正常情况下，汽车轮胎的磨损应该是均匀的，如果轮胎面的磨损出现不均匀的情况时，就意味着汽车的底盘出现了问题，需要维修调校，也就是我们常说的需要四轮定位了！如果不定位，将会对行车安全造成不好的影响！
前天上午，经过汽修师傅五天的努力，那辆2.8排量的奥迪A6L发动机大修好了，车主也来看了，很是满意！车主又说他有些苦恼，两后轮偏磨严重，在好几个地方都说不能调整，只好让汽修师傅把轮胎内外翻一下，以便轮胎磨损均匀，增长使用寿命！
汽修师傅听完车主说的情况后，把两后轮拆下，如下图情况，左后轮，我们从绿色区域可以看出，右边的磨损比较严重，已经到达磨损极限！
汽修师傅又看了右后轮，比左后轮的磨损还要严重一点，如下图所示，左边明显比右边磨损更明显！然而，汽修师傅笑着说，问题不大，十分钟把它修好！车主有些将信将疑！
汽修师傅拿来两个扳手开始维修，其实是调校后轮的羊角！如下图，绿色曲线是后轮上支臂，汽修师傅介绍，由于是轮胎外侧磨损，原因就是后轮外倾数值不对，需要调整！先用蓝色所示的扳手把偏心螺丝帽松了，然后是黄色扳手转动，让红色所示的后轮羊角向内移一定角度！最后紧固蓝色扳手的螺丝帽！
下图，我们可以更加清楚地看出汽修师傅是怎样调整外倾数值的，箭头所指的红色区域是一个偏心螺丝，偏心螺丝的转动可以使白色区域的后轮羊角位置移动，从而达到调整后轮外倾的效果！
不到十分钟，汽修师傅就调整好两后轮外倾了，维修结束！同样的，后轮的后轮前束值也是可以调整的，后轮前束值的调整是通过下图所示的下支臂来调整，下图绿色区域所示的也是一条偏心螺丝！
下图就是调整后轮前束值的这条偏心螺丝，后轮前束值不是很好调整！幸好汽修师傅说，曾经校正成功好几辆这样的情况！这个后轮偏磨的情况只需要调整后轮外倾值就可以了，这个前束值的调整我们只需了解即可！
看完汽修师傅的这个维修过程，你可能会有疑问，难道汽车的四轮定位就不用上四轮定位器上按照标准数据来调校吗？
其实，我一开始接触时也是这样认为的，包括书上所学的，都应该是用专业的设备、标准的数据来对一辆车进行维修调校的。
但是当我真正接触修车以后，我的观念发生了变化，对汽车机械方面的维修来说，数据标准是一方面，但是维修经验、维修技术才是核心，才是主要的！
当然，汽车的四轮定位原理都是一样的，本文的这个维修是因为汽修师傅修过好几辆这样的故障，知道数据，才这样调校的！如果操作不太熟练，最好是在四轮定位机上对比下数据！
各位车主你觉得这样的维修怎么样呢？欢迎分享见解！更多汽车知识，尽在头条号<维修工小吴>，欢迎关注，交流学习！
