今日，一汽-大众发布召回公告，由于其部分启动发电机的逆变器内部电子元件可能发生电解短路，或致极端情况下引发车辆起火的可能，决定分批召回进口奥迪A4Avant 2.0T、A5 2.0T，与国产奥迪A4L、A6L、Q5L共计391874辆。
海关总署对于进口奥迪自燃早已发布警示公告
值得一提的是，就在4月2日，因海关在口岸对进口汽车实施检验时发现2辆进口奥迪车在集装箱内发生自燃，后经调查确认，车辆自燃原因是启动电机导电支架因制造装配工艺问题存在内部短路风险。
因此，海关总署发布《关于部分进口奥迪汽车存在自燃风险隐患的警示公告》，并宣布已暂停该车型车辆进口。
此前已有汽车业内人士表示，进口车辆在海关口岸检查时出现自燃，实属罕见。但一个月内，奥迪先因车辆在海关口岸出现自燃进而被海关总署发布“警示公告”，后又因存在自燃隐患而大范围召回，而发生召回的原因与此前海关调查的结论类似，均因启动电机相关部件问题导致存在起火隐患。奥迪由此所暴露出的严重安全隐患，不得不令人对其产品质量高度存疑。
近年来，奥迪在华的销量不断取得增长，而即便在国内车市出现连续退坡的2019年，奥迪也销售新车69万辆，同比增长4.1%，中国也成为奥迪在全球最大的单一市场。
但同销量节节攀升相呼应的是奥迪旗下的多款车型屡屡因存在自燃风险而被召回。
进口奥迪自燃缺陷召回也是屡屡发生
2017年11月30日，因空调辅助加热器单元插头可能出现的磨损和腐蚀，可能导致辅助加热器单元插头烧蚀，增加了起火风险，一汽-大众宣布召回1512辆进口混合动力版奥迪Q5。
2019年2月15日和2月28日，一汽-大众分别因插头过热，可能导致烧蚀或起火，和低压油轨尾盖处可能渗出燃油，如遇火源或导致起火的原因召回进口奥迪A5、A6、A6 Hybrid、A7等多款进口车型共计57212辆。
国产奥迪也未能幸免
不仅如此，除了奥迪的进口车型多次因存在自燃风险而被召回，国产奥迪的相关车型，同样因自燃隐患而曾被大范围召回。
2017年3月3日，因辅助冷却液泵存在阻塞可能，严重时可能导致辅助冷却液泵过热，极端情况下可能会造成发动机舱起火问题，一汽-大众在国内召回20562辆进口奥迪A4 Allroad、A5汽车的同时，召回国产奥迪A4L、奥迪Q5，共计660363辆。
2018年5月16日，一汽-大众因辅助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热，以及辅助冷却液泵中的水汽可能造成内部电路短路，严重时可能造成发动机舱着火隐患，宣布召回奥迪A4 Allroad和奥迪A5共计20278辆。
同样是因为上述问题，638771辆的国产奥迪A4L和奥迪Q5也被宣布召回。
2019年2月28日，共计12940辆的国产奥迪A6L因低压油轨尾盖处可能渗出燃油，如遇火源或导致起火被宣布召回。
此外，在海外市场奥迪同样因车型存在自燃风险而进行过大范围召回。2018年，因冷却液泵可能会堵塞过热，或冷却液泵内部因受潮而发生短路，存在自燃起火风险，奥迪在全球召回旗下包含奥迪A4、奥迪Q5等多款车型，共计116万辆。
销量为王的时代，产品安全更应重视
车辆频频因存在自燃风险而被召回，不得不说奥迪的这些不同车型因不同原因所致的相同问题，似乎是在竞争愈发激烈的豪华车市场为了保证“量”的提升，而忽视了“质”的保障。而连续多年的“燃”情不断，也似乎并没有引起奥迪对于彻底解决该问题的重视。
不得不说，在销量为王的汽车消费市场，销量是硬道理，也决定了一部分话语权。
但“信任”是不能被试探的。
如果企业抛弃了对于产品最核心的品质追求，而不能做到“保质保量”，依旧凭着昔日“光环”来拼市场，长此以往恐将失去的不仅是苦心经营的市场份额，更是长年累月所积攒品牌信任。有“质”，才有“量”，奥迪请勿本末倒置。
同时，我们也提醒相关奥迪车主，临近夏季，请您及时联系所在地经销商，根据召回时间计划，更换相关问题部件，确保出行安全。
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