小型SUV好像在紧凑型、中型SUV占据主流的汽车市场并不吃香。空间不占优势，舒适性也没有做到极致，可为何厂家还要生产这些极为“精品”的车型引发了我的思考。不过，一番试驾后我也找到了它强于别人的优势，甚至这些优势单拿出来，竟令我渐渐地喜欢上了这台车——奥迪Q2L。
外观方面，Q2L提供了多达十种颜色可选（上图中车辆本身也算一种），外观套件分为两种，我们这台试驾车装备的是带S line徽标的动感型运动套件。除此之外，另有一种以镀铬和银色装饰为主的致雅型套件。需要注意的是，如果您选择标准配备与试驾车最为接近的豪华致雅型，那么标配的套件将是后者。
无需争辩，Q2L绝对是奥迪家族的全新车型！请注意两个关键词“奥迪家族”和“全新车型”。“夸张的进气格栅、富含科技感的车灯还有一种透着稳重气场的俏皮形象。”对于这代的奥迪设计，我就是这么评价的。上到奥迪A8L、下到A3和我们今天要讲的Q2L，所以你会觉得这代的A8L是不是有点返老还童？而Q2L是不是又有点早熟？
所以对于Q2L的前脸设计，远没有印象中的丰田C-HR来的带感。奥迪Q2L的大灯为远近光分离式，采用LED灯源，箭头样式的日行灯贯穿其中。奥迪Q2L在售车型受到前杠设计的影响并没有单独配备雾灯，取而代之的是“前大灯雨雾模式”，通过改变大灯的角度和照射范围实现雨雾天照明的效果。另外这是一台S-Line版本，前包围上的银色装饰板是独有的标识。
如果无法从奥迪的前脸分辨这台车的定位，是一件情有可原的事情，只要我们走到侧面，谜底自然会揭晓。比如一台溜背设计的奥迪A5和奥迪A4L对比；再比如一台轿跑线条的奥迪A7和奥迪A6L比较。总之，你会在奥迪的侧面找到你想要的一切。拼色的设计不仅博得了我的芳心，应该是当下运动型车最热门的元素之一，唯一的小遗憾是Q2L减振器的长度较长，使得车身与底盘之间的距离并不协调。如果是我一定会选择一套合适的减振器用来降低高度，让这台Q2L的侧面看起来更顺眼。不过Q2L以这样的离地间隙应对一些相对复杂的路况是没问题的，毕竟Q2L仍然处于SUV的范畴。
由于其定位缘故，除去一个较为边缘化的英菲尼迪ESQ以外，奥迪Q2L在国内并没有一个门当户对的直接竞争对手。所以在尺寸对比环节我们选择了几个与其价格相仿的紧凑型SUV作参考。国产的Q2L比海外版车型长了些许，但是尺寸依然不能够跨级竞争。甚至可以说Q2L的尺寸放在今天的大环境下是相当袖珍的，起码比我同事马亦骁前几日测试的MINI COUNTRYMAN 还要“MINI”一些。
S-Line专属的徽章，可以从前后包围的银色装饰区别普通版。
黑色外后视镜并带有LED转向指示灯。
C柱的黑色装饰板可以根据自己的喜好选装白色、银色、灰色、亚光灰色，但我比较倾向黑色，可以使整台车有一种悬浮式车顶的感觉。这是我最喜欢的设计之一，同样是Q2L专属的私人定制。年轻人难免追求一些个性的东西，如果奥迪再大胆一些，把车顶的配色也变得随心所欲了，又会是怎样的一幅作品呢？
整体尾灯的轮廓仍以硬朗的线条为主，灯腔内的设计比较复杂，集成了箭头样式的示宽灯、独立的刹车灯、转向灯、后雾灯以及倒车灯。排气布局采用了单边双出的造型，如果未来可以选择双边共两出的形式，效果也许会更好。
必须承认，Q2L特立独行的做法是值得称赞的。在我的印象里，对年轻市场精准把控的案例，MINI就是其一。同样小众情怀，但MINI文化已经深入到了每个年轻人的心智，他们知道年轻人喜欢个性张扬的东西，所以我们能看到的装饰，你都可以随心所欲地加装。而奥迪相比MINI品牌，具有更好的品牌效应，那么一款主打年轻市场的车型完全可以做的再大胆些，再有创意些！
整体来讲Q2L的外观是我对整车最赞赏的环节之一。除去比较成功的外观造型以外，针对细节装饰的多样化也是亮点之一。如果你对标准配置不满意的话，还可以通过官网对Q2L进行专属个性化定制。从目前了解到的信息来看，奥迪提供多达27款装备的任意搭配，相关配置限量五折优惠，并承诺最快八周可交付车辆。
● 内饰：熟悉的配方，不熟悉的味道
