前段时间，汽修师傅大修了一辆奥迪A6L，2010年出厂，行驶超过四十万公里！它搭载2.8L排量发动机，CVT无级变速箱，当时购车价格也在五十多万。大修原因和大部分奥迪大修的原因一样：烧机油严重！
大修后有两周，车主又开回汽修厂，反应怠速时会轻微抖动，加速时就没有，并且加速时偶尔会有加速无力的感觉。电脑显示有缺火的故障，偶发。汽修师傅检查了火花塞、点火线圈等，都没有发现故障！常规的，该检查的也都检查了，还是没发现故障，这可把汽修师傅急坏了！
汽修师傅实在是没办法了，就询问其它汽修高手，结果一下就找出了问题所在！本文我们就来了解一下这个维修过程。下图是这辆奥迪刚来汽修厂时，汽修师傅用电脑检测，箭头所指，超过四十万公里！
汽修师傅经高手指点后，就开始检查可能存在问题的配件，它是在凸轮轴下面，需要拆下进气歧管气门室盖罩等，比较麻烦！下图是拆下气门室盖罩后的情况！
下图就是造成本文故障的主要零部件，气门摇臂！汽修高手指点的是，问汽修师傅大修时有没有更换全套气门摇臂，汽修师傅说没有，高手就建议检查气门摇臂，看它有没有问题！经检查，果然是它的问题，红色区域里面是摇臂的轴承，这个轴承的间隙增大，导致气门打开的程度达不到标准，同时，发动机噪音也增大！
下图绿色区域是摇臂的液压支撑，可以调整；红色区域连接的是气门！
上图的红色区域连接的就是下图绿色区域的气门！
下图，汽修师傅正在给凸轮轴盖上打胶，更换气门摇臂之后就需要把它安装上！
汽修师傅这样维修之后试车，怠速也不抖动，发动机噪音明显降低很多，就是气门摇臂的问题。这辆奥迪的气门摇臂出问题后，导致怠速时噪音增大，高速时气门打开程度也不够，就会出现偶尔失火的故障。
像这类故障，按照规定，本应该在大修时就更换的。只是因为汽修师傅存有侥幸心理，导致大修后返工。幸好问题不大，后果不严重！
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