在现实生活中，速度早已不是单一对车的要求。生活在深圳这种大都市，既要求能自由穿梭在时常塞车的大道上，又要求能满足全家周末出游，奥迪Q3就是这样一款小而精悍的“型车”，紧凑型的SUV车型设计能在道路上穿梭自如，超大的空间满足了人们的装载生活。从原来的纯进口发展到现今的国产化，奥迪Q3已趋于满足国人的需求，24.98-42.88万超实惠指导价，拉近了消费者对中高档品牌车型的购买距离。而奥迪Q3时尚的外形与动感的驾驶乐趣，都体现了Q3潜在的不俗实力。下面就通过浩南哥对国产Q3顶配车型的静态赏析与动态评测，直观了解这款精致小霸王。
试驾车型：一汽奥迪Q3 40TFSI quattro 豪华型 2013款
外观：SUV小战车 韵味十足
望眼而去，奥迪Q3一改曾经传统的倒梯形的进气格栅，与新A6L和A4一样，严格遵循着“家族进化论”，进气格栅采用六边形新造型，不过，格栅网依然是“外竖内横”的排列方式。
前脸的整体设计由六边形的进气格栅和犀利的前大灯组构成，视觉冲击力十足。标志性的六边形大嘴前格栅使得Q3有很高的识别度，对前脸的美观度有一定的提升。前大灯造型犀利，LED日间行车位于边缘位置，点亮后美观度与视觉效果都很出色。
车身侧面设计较为简约，没有过于复杂的线条过渡，颇为干练。采用高腰线的设计，侧面A柱向上扩充以提供更大的前排头部空间，车顶线条越过B柱后向下倾斜，与倾斜角度更大的C柱过渡自然。而门窗边缘的镀铬装饰与车顶行李架，使得侧面虽然简洁但不单调。
奥迪Q3全系标配了自动泊车系统，在车前保险杠侧面有专用探头，更加便于安全泊车，不过刚开始使用时会非常不习惯，会觉得在实际道路上，理想与现实总是存在差异的。
奥迪Q3基于大众PQ35平台的改进版设计，定位在奥迪Q5之下，为紧凑型SUV车型。尺寸上，国产Q3 30TFSI长宽高分别为4385mm/1831mm/1589mm,35TFSI和40TFSI车型长宽高分别为4385mm/1831mm/1608mm，轴距都为2603mm，车身尺寸与进口版车型保持一致。
奥迪Q3全系标配铝合金轮毂轮胎，顶配车型配备了倍耐力绿色环保轮胎，尺寸为235/50 R18，其它车型轮胎尺寸为235/55 R17，低滚阻力保障了Q3轮胎的通过性和耐磨性。
编辑点评：
奥迪Q3的外观算不上特别新颖，家族式的整体设计，在奥迪响亮的品牌下也算入眼。但无论说Q3是Q5的缩小版，还是Q5是Q3的放大版，这对好兄弟都会继续塑造奥迪品牌车型的传统造型，棱角分明、韵味十足。
内饰：传承家族风格 设备丰富
Q3中控台设计延续了外观动感的设计风格，设计柔和而有力的曲线与动感的外形融为一体。功能按钮层次分明，能清晰表现功能作用。在功能按钮附近，恰到好处的镀铬饰条的应用，使得黑色的中控台上出现了点睛之笔，也颇显豪华感。
奥迪Q3的方向盘采用真皮材质包裹，手感出众。方向盘中央集中了多功能按钮，音频、音量、蓝牙语音等控制键用大拇指按，非常便捷。方向盘后下方的拨杆和换挡拨片及左下方的自适应巡航拨杆，立体感和科技感十足，易于操纵。
Q3仪表盘平面感十足，显示数据非常清晰明了。中央还配备了彩色液晶显示的多功能行车电脑，不仅可以显示瞬时油耗等行车信息，还可以显示导航信息，十分实用。
奥迪Q3顶配车型配备了自适应大灯、倒车影像、Bose影响系统、MMI 3G+导航系统、自动启停、车身稳定系统等科技设备，非常符合奥迪Q3小资车型的定位，科技感十足。