毫不夸张地讲，我完全可以用一张奥迪A3的图片替换掉这张Q2L的内饰，至少从圆形的空调出风口和偏向驾驶员的中控部分来看，我是分辨不出哪台是A3、哪台是Q2L。不过，早期试驾A3的时候，整体内饰的氛围可以带给我好感，远比某些竞品看起来更有心情驾驶，而这台Q2L经过设计师的精心点缀后，变得更有趣味了。
内饰设计部分，很遗憾没能逃脱模块化的“魔咒”。各种设计元素都和A3如出一辙。作为一款入门的主打个性化的产品，奥迪还是为它注入了不同的活力，比如这个精致且漂亮的饰条，每次开车下公司地库时我都禁不住多看两眼。说它入门，是因为它在内饰部分还是体现了一些定位上的差距，例如中控屏幕并不能够收折隐藏。
● 配置：花哨的有很多，但都需要选装
或许奥迪是要将个性化定制的理念在Q2L上充分贯彻，我们这台试驾车上配备了许多全系都需要选装的配置。我承认它们的加入使得Q2L变得更加吸引人，但作为年轻的我们，还要问一下自己的钱包同不同意啊。另外值得一提的是，Q2L的目标用户里会有很多女性消费者，所以我认为倒车影像和座椅加热（2000元）两个实用配置设定为全系选装有些不妥。厂商可以在下一个年代款考虑将这两个配置下放，哪怕指导价格上涨一点都是合理的。
虽然Q2L定义为小型SUV，但内饰的整体氛围并不压抑。天窗和车顶的亮色起到了一些作用。另外，我不喜欢暗色的车顶颜色，尤其是空间局促的车型，长时间行驶必然会有压抑感。Q2L的天窗的面积不算小，但没有延伸至后排。车顶的阅读灯，支持触摸点亮。
虽然Q2L与A3的内饰风格极为相似，但二者的驾乘氛围，Q2L更胜一筹，原因就在这些凸显个性的小装饰上。我们可以在昏暗的地方欣赏Q2L车内氛围灯，这要比一些门板上的氛围灯带更具观赏性，如果未来可以选装呼吸式灯带、颜色可以按照自己心愿更改，Q2L会不会更好？
试驾车是红黑相间的运动座椅搭配红色安全带，如果凯拉什蓝（外观颜色）搭配的是一根蓝色的安全带，冰川白搭配的是一根红色的，Q2L会不会更受欢迎？
三辐式运动方向盘与奥迪A3的样式相同，不过Q2L全系都没有配备平底方向盘，而且试驾车也没有见到换挡拨片一类的驾驶配置，缺少了一些激情。如果未来Q2L会有“运动型”版本的话，应该不会缺失平底方向盘的设计。
Q2L方向盘的粗细适中，做工细腻，而且握感非常好。左侧按键控制仪表盘屏幕；右侧控制音响系统。
定速巡航的控制杆放在了方向盘下侧。
Q2L的方向盘支持手动调节前后、上下四个方向。
试驾车是一台2018款 35TFSI时尚动感型的版本，在基础配置较高的层面上这台车又选装了很多配置，现在也可以理解成运动套件版本的满配车型。
（全系均需选装的倒车影像系统）
（只有豪华致雅型配备了HUD抬头数字显示）
挡杆前方的两个水杯架位置合适，并不会影响驾驶员调节空调旋钮。前排杯架附近设有一个USB接口和一个12V电源接口。
奥迪经典的MMI交互系统，每处按键的旋转质感非常好，同时位于中心的圆形触控板可以实现多点触控等操作。
中央扶手打开后，空间并不算很大，可以用来放置零钱、行驶证件等常用物品。试驾车的扶手箱里配有第二个USB接口和一个AUX-IN接口。
B&O扬声器只能以选装配置的身份出现在Q2L上。
● 空间/乘坐体验：满足日常基本需求，但别奢求太多
空间体验部分我们找来了180cm身高的体验者。从实际结果和测量数据来看，Q2L的前排空间是没有什么问题的，经过加长后的后排空间也只是“够用，不拥挤”的水平。毕竟它是一款小型SUV。当然了，后排乘坐三个成年人这种事情确实有点难为它了。
Q2L在内饰材料上符合一个豪华品牌的入门水准。中控和门板处使用软搪塑工艺的表面不算很多，部分地方有皮革包覆。细节装配工艺没有什么可挑剔的地方，在上文部分我们也提到了奥迪特有的那种段落感极强的按钮阻尼。令人比较满意的是前排运动座椅的造型，这个座椅可以对身体形成较好承托。至于后排座椅的舒适度则不是它的强项。
● 天窗/储物空间
Q2L的储物空间数量非常丰富。除了常规的杯架、扶手箱、门板等位置以外，它还拥有遮阳板卡片夹等零碎储物空间。前排杯架处还很巧妙地设计了一个放钥匙和硬币的位置。然而，扶手箱的空间确实非常有限。一般的550mL矿泉水瓶是完全塞不下的，只能放一个350mL的小水瓶，外加一个手机。
● 后备厢
