你能在网上看到的关于空挡滑行的文章都是说不安全或者有危害的，那为什么有些变速箱还特意设计了“空挡滑行”的模式？今儿咱就解答是以前说的都是错的，还是工程师脑子进水？空挡滑行真有那么危险么？
空挡滑行未必省油
为什么有那么多人喜欢空挡滑行，又为什么空挡滑行这事争论了十好几年，还不是因为都觉得空挡省油。也是，发动机在运转时去掉了变速箱这个“负担”，听上去确实省油了，可事实还真不一定。
现在的发动机在带挡滑行时发动机不喷油，反而摘挡后发动机为了维持自身运转还要喷少量的油。实际上到底什么时候省油还得看具体的工况，所以这个问题并不是空挡还是带挡滑行省油，应该是什么情况下空挡省油，什么情况下带挡省油的问题。
空挡滑行的危害是肯定的
空挡滑行有两个问题是躲不开的，一是丧失了发动机自身制动，二是变速箱润滑的问题。
空挡时，发动机与变速箱可以理解为脱离开的，活塞的压缩和发动机进排气的阻力没法帮助车辆减速。尤其是在下坡的时候，车辆减速只能靠制动系统，热衰退也会来的更早，所以危险。
大部分自动变速箱是机械驱动的油泵
而润滑问题虽然没那么直观，但大部分变速箱的油泵是靠曲轴驱动的，所以变速箱油压和发动机转速有直接关系。发动机在高转速工况下，需要较大的油压进行润滑，但在空挡滑行时发动机会回归到怠速造成油压不够，所以会有伤害。
为什么新的变速箱有“空挡滑行”模式？
工程师的脑子并不傻，新的变速箱油“空挡滑行”的模式不代表你的也能这么干。例如奥迪的DL382就带有智能滑行的模式，可那是在一系列限定条件下才会自动切换的，不代表可以手动随意切换到空挡滑行。
比如，这款DL382需要车速在55km/h-120km/h之间，上坡坡度小于4%，下坡坡度小于3%，并且需要带有前雷达才能在适当的时机自动切换到智能滑行模式。可以看得出来，根据他们的测算，55km/h以上的时候，才认为空挡滑行比带挡滑行省油。坡度的控制是为了避免对刹车造成过大的负担。如果前雷达探测到与前车距离过近也会取消模式，这是对安全的考虑。
而在变速箱润滑的问题上，DL382为了避免在智能滑行模式下的油温升高，采用了电动油泵来为变速箱提供润滑和冷却。
最后
我们基本可以得出这么几条结论：
1.空挡滑行确实危险，也对车有危害
2.不是什么时候空挡滑行都省油（不同的车工况不同，也别拿奥迪的当标杆）
3.两者不矛盾，智能滑行需要符合特定的条件，且有一系列措施来保障。自己切换的空挡没保障。
