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一辆行驶里程约9万km,搭载BPJ发动机,匹配01J型自动变速器的2009年奥迪A6L 2.0T轿车。用户反映:该车120 km/h以上提速困难。
检查分析:维修人员试车发现该车在中高速行驶时确实有加速不良的感觉。用故障诊断仪检测,存在故障码,解释为增压控制压力没有达到控制要求,故障码为非偶发但能清除。因故障码涉及增压系统的工作效率,为此决定对发动机控制单元的115组增压数据流进行动态追踪。
实测发现,115组第4区为增压传感器G31的实际压力,在加速工况下维持在100 kPa左右,与第3区所示的增压需求相差很大。即使第3区的数据达到170 kPa, 4区的压力最高仅达到125 kPa,说明增压系统未能正常建立压力。 考虑到此时尚无增压电控部分的故障码,可排除增压线路控制故障,由此分析引发此车增压损失的可能原因有:增压管路脱落、增压再循环调整阀N249常通和涡轮增压器本身故障。拆下N249检查,发现N249内部电机密封圈(红色)已开裂(下图)
N249的密封圈损坏后,不能形成增压气体的有效密封,压缩的气体直接通往进气侧,导致建压失效。
故障排除:更换增压再循环调整阀N249后故障消失。
附加说明:此现象多为电磁阀通电回缩过程中,内部密封圈在弹簧作用下磨损所致,加上增压空气旁通道开启后高压气体的冲击,更加剧了密封圈的变形开裂。目前该产品已经进行优化(下图)。