奥迪 Q5 进行了改款，并迎来了 Sportback 变体。正在测试插电式混合动力 55 TFSIe Quattro。
73,710 欧元
SUV 与宝马 X3/X4 和梅赛德斯 GLC 的较量让奥迪 Q5 获得了新武器。首先该车型进行了改款，然后 Sportback 亮相，然后插电式混合动力 55 TFSI e 获得了技术更新，包括更强大的电池组。所有这些新颖性都集中在我们的测试模型中：奥迪 Q5 55 TFSI e Sportback。配备 Quattro 全轮驱动的 S-Line 和配备双离合器的机器人 S Tronic，适合那些真正想要完整的人。
继 BMW X4 和梅赛德斯 GLC Coupé 之后，奥迪 Q5 现在也可作为 Sportback 提供，它拥有更快下垂的车顶线，应该会提供更时尚、更运动的轮廓。身体略长（+7 毫米），但失去高度（-62 毫米）。这对于阻力系数来说是一件好事，因为降低的 cx 值会导致消耗量有所降低。但当然，您确实会在后座（-2 厘米）和后备箱（-10 升）中留出一些空间。在插电式混合动力奥迪 Q5 55 TFSI e Sportback 的情况下，我们谈论的是 435 升的行李空间，后排座椅向下折叠后，您可以使用多达 1,365 升的行李空间。
Sportback 配备了 Ingolstadt 去年在奥迪 Q5 上推出的所有更新。不是立即进行重大改款，比一些更紧密的拉制灯块（后部可选采用 OLED 技术）和保险杠护罩更进一步，美学上的变化并没有发生。在内部，奥迪 Q5 Sportback 依靠 MIB3 多媒体模块，显示器仍作为平板电脑安装在仪表板上，增加到 10.1 英寸。信息娱乐系统现在还可以收听语音命令，而中控台上的经典按钮则为触控模块让路。整体的质量印象和人体工程学非常出色，尽管不是每个人都会喜欢有点临床的外观。
驾驶行为
在奥迪 Q5 55 TFSI e Sportback 有点高的装载地板下方是升级的电池组。电池的尺寸保持不变，但容量从 14.1 千瓦时增加到 17.9 千瓦时。这确保了插电式混合动力 SUV 具有 56 公里的电动 WLTP 自主性，尽管在实践中你最好能指望约 45 公里。该技术更新还引入了第四种驾驶模式；除了 EV、Auto 和 Hold，奥迪 Q5 55 TFSI e 以及 Sportback 现在还具有充电功能。例如，您可以在驾驶时通过内燃机为电池充电，这样您之后就可以使用必要的电子设备来放大环境区域而不会排放。充电容量为 7.4 kW，在理想条件下，仅需不到 3 小时即可为电池组充满电。
奥迪 Q5 55 TFSI e Sportback 的插电式混合动力驱动单元将 2 升涡轮汽油与集成在机器人七速变速箱中的电动机相结合，共同产生 367 hp 的系统输出和 500 的组合最大扭矩牛米。插电式SUV虽然在车门上放了2吨多，但0到100公里/小时的冲刺时间不超过5.3秒，最高时速依然是240公里/小时。这几乎比SQ5慢。平均但非常理论的标准消耗量为每 100 公里 2 升，二氧化碳排放量仍远低于每公里 50 克。
作为 Sportback，奥迪 Q5 在任何情况下都采用了其他可选的运动悬架，这使得这款 SUV 在恶劣的道路上不那么宽容。空气悬架使奥迪 Q5 Sportback 更加温和，但无法阻止 55 TFSI e 比非插电式混合动力车型更粗鲁。现在，这辆奥迪驾驶起来非常安静且可预测，方向盘轻便，随着速度的提高，重量和精度也会增加。那些寻求驾驶乐趣的人有更好的选择。但作为一款舒适的里程表，奥迪 Q5 55 TFSI e Sportback 的表现非常出色。请记住，您经常需要加油和/或充电，因为小型油箱和电池组的自主性无法与柴油相比。
判决书
Sportback 是否值得其更高的价格取决于您的 SUV-Coupé 更纤薄的车身所具有的美学附加值。现在实际的妥协是有限的：后备箱空间只是稍微小了一点，后部空间的减少只会困扰成年人。与任何优秀的奥迪一样，Q5 Sportback 也主要依靠其时尚的设计、符合人体工程学的深思熟虑和技术先进的内饰。
同时，插电式混合动力车型毫不费力地令人信服，因为奥迪 Q5 55 TFSI e Sportback 的电气化驱动单元将流畅的操作与卓越的性能和智能能源管理相结合。尽管 Sportback 获得了一些额外的基本设备，但众多昂贵的选择确保了奥迪 Q5 很快变得更加昂贵。
