上市会刚结束，我就马不停蹄地投身到董车会的第二次奥迪 A8L 试驾当中，由于各种阴差阳错的缘故，我解锁了一个成就：试驾 D 级豪华车没坐成后座。
确切的说，我全天全程都在开车，在把一辆车高密度地跑了将近 300 公里之后，很多感触比光看参数文案要细致得多，鉴于胡编之前的那篇试驾已经完整的介绍了新 A8 的方方面面，我这次就专门讲讲我之前看过的所有介绍中都没提到的一些亮点吧。
如果你和一个车迷朋友侃大山，这些才是出奇制胜决定胜负的独门秘诀。
Exit warning 下车警示系统
全新 A8L 在发布会上重点介绍了自己在硬件和传感器上的充裕准备，这种说法让人想起来智能手机刚普及初期，很多人都会问：“这些传感器有什么用？”
其实这个问题更应该问 “应用” 的开发者，丰富的传感器数据 + 奇思妙想 = 个性或实用的功能，只不过在汽车上更多的应用由厂商自己开发完成。
相信每一个在城市里开过车的人都经历过 “自行车惊魂”，开车门时如果遇到正好有一辆自行车飞速经过，很容易对两个人都造成伤害，这也让我养成了习惯，每次有粗枝大叶的人坐我的车，我都要千叮咛万嘱咐：开门小心。
但如果你开的是全新 A8L 的话，这个隐患就彻底成为了历史教科书中的 “古人不便” 之一，A8 在两侧的传感器会检测所有途径的车辆和自行车，当发现有碰撞危险的时候，当你拉门时只会看到同侧的转向警示灯闪烁，而门纹丝不动。
在三亚的试驾体验中，奥迪专门安排了一个工作人员骑车在一列 A8L 车队旁边来回穿梭，在大太阳底下真是难为他了，感觉这个测试项目中，除了他，别人应该都会很开心吧？
倒车自动刹车系统
很多媒体都会在报道中告诉你全新 A8L 车长达到了 5.3 米，却很少有人告诉你开一辆 5.3 米长的车是什么感觉，如果你只有开普通家用车的经验的话，在倒车的时候车尾处的盲区很难判断。
我们用倒车影像解决了车后部盲区的问题，用 3D 影像解决了车两侧小障碍物的问题，但是两侧更远的车呢？
如下图，在停车场里经常遇到的场景是，通道中有一辆车快速驶来，而你刚刚挂上倒挡却全然未知。
在这种情况下，新 A8L 会在倒车影像窗口中用红色标明某一方向有车辆快速驶来，如果驾驶员还没有做出刹车判断的话，A8 会自动刹停。
虽然这一脚刹车还是很重的，很容易吓到人，但总比碰撞吓到人要强太多了。
对了，本功能仅会在 10km/h 速度之下生效，如果您正在被商场仇人追杀，或者赶着去火星的飞船，那么紧急情况下挂倒挡使劲踩油门就可以随便跑了。
触摸手势
有很多没到场的媒体在引用官方消息的时候没有仔细看参数，写出了诸如 “新 A8L 安装了 7 块屏幕” 的说法，但其实第 7 块屏幕指的是你的智能手机。
抛去这个不谈，“仅存” 的 6 块触摸屏幕已经足够让人新鲜了，在试驾过程中我们也发现中控的触摸屏幕确实存在着反光、遗留指纹的固有毛病，那好处是什么呢？
奥迪并不是简单地把之前按钮和旋钮的功能移植到了触摸屏上，而是充分根据触摸屏的使用习惯设计了便捷操作。
比如，想要调整空调温度，并不需要反复的点按，只要在温度条区域上下滑动即可。
而还有一些操作可能需要研读车主说明书才可以明白，当左右分区空调温度不一致时，双手捏合可以让两边温度同步，而反向张开则会让温度回复到同步之前的状态。
微信联动
可能不是人人都有奥迪 A8L，但是没有人敢没有微信。
太多的信息每天依靠微信发送，即便您贵为身价上亿的老板，很多商务宴请的地点不也得靠微信发送不是？
这时，你只要扫描 A8L 系统中的二维码，就可以把关键地点推送到车机上进行导航。
什么？老板都有司机？那这条当我没说。
分区阅读灯
写奥迪不写灯，总感觉我有点飘。
这次给大家介绍个在试驾中从来不露脸的部分：后排阅读灯。
可能是奥迪 LED 采购太多的缘故，新 A8L 的后排阅读灯也采取了矩阵式的布局方式，单侧座椅共有 7 颗 LED 进行照射。
你可以方便地通过后排的控制屏幕对照射范围和方向进行细致入微的调整。
无论是想要营造大空间的氛围，还是想要聚焦一本书的细节，总有一款合适你。
感谢友媒大佬出镜。
防紫外线天窗
总体来说这不能算是个功能，更不能算是独占功能。
但不得不说奥迪的测试环节安排的很有趣，在一个暗室当中，在房顶上悬挂了一个紫外线灯，在打开天窗的情况下，100 元人民币纸钞上的识别码清晰可辨，而当天窗关闭之时，可以看到绝大多数紫外线被隔绝了。
这个确实很吸引眼球，有个建议是这种评测道具不错，建议以后能送给我们一些便于我们回来重现这个效果。
座椅扶手加热
据说人的四肢末端——貌似说的太矫情了——就是手和脚是人体最容易感觉到冰冷的部位。
于是奥迪 A8L 提供了后排主座的脚底加热区域。
那手也凉怎么办？
于是全新 A8L 成为业界首个提供扶手加热功能的车型，你没看错，下图中标红的部位都是可以电加热的。
后轮随动转向
可能很多人会吐槽刚才没说什么 “干货”，那这次来个底层技术。
全新 A8L 除了可以用前轮转向，还可以用后轮转向。
A8L 采用了一套由 ZF 提供的后轮随动转向系统，其电控伺服机构会根据车辆的速度和行驶状况适当调整后轮角度来提升行驶效果。
当车辆高速超车或者变道时，新 A8L 的后轮会向前轮的相同方向转向，提升车辆的平顺度。
当车辆低速行驶时，后轮会向前轮的相反方向转向，这样车辆在通过狭窄空间的时候转弯半径就会更小。
正因为如此，全新 A8L 的转弯半径比 A4 还要小。
A4：旗舰就能欺负人么？
A8：对不起，旗舰就是可以欺负人的。
贯穿式尾灯
为了不被打，我决定还是以吹灯作为结尾。
虽然我相信未来大家在街上见到新 A8L 尾灯的几率越来越大，但不是每个人都有机会看到 A8L 启动和熄火的画面。
全新 A8L 的尾灯采用逐次点亮、熄灭的方式呈现。
点火、熄火可是完全相反哦，倏而满天星辰，忽又夜幕降临。
最后，附上更多新 A8L 照片。
