“我以为，开车不改车，不如打出租。虽是句玩笑话，但也完美诠释着一个汽车改装爱好者的态度。改装圈流传一句话：“改装是态度，是信仰，是对生活的情怀，是梦想的起航，是自我的飞扬””——5HBDEMON
5HBDEMON的第一辆车是老款的别克君威，虽然在现在看来是一辆老款车型了，不过在提车到换车的五年时间里，车主通过改装让它放到现在也足够有魅力。
当时君威的改装清单是：Brembo刹车、巨和20寸轮毂、TrifectaECU程序、KN进气、碳纤维套件等。
而到了2016年冬天，车主提了甘肃首台17款45TFSI 四驱运动A4L。
而在君威上面中的改装毒，也一并延续到了A4L上面，当时购车款还没付清，改装件已经开始下单生产了，至此这辆新A4L的改装之路也就卡死了。
因为是第一次改装，加上新款A4L的配件还比较少，只能进行一些基础性的改装，包括19寸HRE轮毂、刹车、轮胎这些看数据就能安装的配件。
需要说明的是，虽然Brembo出品的一体式电子手刹四活塞后卡钳确是毒品，但是昂贵的价格让人望而却步。而并不是所有人都是土豪，最终车主综合考虑后，决定采用后轮双卡钳的传统方式保留原车电子手刹。
但是新款车，桥位的开发是空白，于是就当了全国A4 B9升级后轮刹车的第一只小白鼠。期间反复修正折腾了多次，最终算是圆满解决，实现了无损安装。
而最终全部改装件安装效果，而这时候问题来了，由于新A4L车身过高，车主更换了尺寸更大的轮毂和扁平更小的轮胎后，并没有得到预期的美观度，而是极强的违和感。经过多方询问，KW和B16绞牙目前适用A4 B9的产品尚未出货，官方给出的回复是正在研发，预计下半年上市，当下只有爱巴赫短簧可选。
准备下手短簧的时候问题又来了，爱巴赫短簧只有适用两驱版本，四驱版尚未出货。车主致电爱巴赫中国客服，得到回复，两驱弹簧四驱可用，安装后车身姿态略低于两驱。综合考虑了降低的高度对通过性的影响并不大，于是订货安装。
B9的短簧安装相比较B8容易很多，尤其前悬挂相比老款少了固定的塔顶，便于拆卸，安装用时1个钟头。
看看短簧上身后的效果，目前高度前两指后一指，帅气了不少。
而目前，这辆新奥迪A4L的第一阶段改装已经完成，车主也表明后续还会不断的进行改装升级，打造出一辆属于自己的A4L。
本期改装案例鸣谢甘肃奥迪A4车友会会长：5HBDEMON。