奥迪Q3提供了节能、舒适、自动和动态四种驾驶模式，可以通过中控台上的按钮在四种状态之间自由切换。节能模式是指整车以最经济的模式运行；舒适模式是指动力输出以平顺为主，悬挂系统处于最舒适的状态；自动模式则全靠电脑来控制，取代了之前的自定义模式；动态模式则可以使全车达到最佳的运动状态。
与其他品牌车型不同的是，奥迪Q3配备的一键启动功能按钮，并没有设置在传统的方向盘后下方附近，而是设置在中控按钮区，能一眼看到。
编辑点评：
Q3的一体式中控设计传承了家族式的风格，看起来还是蛮入眼的。特别让浩南哥我值得一赞的是，Q3内饰的科技感十足，丰富的电子科技设备充释着整个中控区。自动启停、一键启动、电子刹车、超大显示屏等科技设备一应俱全。
空间：乘坐舒适 空间感强
从Q3的四个车门看进去，宽敞的驾乘空间引入眼帘，配上全景天窗，使得车内空间感十足。
试驾车型的座椅采用真皮材质制作，具有良好的通透性，保障了驾乘的舒适性。主副驾驶座配备的电动调节，颇显奥迪Q3的品牌车型档次。全系标配的座椅高低调节和腰部支撑调节，使得驾驶者保持舒适的坐姿。
Q3的小储物盒的设计算不上特别丰富，但实用和贴心的设计还是必不可少的。前排中央扶手、中控水杯盒、后排中央扶手、座椅背袋、中控大储物盒、门侧储物盒等一应俱全。
奥迪Q3的后备箱容积达到了460L，对于小型SUV来说表现不错。在将后排座椅进行4:6比例放倒后，后备箱容积延伸到1365升。令人感到别具一格的是，后排中央扶手可以独立4:6比例放倒，适合于放些较长的物体。
编辑点评：
对于一款SUV车型来说，宽敞的内在空间是十分必要的；而对于一款紧凑型SUV来说，高效率的空间利用率更是十分必要的。奥迪Q3在乘坐空间和后备箱储物空间表现还是不俗的，可谓居家踏青必备良车。而小储物盒之类算不上特别突出，试驾的高配车型连太阳镜盒都没配备，其他储物盒也只能算凑合，不过后排中央扶手的设计还算不错。
动力：动力可进可退 通过性良好
一汽奥迪的设计师们非常贴心，设置了不同排量的发动机车型供消费者选择。Q3 30TFSI车型搭载的是1.4T发动机，最大马力为150Ps，最大功率为110KW/5000-6000rpm，最大扭矩为250N•m/1750-3000rpm。Q3 35TFSI车型搭载的是低功率版2.0T发动机，最大马力为170Ps，最大功率为125KW/4300-6200rpm，最大扭矩为280N•m/1700-4200rpm。而Q3 40TFSI车型搭载的是高功率版2.0T发动机，最大马力为200Ps，最大功率为147KW/5000-6200rpm，最大扭矩为280N•m/1800-4900rpm。丰富的动力数值表现，必能给人带来不同的驾驶乐趣。
奥迪Q3 30TFSI标准型搭载的是6挡手动变速箱，其它车型搭载的是6挡双离合变速箱。而35TFSI和40TFSI车型搭载的是7挡双离合变速器，不仅解决了普通变速箱中能耗较大的问题，而且新增的“S”挡具有换挡平顺， 保障动力替换的特性。
Q3低配车型的前置前驱的驱动方式在众多品牌车型中已显而易见，而带有quattro字样的高配车型采用的是前置全时四驱的驱动方式。采用了Haldex多片离合式差速器，因与大众4MOTION的原理相同，如今应用于Q3，因此该四驱系统也叫quattro四驱系统。全时四驱系统的应用，不仅保障了Q3的通过性，也使得其拥有了较强的爬坡能力。
