小型SUV?好像在紧凑型、中型SUV占据主流的汽车市场并不吃香。空间不占优势,舒适性也没有做到极致,可为何厂家还要生产这些极为“精品”的车型引发了我的思考。不过,一番试驾后我也找到了它强于别人的优势,甚至这些优势单拿出来,竟令我渐渐地喜欢上了这台车——奥迪Q2L。
无需争辩,Q2L绝对是奥迪家族的全新车型!请注意两个关键词“奥迪家族”和“全新车型”。
“夸张的进气格栅、富含科技感的车灯还有一种透着稳重气场的俏皮形象。”对于这代的奥迪设计,我就是这么评价的。上到奥迪A8L、下到A3和我们今天要讲的Q2L,所以你会觉得这代的A8L是不是有点返老还童?而Q2L是不是又有点早熟?
所以对于Q2L的前脸设计,我并不喜欢,远没有印象中的丰田C-HR来的带感。
奥迪Q2L的大灯为远近光分离式,采用LED灯源,箭头样式的日行灯贯穿其中。
奥迪Q2L在售车型受到前杠设计的影响并没有单独配备雾灯,取而代之的是“前大灯雨雾模式”,通过改变大灯的角度和照射范围实现雨雾天照明的效果。另外这是一台S-Line版本,前包围上的银色装饰板是独有的标识。
如果无法从奥迪的前脸分辨这台车的定位,是一件情有可原的事情,只要我们走到侧面,谜底自然会揭晓。比如一台溜背设计的奥迪A5和奥迪A4L对比;再比如一台轿跑线条的奥迪A7和奥迪A6L比较。总之,你会在奥迪的侧面找到你想要的一切。
拼色的设计不仅博得了我的芳心,应该是当下运动型车最热门的元素之一,唯一的小遗憾是Q2L减振器的长度较长,使得车身与底盘之间的距离并不协调。如果是我一定会选择一套合适的减振器用来降低高度,让这台Q2L的侧面看起来更顺眼。不过Q2L以这样的离地间隙应对一些相对复杂的路况是没问题的,毕竟Q2L仍然处于SUV的范畴。
全系除最低配选取的是17寸轮圈,其余四款配置均匹配18寸轮圈。试驾车的轮圈为黑色,装配了4条米其林浩悦轮胎,前后轮胎规格为215/50 R18。
S-Line专属的徽章,可以从前后包围的银色装饰区别普通版。
黑色外后视镜并带有LED转向指示灯。
C柱的黑色装饰板可以根据自己的喜好选装白色、银色、灰色、亚光灰色,但我比较倾向黑色,可以使整台车有一种悬浮式车顶的感觉。
这是我最喜欢的设计之一,同样是Q2L专属的私人定制。年轻人难免追求一些个性的东西,如果奥迪再大胆一些,把车顶的配色也变得随心所欲了,又会是怎样的一幅作品呢?
整体尾灯的轮廓仍以硬朗的线条为主,灯腔内的设计比较复杂,集成了箭头样式的示宽灯、独立的刹车灯、转向灯、后雾灯以及倒车灯。排气布局采用了单边双出的造型,如果未来可以选择双边共两出的形式,效果也许会更好。
必须承认,Q2L特立独行的做法是值得称赞的。在我的印象里,对年轻市场精准把控的案例,MINI就是其一。同样小众情怀,但MINI文化已经深入到了每个年轻人的心智,他们知道年轻人喜欢个性张扬的东西,所以我们能看到的装饰,你都可以随心所欲地加装。而奥迪相比MINI品牌,具有更好的品牌效应,那么一款主打年轻市场的车型完全可以做的再大胆些,再有创意些!
毫不夸张地讲,我完全可以用一张奥迪A3的图片替换掉这张Q2L的内饰,至少从圆形的空调出风口和偏向驾驶员的中控部分来看,我是分辨不出哪台是A3、哪台是Q2L。不过,早期试驾A3的时候,整体内饰的氛围可以带给我好感,远比某些竞品看起来更有心情驾驶,而这台Q2L经过设计师的精心点缀后,变得更有趣味了。
虽然Q2L定义为小型SUV,但内饰的整体氛围并不压抑。天窗和车顶的亮色起到了一些作用。另外,我不喜欢暗色的车顶颜色,尤其是空间局促的车型,长时间行驶必然会有压抑感。
天窗的面积不算小,但没有延伸至后排。
车顶的阅读灯,支持触摸点亮。
虽然Q2L与A3的内饰风格极为相似,但二者的驾乘氛围,Q2L更胜一筹,原因就在这些凸显个性的小装饰上。
我们可以在昏暗的地方欣赏Q2L车内氛围灯,这要比一些门板上的氛围灯带更具观赏性,如果未来可以选装呼吸式灯带、颜色可以按照自己心愿更改,Q2L会不会更好?
