燃油滤清器的作用是滤去燃油中的杂质，以防止污物堵塞喷油器针阀等精密机件。燃油滤清器装在电动燃油泵之后的输油管路中，由纸质滤芯再串联一个棉纤维过滤网制成。滤网有很好的滤清效果，能滤去直径大于0.01mm的杂质，其外壳为密封式铝壳或铁壳，有一定的耐压能力。在正常使用情况下，这种燃油滤清器的使用寿命较长，视燃油清洁情况，视车型而定，一般汽车每行驶4万km以上时需要更换。燃油压力调节器的作用是根据进气鼓管压力的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使两者保持恒定的压力差，这样，从喷油器喷出的燃油量便只取决于喷油器的开启时间，使ECU能通过控制喷油时间的长短来精确地控制喷油量。燃油压力调节器的膜片把金属壳体组成的内腔分为弹簧室和燃油室，弹簧室内有一根通气管与进气歧管相连，使供油系统中的油压不仅取决于弹簧力，而且还取决于进气歧管内的气体压力。当怠速时进气歧管压力低，输入的燃油压力高于弹簧力与进气歧管压力之和，燃油向上推动膜片压缩弹簧，回油阀开度较大，使部分燃油流回油箱，油路中的油压降低。全负荷时进气歧管压力升高，输入的燃油压力与弹簧力和进气管压力达成平衡位置，膜片向下退回一些，回油阀开度减小，油压升高。这样，喷油压力随进气歧管的压力而变化，从而使喷油压力与进气歧管压力之差值保持不变。油的燃油压力调节阀直接安装在燃油滤清器里。
今天要给大家分享的故障就跟燃油滤清器有关，最近进店一辆老款2.4L的老款奥迪A6L做小保养
，车主描述车子最近几个月非常费油，加满一箱油之前可以跑280KM最近加满油只能跑200KM多一点点，很费油给看一下，维修师傅说最近油价上涨了自然觉得费油了，车主一定，不对呀小伙子都是加的满箱油呀跟价钱没关系吧。维修师傅听一听又说道最近加油站都上乙醇汽油自然不耐用了，车主一听貌似有点道理。车主说那小伙子还是给我看看吧，确实费油，维修师傅笑了笑说好的先保养一会给您看看有没有燃油方面的故障。维修师傅做完保养后拿来专用电脑检测发动，确实有故障故障码为混合气过浓。这时维修师傅感到很尴尬很不好意思刚才说的话，混合气过浓多半是油喷多或者气进少造成的，细心的维修师傅都知道奥迪车的汽油滤清器分两种一种是4.0Bar另一种是6.2Bar这两种压力不一样但是借口是一样的不细心就可能装错，装错后就会引起喷油比例不一样，发动机运转就不正常，维修师傅直接拿来燃油压力表测试燃油压力结果发现燃油压力6个多
，2.4的发动机应该装4.0Bar才对，肯定是之前维修师傅不细心拿错压力了，维修师傅询问车主最近有没有换过燃油滤清器，车主说没有，维修师傅把车子升起来拆下燃油滤清器看看就是4.0Bar没装错呀
，难道是燃油滤清器内部损坏了，维修师傅从仓库拿来一个新的燃油滤清器装上，打车测试燃油压力，发现燃油压力降到4.0Bar正常值
，维修师傅删除故障码，开车路试20分钟左右（把排气管里之前多喷的油燃干净）回到车间再次用电脑读发动机未发现故障，维修师傅笑着对车主说这下就不费油了，费油是油压太大造成喷油过多。故障排除后车主把车开走。