奥迪Q3全系采用的是前悬的麦弗逊式独立悬架和后悬的四连杆独立悬架的搭配，很好的保障了驾乘的舒适性和底盘通过的稳定性。尤其是对于这样一款紧凑型SUV来说，这样的搭配可以享受到独特的弯道乐趣和越野乐趣。
编辑点评：
奥迪Q3在车型选择方面非常丰富，也造就Q3的不同功率动力表现。对于Q3的动力表现和档位平顺性及底盘通过性，浩南哥我是非常满意的。高效率的动力输出，非常务实地展现了Q3的内在实力。
动态评测：
试驾车型为奥迪Q3顶配车型，在挂到D挡时，速度和加速度表现都只能说是凑合，没有想象中的生猛。但如果切换到S档运动模式下，表现绝然不同，动力瞬间爆发，配合舒适的底盘调教，奥迪Quattro四驱系统发挥的淋漓精致，让你在茫茫车流中穿梭自如，不过提到这一点，这个时候的驾控需要一定的驾驶水平，小心第一！ 官方公布的该车型百公里加速为7.5秒，在SUV市场表现算不错的了，浩南哥我在百公里加速时能感受到提速迅猛，推背感强烈（在切换到S档时且驾驶模式为动态）。奥迪Q3的动力能进能退、能静能动的表现，着实让浩南哥很满意。
在隔音效果方面，浩南哥在封闭的车内，在车内车外相对安静的环境下，做了噪音测试。分别在怠速时和时速为40、60、80、100的情况下测得噪音大小为43.5分贝、56.6分贝、58.6分贝、61.1分贝、62分贝，声噪随速度上升缓慢，怠速时表现平庸。整体表现算不错，隔音效果表现良好。
奥迪Q3针对国内路况环境所调校的底盘，其实是有点偏软的。与进口奥迪Q3相比的话，你会发现即便是碾过一个硬币它也会毫无保留地传递到车内。那是一种十分硬朗的表现，虽然说会提升操控性能，但浩南哥相信更多的国内消费者会愿意把这部分性能转换成舒适性。用更准确的话语来说，国产Q3的底盘调教更具韧性。就像陀螺仪一样，它允许你在一定的幅度内摆动，但永远不会让你出界。
在浩南哥我看来，驾驶安全的关键在于转向系统，合理的操控转向系统能有效降低伤害率。奥迪Q3的方向盘表现轻盈，相信女性操控着也能轻易操控，这得益于电子助力技术。在转弯或掉头回正的过程中，能直观感受到Q3回旋力度充足，无明显 虚位。
在近一周的试驾过程中，驾驶路段基本上是60%是市区，其余是在高速行驶，行车电脑监测计算的平均油耗为8.3L/100KM。这样的数值与工信部公布的油耗完全相同，可见奥迪厂家诚信经营，也用数值表现了奥迪Q3的节油效果，值得一赞。
奥迪Q3的空间感当然表现是可嘉奖的，座椅由真皮材质包裹，且包裹性极佳，使驾乘人员在转弯时都能保持端正的坐姿。恰到好处的小储物间的设计与超宽敞的后备箱容积，都在为Q3的空间感加分。
编辑点评：
整体给浩南哥我的感觉是，奥迪Q3能静能动，既能平稳行驶，又能在追求速度的时候随时爆发。从整体看来，Q3是一款经济适用型的车，稳中求突破，突破中探寻真我，驾感十足。
总结：
奥迪Q3自正式上市以来，一直主攻豪华紧凑SUV市场，同级车型，而与之形成掎角之势的唯有宝马X1。对于国产化的Q3来说，35TFSI将会是其主销车型，多个车型可供选择也使得Q3更加市场细分化，具有冲击市场、夺得市场份额的潜在实力。作为紧凑SUV市场的一份子，奥迪Q3将用它的动感外形与高科技配置打动消费者。但从目前的市场来看，奥迪Q3的定位比较尴尬，目前国产途观、国产奥迪Q5等车型都炙手可热，即使Q3的某些车型价格能见缝插针，但大部分还是遇到了价格重叠的情况。相信Q3的主力还是比较小资的年轻族群，既重视品牌和品质，又具备相当的消费水平。随着1.4T车型的引入，奥迪也有意降低入门的门槛，相信会打动更多消费者的心。
