很多人说“12代后无皇冠”,可能还有朋友不知道,12代皇冠在国内的两个车型,分别是排量2.5,引擎代号5GR的GRS188和排量3.0的GRS182,引擎代号3GR。这是朋友的12代皇冠,05年最早一批的国产皇冠GRS182。今天就带大家领略一下皇冠的风采~
其实我觉得历代皇冠的外观都很好看,太老的不说,就第8代的UZS131,是真的好看,到后来的每一代车型,包括到如今的14 15代,设计来说,都好看,只是你说风格是不是变了这个另说。
不愧是丰田最经典中级车之一,曾经大佬的专属座驾,就是比奥迪A6更有气势,气场也更强大,宝马开出去也没它有面儿。
12代皇冠,代号S180,zero crown,一切从头再来,你可能从这代车型上找不到上一代的影子,但却又处处透露着相同的设计理念,它依然是皇冠,依然是以一台皇冠应有的理念去开发的,所以,处处不同,却又处处相同,这就是创新和传承!
车身尺寸不大,但侧面线条很流畅,沉稳大气,配合17寸沙龙G版的轮圈,真的很好看,轮圈整齐有力会显得车子特别大气!
轮圈比一般的顶配皇冠深色点,有点枪灰色,特别好看,车主为此还更换了凌志同色的盖子。
白地金色皇冠logo给车身侧面做了很好的点缀,犹如点睛之笔!
除此之外,车主还更换了GRS184的鬼面罩,车主真的很爱这台车,爱到什么程度?这车是瞒着他爸买的,然后自己慢慢换慢慢收拾,就是连关门都不敢大力那种。
车尾部分,后车顶天线,后尾翼,尾灯还没换,后窗眉还没买。当初要加后车顶天线的时候,要不是我,他差点就花了大价钱买了个凌志拆车的了,还好我提醒买个差不多便宜的就行,是不是应该请我吃宵夜。
royalsaloon,G的标志真的是点睛之笔,还是觉得皇冠和这种尾标更搭,真的好好看。
机械部分,代号3GR的3000ccV6引擎,搭配6前驱自动波箱,动力犹如行云流水。
不但是平顺,如果只是要求平顺,动力够用,其实2.5就已经满足了,但是3.0能给你更加从容的动力去面对复杂多变的路况。这车走起来,转速一过2000转,车子立刻就飙起来,这就是动力储备足够的优势,足够的动力储备在跑长途的时候真的很有用,急加速超车,本来2000转降1波或者不用降波就能一下子超过去,跟你本来就2500转,再深踩油门,车子降两个波,引擎声一大,跑长途的话次数多几次就很容易烦躁了,完全不是一个体验。
开门之前你会发现一个小细节,3.0中的4个配置是带有四门感应的,要知道这是一台13年前的车。
内饰第一眼,舒服,豪华,warm,传统的现代化豪华车设计,皮和木纹的颜色搭配很雍容。大家应该都知道,那个时期的皇冠 凌志350 凯美瑞都有表台开裂和粘手的情况,我是比较在意,因为实在太难看了。
日本刚出的时候,我第一次见这套内饰,黑色的,真的美,那时候中控有个Mon真的觉得档次提高了很多,再加上两边的真皮包裹,搭配得真的很好。豪华,舒服,12代皇冠那么多人喜欢,是有原因的,是真的好看。
这才是皇冠应该有的座椅,如今14代低配的座椅真的是cheap到家了,那也能装皇冠上?前排座椅背面连块饰板都没有,丰田这几年的车在座椅上的确没这么舒服了。
座椅很舒服,软,贴,但不会觉得支撑不够,这就很多车做不到了。再有一点,现在的皇冠 凌志ES,头枕都跟砖头似的,相比之下,这车实在太舒服了,这样的舒适性,这样的氛围,简直是享受!现在能给我这样感觉的车不多了。
座椅记忆,不是车主教我,我真的一直不会用。
大概这就是我认为皇冠应该有的样子,椅背把手,老板键,椅背饰板,标准日本高档车!
哦,顺便吐槽一下,以前坐佳美,副驾驶的头枕前后角度,电动8向调节,这些配置我觉得是一台中级车应该有的。但是后来慢慢,发现并不是所有中级车的副驾驶都这么厚道,甚至皇冠,只有4向,这种节省成本的做法真的不应该,总觉得是偷工减料。
后排同样舒服,头枕依旧不硬,最大的问题是压抑,其他还好,坐垫略短,但是整体确实很棒。
除了最top的两个配置,其他车型的后排手枕都是这样的,包括最低配,包括后来的13代。虽然没啥用但看起来档次够。
用料方面,大量的真皮不说,在塑料的选用方面,除了木纹饰板,其他都是软的,包括平时碰不到的前排地台手枕侧面的塑料,都是发泡塑料,不得不感叹。
即便放在现在,很多中大型车的后排也不是皇冠的对手。
门板也是,侧面都用了真皮带褶皱处理的包裹,如今的皇冠,门板的皮革做得太差了。手枕的位置,软滑得像婴儿的皮肤,除了皇冠我没在其他车上见过。
先说乘坐感受,前后坐垫都差点长度,其他方面,座椅本身完美了。好的路走起来很安静,不会因为是后排所以隔音比前排差,这就是中大型车比中型车好的地方。但毕竟13年车龄,避震有点生硬,但是如果你肯花钱,把老化了的杯士和拉杆球头都更换的话,立刻回到新车紧致有韧性的状态。
动力方面其实刚才说过了,行驶质感上面也说了,我来说说2.5和3.0的区别,还有早期和后期吧,主要从使用层面上来说。早期的车型,很多会烧机油,换后期版本的活塞环会有所改善,然后2.5和3.0缸径是一样的,可以通过更换曲轴连杆来变成3.0,而3.0和3.5行程是一样的,可以通过扩缸和更换2GR活塞连杆来实现增大排量,动力会有明显变好,但是我只是说说,别做,犯法,哈哈。感谢大家观看,谢谢~
(图文来源:无-名)