洗完澡，躺在床上刷着微博，仿佛疲惫的一天就这样过去了。但人算不如天算，领导一封邮件将我从温暖的床垫拉回这初秋略寒的办公桌前。“这篇稿你写一下”，没办法，生活在媒体业最低端的编辑只能服从于安排，谁让咱在编辑这个Title前什么形容词都没有呢？
言归正传，打开邮箱，看看领导转来的这封邮件到底有什么样的内容，值得我连夜码字。哦，原来是一汽-大众奥迪又整出了新玩法，推出了全新的移动出行服务“Audi on demand + 移动出行”，又是＋，又是移动出行，这个名字一看就很洋气。让我们看看厂商是如何定义这项服务的？“国内首个由汽车品牌主导、针对中国高端用车市场需求量身打造的移动出行服务产品”说人话！就是由厂商提供覆盖全系车型的分时租赁软件。
一段话还没看完，我心里就大概知道这是什么一回事了。也算是为了抗衡竞品推出的分时租赁品牌，以及布局未来“共享汽车”这条产业链，一汽-大众奥迪的决策者想出来的办法吧！想法点子和最后成品的App都没有什么问题，但最大的问题就是定价了。
车型定价
抛开繁琐的注册不谈，毕竟汽车不像是单车，在保证自身安全的同时还要保证他人的安全。我们先来看看页面的首款车型A4L，950/天以及125/小时的价格看着就让人想退出并永远卸载这一软件。
别急，你的小心脏还不知道能翻到哪一页呢？接下来是今年刚刚上市的A5车型，1400/天以及180/小时的价格相对于A4L涨幅并不算大。而满足商务人士高端出行的A6L车型，1250/天以及165元/小时的价格顿时显得诚意十足。
想要有些个性？A6 allroad 1600/天以及210/小时的租赁价格好像也没多贵，但A7车型2200/天以及290/小时的价格就有些说不过去了。而作为品牌旗舰的A8L车型2800/天和350/小时的租赁价，甚至让我看到了一丝回本的可能。租下来跑婚车，岂不美哉？
终于见到了所有车系里最便宜的车型，小型SUV Q3的租赁价可以用实惠来形容700/天或是90/小时的价格可以说是和其他租赁方式相差不大了。Q5车型1100/天以及145/小时的价格以及Q7车型1900/天245/小时的租赁价格也不算太离谱，毕竟如果家里没有SUV，租上一个带着全家人短期出游，也是不错的选择。
接下来是来自奥迪的四款运动车型，TT车型1500/天195/小时的价格还算说得过去，但国内还未换代的RS5居然还要3600/天470/小时就有些呵呵了，花了大价钱居然去体验一款老款车型，除了性能控就是死忠粉了吧！
已经退出中国市场的RS6 Avant算是这个名单里最神的神车了，7900/天以及1000/小时的价格，你咋不上天呢？想必是在厂商想让更多买不起RS6的车迷们尽可能的去体验这款车，但租赁的价格可能也会让一些“键盘车神”无福消受。而只要9900/天以及1300/小时租赁价格的超跑R8，相对其他超跑来说已经算是超值了。
你还需要知道这些
显然厂商也不会投入过多的成本在此，在大家接受度比较高的A4L/A6L车型中，分别投入了6辆不同颜色的车型。但偏商务的A6L车型里，传统商务需求最高的黑色只占到了2辆，未来这两辆车可能是最抢手的。而在一些小众车型如A5/A7/A6 allroad/RS5以及RS6 Avant和R8车型则仅仅投入了1辆车型。
在收费方面，除了提前5小时预约，做不到随用随租外，还有着至少4小时起租的条款。超过8小时按整天收费。5000元人民币的押金对于高端车型算是便宜，但是对于Q3/A4L这样的车型竞争力就不及传统租车服务商了。
除此之外，“Audi on demand + 移动出行”目前在北京的服务范围是北京行政区域内，比一般的共享汽车和分时租赁五环内的范围还是要大上不少。看来租一辆SUV带着家人周末远足也只能限定于北京市范围内的景点了。如果超出范围，还将按照400/天加收越界行驶费用。
当然，送券的活动也是和所有新兴App推广初期一样，满500元可抵充300元的优惠券，在我注册完成后，就自动落入我的账户中。
车云小结
相对于其他品牌推出的出行服务，Audi on demand + 移动出行最大的优势在于齐全的全系车型，这一点和只投放代步车型的竞争品牌大大不同。
就奥迪的体量来说，这项业务也不足以影响整个品牌的收支，所以说“玩票”的兴致更重。但就宣传来说，也是一个非常好的载体。
就目前了解的情况，奥迪车主俱乐部拥有长期稳定的用户，针对车主俱乐部提出诸如“免费体验”类的活动，可以更好的增加现有用户的品牌忠实度。
而就普通用户而言，传统的租车服务商和P2P租车软件，是更好的选择。而对于临时用车的用户来说，还是选择类似“共享汽车”或是网约车等出行方式吧。