后备厢形状规整，里面的扩展功能非常丰富，比较细致。后排座椅支持40：20：40比例放倒，这个是全系标配的。从数据上看后备厢的容积表现一般，只有347L，接下来我们要用行李箱作道具进行实际装载能力展示：
结果印证了我的想法，受级别和尺寸所限，Q2L在不放倒后排的情况下最多只能容纳两个小一点的行李箱。结合前面的空间体验，我们认为Q2L相对更加适合2-3口之家使用。它前排座椅舒适度较好，后排差强人意，后备厢空间一般但是扩展性能出色。
● 驾驶感受：动力充足
奥迪Q2L搭载的依然是那套大家已经非常熟悉的EA211 1.4T高功率发动机和7速双离合器变速箱。全系目前仅有这一款动力搭配，代号为35TFSI。
整体来说，这台车与我曾经开过的奥迪A3稍有不同，从某些层面来讲，Q2L的感受和Q3很相似。灵活的转向手感，硬朗厚重的底盘调校，为之惊喜地则是1.4T小排量涡轮增压器发动机依然能带给我轻快的加速体验。
● 加速测试
加速测试环节，制约奥迪Q2L的最大因素就是变速箱。受其控制程序所限，Q2L完全不支持弹射起步，所以起步姿态也就非常稳定了。最终0-100km/h加速成绩8.33秒，属于意料之中的表现。毕竟这台高功率EA211出色的动力性已经过无数次验证了。测试当天气温很低，对涡轮增压发动机有利好。
油耗测试的环节自然没有什么悬念。即便是拥有同级别（小型SUV）最强的动力之一，它的油耗也能控制在推荐值以内。除了动力总成较高的效率以外，ECO模式下的变速箱滑行模式也为如此成绩贡献些许。
● 行驶与操控：久违的小巧与灵活
奥迪Q2L的行驶表现兑现了一定的豪华感与高档感。在环路行驶经过一些沟坎时，悬架系统的滤振非常干脆。需要指出的是，与海外版本高低有别的后悬架结构不同，国产的Q2L全系采用四轮独立悬架，其前后滤振表现的一致性做的比较好。
得益于车身尺寸较小和比较紧致的悬架设定，开着Q2L在车流间穿梭是一件得心应手的事情。偏向温和的油门调教和乐于升高挡位的变速箱又时刻提醒着你不要危险驾驶，它只是一辆小型SUV。这种灵动而不躁动的感觉，或许是Q2L行驶起来最恰如其分的地方了吧。
此外奥迪在Q2L的部分车型上还加入了渐进式转向系统和驾驶模式选择。我认为这是两项能够提升驾驶员参与感的配置。不要指望他能给你带来多么强的驾驶乐趣，事实上也很少会有人那么激烈地去开这台车。享受其中多样化的可玩性才是主要。
在主动安全配置层面，试驾车的配备也十分丰富。自适应巡航系统在30km/h以上便可进入工作，车道保持系统则在65km/h以上启动，可以对转向进行主动干预。另外在仪表盘的驾驶辅助菜单下，还可根据当前时速预估出前方车距的行驶时间，如果低于安全时间（车距）会进行警示，必要时会主动刹车。
● 刹车测试
Q2L的刹车成绩非常抢眼。除了制动系统本身犀利外，四条米其林 Primacy 3ST的轮胎也提供了极大帮助。在整个制动过程中，甚至都察觉不到ABS的工作，车辆就稳稳地停住了。10次连续测试后制动系统依然工作良好，没有明显热衰退现象。
● 噪音测试：
Q2L的噪音测试成绩同样优秀。在法定限速内行驶各种环境噪音的抑制都很到位。唯独发动机在加速时噪音有一点大。
总结：
首先，这是一台很好驾驭的车。Q2L的转向手感受到渐进式转向系统的“制约”，可以让我在掉头、停车的时候轻而易举地转动方向，同时高速又能带给我沉稳的转向质感。
其次，这是一台富有乐趣的车。涡轮迟滞小，换挡速度快，使得整台车提速相对轻快。
最后，这是一台年轻运动的车。底盘设定偏硬，失去了一些舒适性的同时又找到了它在运动领域的自信感。这就是我对这台Q2L的理解。
奥迪Q2L的悬架结构均为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，遗憾的是在售车型并没有搭配四驱结构。
说实话，我并不会图一时之快而盲目选择它。说到底还是因为不被看好的价格：21.77-27.90万元的指导价，只有1万左右的优惠幅度，我可能会选择空间更占优势的合资紧凑型SUV作为参考，也可以不惜成本地选择一台风格相近的奥迪Q3作为备选。如果真的想它了，应该静观其变，再等一些优惠幅度或者看看国外发布的SQ2（是否会引进国内，还是个未知数），也未尝不是一种选择。
