谈起奥迪Q3，相信这款车型是被很多爱车人士所熟知的，且相比同级别的竞争对手，如宝马X1、奔驰GLA等，是属于性价比较高的车型。
纵观奥迪Q3从2011年至今的变化，可以看到厂家在技术升级、外观优化、价格方便做出诸多动作。2017款奥迪Q3整车提供1.4T和2.0T高低功率三个动力版本，全车售价23.42-34.28万，拥有全时四驱的Q3定位于紧凑型SUV。
此次，小编介绍的是其中一款，2017款35 TFSI quattro 全时四驱风尚型，总的来说，这就是一款拥有全时四驱的小钢炮。
外观：设计整体偏圆润 标准的奥迪前脸
此款奥迪Q3，外观变化主要是在前脸的设计上，相较老款Q3做出了一些调整，拥有了全新六边形格栅，与传统的奥迪家族风格保持了一致性。尺寸为4398mm*1841mm*1591mm轴距2603mm，非常的中规中矩。
在大灯上也做出了很多调整，拥有了日间行车灯的它，增加了视觉的冲击感，不愧是灯厂力作；对比之下尾灯就没有多大的变化，仅改变了灯的点亮方式；在轮胎方面，与低配车型的R17轮廓不同，35 TFSI前后配备的轮胎为235/50/R18。
35 TFSI quattro 版装配了与低配版不同的进气格栅；拥有前后泊车雷达探头与360°全车影像，并且标配了无钥匙进入系统，在日常停车与用车时非常实用。
内饰及空间：造型中规中矩 低调有内涵
在内饰方面，此款Q3一直延续着老款的设计风格，在按键的质感上略作提升；配备了多媒体方向盘，可以控制行车电脑与多媒体运作；座椅为真皮电动座椅，主驾及副驾配备了座椅加热；中控台按键分明，每个按键非常清晰，而且配备了自动泊车功能。
Q3轴距为2603mm，在同级别的车辆中轴距并不突出。前排空间非常宽裕，且头部离车顶的距离也很舒适；后排配备空调出风口，空间上，膝部离前排座椅至少有一拳的距离；后备箱容积460L，且后台可放倒。基本满足家庭使用，并且配备了电动尾门。
视野：后方及侧方视野良好
此款Q3的视野很不错，左前及右前方视野良好，盲区非常小。这是因为A柱的设计角度合适。
动力：穿梭的小钢炮
2.0T低功率（35TFSI）最大输出功率为132KW，峰值扭矩可达到320Nm。传动方面搭载了DQ500 7速湿式双离合变速箱，优势是升档非常的平顺，仅在低档位会有略微卡顿。至于可靠性，EA888发动机和7速S-Tronic再拥有quattro全时四驱的加持，为这辆车提供了坚实的基础。Q3的油门踏板倾斜角度合适，加速浑厚有力。尤其是在时速30公里并且转速在1500/分钟时，推背感强烈但不突兀。在1700转-2000转时，就会达到几乎峰值320Nm扭矩。涡轮介入略有滞后，但整体行云流水。
很多车主在论坛反馈Q3起步阶段非常的肉，这点小编要给Q3澄清，不是动力不好，而且踩的不舍得啊！我曾试过在起步阶段使用S档＋关闭ESP的效果，加速力非常的强，能够达到0.7g，略逊于进口Q3。
电子助力转向系统，配备了随速可变系统，在低速时方向盘的转向力度非常轻盈，这可以让日常的驾驶变的更为从容。随着车速的不断攀升，该系统会将方向盘的转向力度变沉，从而提升行车的安全性。
总结：定位城市紧凑型SUV 中高配性价比突出
这款Q3，小编在一年的时间里行驶着它，压了足足3.5万公里的路，一起上过高速、下过泥潭，还一起追赶Q7的步伐。在城市间穿梭，无论是面对风雨变换，抑或是雷鸣交加，它都能给人安静的行车感受。
高速时（100KM/小时-120KM/小时）保持在6.0L-7.0L/100KM的油耗，市区夏日开空调最高达到11L/100KM的油耗，综合油耗保持在8.5L/KM。对于一款2.0T排量的全时四驱SUV已经是很不错的成绩了。
不过，不得不说的是，这款Q3也会出现刹车片异响、节温器故障等问题，但这些并不会阻止小编去驾驶它，它在动力和安全性方面能给用户强有力保障。
我还会继续驾驶它前行一段时间，并且还会总结出新的车辆测试内容给大家参考及讨论。
