虽然现在汽车的入门价越来越低，更多人都能轻松的买一辆车带回家，但是每个人对自己人生的第一台车多多少少都会有着一丝情愫，都希望它能陪伴自己的时间久一点。
不过既然作为一个工业产品，汽车在日常使用的过程中自然会有正常的磨损，那么日常使用中要怎么减少不必要的磨损呢？出现了底盘散和异响后，要如何去解决这些问题呢？今天茶哥就来为大家带来一些小干货。
那么，底盘散和异响具体来说是什么问题呢？其实这种个人的主观的感受，应该用“滤振特性”这个词来形容会更准确一些。底盘给你的那些“扎实”或者“松散”的感觉，简单来解释，就是车身底盘上的避震弹簧和橡胶衬套给你的感觉。
首先分清“先天松散”和“后天松散”
首先，我们往往所说的底盘质感，是有“先天”和“后天”之分的，在各大主机厂设计制造一款车时，这辆车的定位价格就已经决定了它的调教风格，如果主机厂调教能力较强，就会兼顾到最常遇到的路况所需要的合适柔韧性，在不同的环境下为车辆提供不同的回弹力度；这便是“先天”性的扎实感。不过有些主机厂的调教风格会偏软些，回弹余震往往会多一些，让驾乘者感觉得到车辆在行进时会有额外的车身动作。这便是“先天”性的松散，这种松散是无法避免的，不过下文之中有教大家如何解决。
不过底盘上滤振的构件却不仅仅只是弹簧部分，底盘上大大小小的橡胶衬套虽然安装的比较隐藏，但是它们对驾乘感受起到的作用也不能忽视。这些橡胶衬套一般是安装在底盘活动部件与刚性车身连接位置的，其内部充满了油液，大的震动经过避震过滤后，会转化为对橡胶部件的挤压，油液在衬套内部经过一套复杂的运动回路后，又能将过滤后剩下的冲击力量吸收大部分。最终传到车厢内的震动大小便是由衬套的好坏决定的。
但是如果车辆在行驶中不注意，出现了磕碰、撞击或者托底现象，就会造成这些衬套发生变形而产生旷量，这样底盘就会出现异响、颠簸等松散现象，这便是“后天”性的松散；这种松散如果平时保持良好的驾驶习惯是可以延迟它到来的时间的，譬如在日常行驶中通过坑洼、减速带之时降低速度，把对悬挂衬套的伤害降到最低。其次，注意一些小细节，停车时把方向盘回正，选择平坦的地面停车，不过机械老化是必然结果，早晚也会出现底盘松散异响的状况。
有“异响”之后如何补救？
那么在无法避免的异响松散发生在自己的爱车身上之后，要如何去拯救自己的爱车呢？首先要做到的就是在驾驶过程中，需要经常留意车辆操控和减震的细微变化，发现有明显改变的时候，就该仔细的检查是哪个部位出现问题，并及时的进行更换。
为了不让大家担心被不良商家所欺骗，茶哥再次总结一下有可能出现问题的地方，以及大概花销，一般问题都会出在底盘各大件的连接处，譬如各摆臂衬套、避震顶胶和减震器，这类的花销都在数百元不等，一般进行这些部位的更换后就能有效的解决车辆行驶是底盘松散和异响问题。
不过对于一些年级比较大的车辆，有可能还得用上几种特殊的工具，譬如“杯士”，来填充车辆悬挂和车体与螺丝之间的旷量和空隙，杜绝行驶中悬挂出现移位而产生异响，这个的花销看具体车型而定，也在数百元不等；也可以对车身进行强化，视情况加装各种拉杆等加强件，花销一般也不会超过两千元。
总之，汽车作为工业产品，也是拥有着自己的寿命的，只是视各主人对它的呵护程度以及维修力度来决定它们生命的长短，底盘出现松散和异响绝对不是意味着车辆已经被判处了死刑，只要耐心对它进行保养，更换掉老化的零件，老车同样能焕发新生。
