后方的两个防滚支架将瞬间弹出，防止乘客头部区域受击。此外，ultra轻量化车身技术以及所运用的复合材料一定程度上弥补了车身没有B柱，在钢性方面的欠缺。
试驾体验奥迪A3 Cabriolet
实际体验中，奥迪A3敞篷的开启和关闭的时间控制在18秒以内，并且可以在时速50km/h(实际体验中最高时速可到55km/h)以下完成开蓬或者关闭动作。对比一下宝马1系(图片报价)敞篷，时间：22秒，时速：40km/h，较其他同级车型，技术确实更胜一筹。数据落差不算过大的情况下，原本无关大雅，但在副驾坐着漂亮妹子兜风并要求开蓬的时候，更快更利索的开蓬，应该能让妹子对这台敞篷车以及它的主人好感加分。
试驾体验奥迪A3 Cabriolet
试驾体验奥迪A3 Cabriolet
环顾这台奥迪A3敞篷，并没能找出原本和优雅挂钩的奥迪A3敞篷和普通版有什么明显的区别，哪怕是更加或精致或运动的前脸，亦或犹如画龙点睛的一笔风骚的腰线，可惜都没有。刨根究底来说，奥迪A3敞篷和普通版最大的不同在于双门Coupe造型以及奥迪A3全系最短轴距紧凑车身，当然还有上能装X泡妞，下能亲近自然的敞篷。
试驾体验奥迪A3 Cabriolet
试驾体验奥迪A3 Cabriolet
● 内装：中控台1:1普通版 配置够格需选装
内装方面，奥迪A3(图片报价)敞篷版则完全和普通版本相同，虽然在意料之中，但多少还是有些失望，毕竟开蓬之后，内装的欣赏者可不止车内的驾驶员，别具一格的内装很能凸显敞篷的气质。这里倒不是说A3的内装不够格、不够精致、时尚，只是缺乏了点惊喜。
在一天的试驾体验中，最让编儿满意的不是它靓丽的外形内装、也不是奥迪高效的动力组合，而是车内的空调!没错，当天上海东海边气温在5-10℃之间，原本以为除了拍摄以外，开蓬试驾体验应该也是个苦逼活儿，但实际体验恰恰相反，在行驶过程中，只要将空调的暖气给足，配合奥迪A3给力的两种送风方式的空调，以及敞篷车特有的，位于前排座椅头枕下方的颈部送风，所以并不会觉得冷。不知道大家有没有这种体会，夏天喜欢开着空调或者吹着风扇盖被子睡觉，那感觉有种难以言表的酸爽!眼下这天气就有点这种意思，耳边听着刺骨凉风呼啸而过，感受空调在面部和颈部萦绕的暖风，再也没有妈妈觉得你冷的那种冷。
应该没有人会要求一台敞篷车能够身兼多职、一车多用，就像保时捷车主会觉得911空间太小、避震太硬。奥迪A3敞篷轴距为2594mm，相比普通版本奥迪A3(2629mm)短了35mm，不过4430mm的车身长度则和普通版本出入不大，究其原因必然是出于Coupe车身结构以及敞篷收放的需要。实际体验中，前后排同时坐入两位175cm乘客，不能说不行，但是挺憋屈，尤其是后排座椅靠背角度的设计，身板略微成弓腰的姿势。
● 还是原来的A3 还是原来的味道
实际体验中，敞篷版A3整体的驾驶质感和普通版本并没有明显的不同——“还是原来的A3，还是原来的味道。”在180Ps马力和6速DCT双离合变速箱的专职服务下，“激情”自然是这套动力总成必不可少的素质，熟悉奥迪或者大众的朋友应该对这套动力并不陌生，不过众口难调，即便同样是定位于运动的轿跑车型，其实际所带给驾驶者的感受也会表现出两种不同的性格。
奥迪A3敞篷属于那种很好开的车型，动态表现很平稳，一切动作均按照驾驶者的指令来按部就班完成。最直接的体会就是油门的控制，油门的深浅直接决定了当前变速箱的所需要的档位，在巡航状态下深给油，变速箱会果断的降2-3个档位，并毫不吝啬的将转速拉高，进入全副武装的战斗状态。松油之后，变速箱则又会积极的将档位升高，表现出温文尔雅的一面。转向和底盘的设定则不如动力表现的激进，转向平稳、力度适中，且没有明显的回馈，底盘反应出的路面回馈则是对细小琐碎的震动则毫无保留的过滤。
静止起步状态下，切勿施加地板油，否则伴随发动机轰鸣的同时，轮胎也会活跃的同地面摩擦打滑，纵使轮胎匹配的是225胎宽的邓禄普SP系列的SPORT MAXX运动轮胎，但还是抵挡不住280Nm的扭矩经过变速箱放大之后发力。当然，如果你天生陶醉于这样的“烧胎交响曲，”完全可以同时踩住刹车油门，来一次弹射起步，不过此时你需要做的就是牢牢的稳住方向盘，并且不要轻易的关掉DSC稳定系统。
试驾当天的天气气温大约在8℃左右、横风较大，刚好可以体验一把敞篷车日常开蓬驾驶的可行性、实用性，结果表现让人满意，100km/h时速一下，前风挡可以巧妙的“虑”掉前方的气流，绝不会有不带头盔骑机车的痛楚，再将四面玻璃车窗升起的话，还可以悠哉的用打火机点上一颗香烟。速度想再往上提的话，建议先靠边减速，升起敞篷，毕竟高速横风扰流太大，安全第一。另外，正如前面所提，空调系统也是A3敞篷的不可不提的特色，行驶中，时刻伴随着在脖子和面部萦绕的暖风，此时你需要果断的脱掉羽绒服和秋裤。
倘纯粹运动的标准和维度来平价这台有着钢炮素质的A3敞篷，似乎还是欠缺了点真正能激发起男人战斗欲望的激情。打个不恰当的比方，如果将A3比喻成女人，在“带不出去”、“带的出去，带的回来”以及、“带的出去，带不回来”三类中对照权衡来看的话，A3属于中间那一范畴，属于“上得了厅堂、下得了厨房”，并有着不骄不躁的性格，绝多大数的男人都不会选择拒绝。
编辑点评：国内敞篷车的细分市场体量较小，但这并不能阻止知名厂商对于国内市场的引进，就如少部分天生不走寻常路调性的富帅去选择它一样。诚然，奥迪A3敞篷售价并亲民——36.98万，并且想要配置绝对够逼格，你还需要支付一笔不在少数的选装费用，当然，这可不是奥迪一家独大的霸王销售政策，翻翻刚上市不久的宝马2系敞篷配置选装价格清单，你可能便要做好无法逃避钱包大出血的准备。多数人或许会觉得40万内的钢炮选择多如牛毛，但敞篷真的只有这几家!
