前段时间我们的百万计划番外篇介绍了大脸猫买TT的前后经历，今天的淘车故事一样与TT有关，而且和大脸猫的故事还颇有几分相似。
（图片源自网络）
和大脸猫一样，W先生也是TT的粉丝，不知道是不是前段时间看了大脸猫的节目，加上最近也在为太太计划换车，所以顺理成章地把买TT的事提上了日程，首选目标同样锁定为二代TTS。
虽说下单之后找车的事儿交给淘车顾问静心等待就好，不过以我们从服务众多客户的过往来看。大家还是会忍不住各种看帖子，看改装方案，看配件，车到手之前就已经在脑中构想入手之后的种种个性化方案了。
而就是这看来看去的过程，W先生翻看到了不少介绍TT历史以及车主分享的文章，很快目标重心就开始偏向了三代的TT。
（初代8N）
（二代8J）
（三代8S）
这里给大家小小插播一下TT的历史，目前为止TT一共推出了三代，初代是最圆润的一代，代号8N；然后是目前能见度最高的二代，代号8J；以及最新的三代8S
从三代直观对比图片来看，到了三代身上，外观风格相较于初代的柔美，已经变得非常凌厉了。W先生中途“变心”，很大程度上也是因为看上了三代帅气的外观，其次就是更为现代化的内外设计。
作为跑车市场上几乎人尽皆知的车款，除了初代因为年份久远找起来有些难度，二、三代在国内的保有量就很丰富了，所以可以比较从容地找尽可能接近客户心理预期的车源，W先生也希望慢慢淘精品车。
不过虽说是慢慢淘，但最后找到这台TT到定车，前后也就花了一个月时间。这台2016年上牌，里程4.8万公里的TT Coupe 45 TFSI，除了姣好的成色，另一个非常打动人的就是这个探戈红的外观，跑在路上想不引人注意都难。
我们的淘车顾问王佳冬自然第一时间开赴二鉴，二鉴的时候车商听说是诺诺，非常给面子积极配合，整台车的鉴定很快就做完了。W先生也在拿到车况报告后不久，就果断做出了购买决定，能得到同行和客户的两端信任，其实我们是非常开心的。
目前这台TT还在店里做一些必要的检查和保养，而我也有幸趁这个机会好好瞻仰下三代车型。
到了三代上面，除了显而易见的外观风格变化，这代还把LOGO放到了机盖上，向大哥R8看齐。而且纵观奥迪家族，也只有R8和TT是这样的设计，其它车型即便是RS，也依旧LOGO放在中网上，不知道奥迪是不是有意通过这个细节来区分自家的跑车。
金属质感满满的油箱盖，布加迪同款设计，这个从初代TT延续下来的特征之一。
尾部虽然依旧是整体圆润的风格，但细节之处多了很多有棱有角的设计，看起来硬朗帅气。
不过小编觉得最耐看的还是这个侧面，双门的紧凑设计，跑车化的造型，加上这一身探戈红。光是在园区里拍照溜达这阵，这台TT就引来了频频侧目。
另一个能让人感受到跑车风味的就是它的坐姿了，坐进去就能感受到自己屁股离地面很近，整个车的重心很低，转向变道的时候侧倾很小，开起来超有信心。
转向手感上TT并不是非常硬核的跑车风格，更像是一些运动车，考虑到日常的代步使用，这样方案才更贴合实际，对于W先生的太太来说也没有上手难度。
4.8万公里，这个主驾驶座椅的成色还可以吧。
仪表自然是现在奥迪车型上最受欢迎的全液晶“虚拟座舱”，面积超级大，甚至都能当显示屏使。（中控台没有设置屏幕，很多车机功能显示都在这块仪表里）
日常行车的话，仪表直接显示导航那叫一个爽，低头一眼就能瞟到。
从留下的密密麻麻导航记录来看，前车主应该也这么觉得，而且侧面说明了奥迪自带的导航可用度还不错。
开了几年，但连仪表上的保护膜都还没撕掉，这是一种怎么样的精神？
三代TT上另一个让小编印象深刻的设计就是这个出风口了，中间的旋钮可以显示、按压、旋拧，空调系统的所有功能都很好地集成在了上面，美观和功能性的完美统一。
截至发稿时，这台TT还在做一些美容项目，准备以全新的姿态迎接它的新主人。在这里先预祝恭喜W先生和太太祝用车愉快，恭喜圆梦TT。
