奥迪在1月份推出了A6L的插电混动版，官方名称是A6L 55 TFSI e quattro，我们上期出了1月份上市车型汇总的视频之后，有朋友问到，这款插电版值不值，我看了一下，它的售价与2.0T的顶配价格真的很接近，这到时候很有意思的话题，那咱们今天就来聊一聊。
外观方面，整体表现基本一致，前后包围的样式设计上，插电混动版也是使用了A6L的动感型，带有运动套件的样式。细节上，当然也有一些差别，比如前包围上有LED灯，车尾位于排气样式设计的位置多了一条镀铬装饰。
至于车身侧面，差别会大一些，首先是它采用了自己独有的多辐条19英寸轮圈，跟尊享动感型相比，它的轮圈尺寸小一号，后者为20英寸。另外就是位于车身左后的充电接口。
内饰上，两款车的表现更难分辨。咱们接下来看看配置，比如各种气囊、主动刹车、12.3英寸全液晶仪表、全景影像、无钥匙进入等等，这些配置两款车都是配备的。
在配置方面，两款车型的差别并不是特别大，相比45 TFSI quattro 尊享动感型，它没有前后排的座椅加热和16扬声器的B&O音响以及电动后备厢，当然，这两个配置是可以选装的，选装价格分别为5000元和1.45万元，选装带感应功能的电动后备厢价格7000元。
除了配置不同，两款车的后备厢容积也有所区别，汽油版车型为430L，插电混动版因为电池的增加取消了备胎，后备厢容积也缩小到342L。主要的差别在后备厢内部高度方面，深度保持不变。
动力方面是两款车差别最大的方面，45 TFSI quattro的2.0T发动机最大功率为224马力，最大扭矩350牛•米；插电混动版的2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛•米，加上电动机的辅助，它的综合最大功率达到了367马力，最大扭矩达到500牛•米。0-100km/h加速时间为6.7秒，与3.0T的A6L加速时间非常接近。电池部分， 14.1kWh的锂电池，纯电的续航54km，电池充满约为2.5小时。
如果您的日常基础出行里程在50km左右，那选择插电混动版还是很合适的，只要能够充电，每天都可以用纯电来行驶。纯电的百公里花费也就在10元左右，而2.0T车型的百公里汽油花费则在70元左右。
看过两款车的差别，咱们再来说说这两款车的售价，汽油版的45 TFSI Quattro 尊享动感型，官方指导价50.68万元，目前经销商能给大约8万的优惠，也就是裸车价格42.68万，加上约4万的购置税，1.5万元的保险（商业险、交强险和车船税），最终落地价格约48.18万元。55 TFSI e Quattro车型官方指导价50.68万元，目前市场没有优惠，不过，现在插电混动版车型是免购置税的，无形中这款车也节省出了4万多元，后续的费用只有约1.5万元的各类保险价格（包含车船税），最终落地价格约为52.3万元，所以两款车最终的售价也只是差了4万左右。
这样算下来，插电混动版的奥迪A6L并没有太夸张的把价格拉开，跟优惠幅度比较大的汽油版车型相比性价比表现也不错，所以这款车还是可以买的，这相当于咱们用了一辆2.0T车型的价格购买了一款具有3.0T车型动力表现的A6L，而且短距离还可以用电，节省短距离出行的成本。如果后面再有一些优惠，能够与汽油版车型价格更接近或者持平，那它的性价比将更加突出。