试驾车是红黑相间的运动座椅搭配红色安全带,如果凯拉什蓝(外观颜色)搭配的是一根蓝色的安全带,冰川白搭配的是一根红色的,Q2L会不会更受欢迎?
三辐式运动方向盘与奥迪A3的样式相同,不过Q2L全系都没有配备平底方向盘,而且试驾车也没有见到换挡拨片一类的驾驶配置,缺少了一些激情。如果未来Q2L会有“运动型”版本的话,应该不会缺失平底方向盘的设计。
Q2L方向盘的粗细适中,做工细腻,而且握感非常好。左侧按键控制仪表盘屏幕;右侧控制音响系统。
定速巡航的控制杆放在了方向盘下侧。
Q2L的方向盘支持手动调节前后、上下四个方向。
奥迪的大部分车型都会看到很多选装配置,如果按照我选车的风格,我首先会选择一款基础配置合适的车型,然后再根据需求加装我想要的选装配置。以这台Q2L为例,首先五款车型的安全配置近似相同,这让我在选车的时候可以大胆一些;带有运动外观套件、18寸轮圈和配有天窗的我会提前考虑,毕竟这是一台主打颜值的车型,可以省去后期改装的成本;座椅材质及座椅风格也在我的考虑范围内,通常我会选择一套运动风格的座椅,来提升一些车内的气氛,调节方式大多以主/副驾驶电动调节为主;至于座椅加热、方向盘加热、全液晶仪表盘、换挡拨片、自动空调、车联网、导航系统等等,我会按照实际情况进行选装。(以上仅代表个人观点)
试驾车是一台2018款 35TFSI时尚动感型的版本,在基础配置较高的层面上这台车又选装了很多配置,现在也可以理解成运动套件版本的满配车型。
(全系均需选装的倒车影像系统)
(只有豪华致雅型配备了HUD抬头数字显示)
挡杆前方的两个水杯架位置合适,并不会影响驾驶员调节空调旋钮。
前排杯架附近设有一个USB接口和一个12V电源接口。
奥迪经典的MMI交互系统,每处按键的旋转质感非常好,同时位于中心的圆形触控板可以实现多点触控等操作。
中央扶手打开后,空间并不算很大,可以用来放置零钱、行驶证件等常用物品。
试驾车的扶手箱里配有第二个USB接口和一个AUX-IN接口。
B&O扬声器只能以选装配置的身份出现在Q2L上。
相比海外版本的奥迪Q2,国产后的Q2L在长度、高度以及轴距上略有增加,原本对空间不抱任何期望的我,却发现这样的乘坐体验并不是压抑难受的。
我通常会把座椅调整到最低状态,头部空间以及驾驶室的横向宽度对于身高182cm,体重80公斤的我来说基本达标;而对于一位年轻的女士而言,这样的空间完全够用。
后排坐起来比较局促,尤其是腿部空间,不过头部与车顶的距离比较宽裕,并没有太多压抑感。
前排座椅调整到合适位置后,腿部有近两指的空间,头部则比较宽裕。
Q2L全系标配后排中央扶手,同时设有两个水杯架。
第二排中间地台凸起较高,而且与座椅之间的距离较近,中间座椅并不适合长途乘坐。
Q2L的后备厢载物能力可圈可点,如果担心深度不够,也可以通过后排座椅靠背放倒的方式,拓展一些储物空间。
如果看完上文你觉得这台车还不错的话,还得麻烦大家继续听听下文,来证实一下自己的观点正确与否。
整体来说,这台车与我曾经开过的奥迪A3稍有不同,从某些层面来讲,Q2L的感受和Q3很相似。灵活的转向手感,硬朗厚重的底盘调校,为之惊喜地则是1.4T小排量涡轮增压器发动机依然能带给我轻快的加速体验。
目前,Q2L全系标配1.4T涡轮增压发动机+7挡双离合变速箱的动力总成,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,官方给出的0-100km/h加速时间为8.7秒。
首先,这是一台很好驾驭的车。Q2L的转向手感受到渐进式转向系统的“制约”,可以让我在掉头、停车的时候轻而易举地转动方向,同时高速又能带给我沉稳的转向质感。
其次,这是一台富有乐趣的车。涡轮迟滞小,换挡速度快,使得整台车提速相对轻快。
最后,这是一台年轻运动的车。底盘设定偏硬,失去了一些舒适性的同时又找到了它在运动领域的自信感。
这就是我对这台Q2L的理解。
奥迪Q2L的悬架结构均为前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,遗憾的是在售车型并没有搭配四驱结构。
总结:说实话,我并不会图一时之快而盲目选择它。说到底还是因为不被看好的价格:21.77-27.90万元的指导价,只有1万左右的优惠幅度,我可能会选择空间更占优势的合资紧凑型SUV作为参考,也可以不惜成本地选择一台风格相近的奥迪Q3作为备选。如果真的想它了,应该静观其变,再等一些优惠幅度或者看看国外发布的SQ2(是否会引进国内,还是个未知数),也未尝不是一种选择。