关于是否应该安装发动机护板，一直存在争论。
支持安装的朋友认为护板可以隔音，可以保护发动机油底壳。
不支持安装的朋友认为，护板不利于发动机散热，不利于发生事故时“发动机下沉”。
还有一些朋友，是选择性支持，选择性反对。他们认为，原厂带树脂护板的车型，证明散热符合要求，那么可以安装铝合金护板，原厂不带的，就不要装，装了不利于散热。
本人是完全支持安装，并且认为必须安装发动机护板，尤其是对于那些出厂就不带护板的车型。
安装后，既可以减轻噪音，又可以保护发动机底壳，还有利于车底气流的疏导，减轻风噪，增加高速稳定性，降低油耗。
关于安装了发动机护板不利于散热问题的问题，且看以下车型：
上图是奥迪A6L的底盘护板图，可以看到，全车发动机完全用树脂板密封。
上图是奥迪A4L的底盘图。
其它包括Q5，Q7，都是这样的设计，发动机仓下面都是完全封闭只留了两个小出气孔。
这说明，发动机护板影响发动机散热的理论是不成立的。
第二点关于发动机下沉的问题，很遗憾在网上还没有找到一个发生事故时，发动机“沉”下去了的案例和图片。倒是我自已在安装发动机护板时，发动护板只需要2颗螺丝固定在前车架上，护板前面是直接插入前页子板中的。如果真的有事故发生，两颗螺丝并不影响发动机下沉吧？必竟发动机固定在车架上的固定栓那么粗壮，固定栓都固定不住发动机？两颗发动机护板螺丝能阻止“发动机下沉”？
本人在SSSS见到一辆2014年的迈腾，车主反应发动机启动后，发动机仓就有传来嗡嗡的声音，类似于散热风扇老化的运转声音，但是由于车型刚启动，风扇并没有运转。该声音坐在车内几乎听不到，在车外才听得到。年轻的小工认为是正常的发动机声音，在车主再三要求下，拆了发电机、空调压缩机皮带，声音仍然存在。清洗发动机，更换机油，后仍然有。最后本人看到发动机树脂护板刮破了，油底壳有轻微变形（极其轻微），怀疑油底壳有问题，拆下油底壳，发现2毫米不到的变形，导至油底壳与机油泵滤片接触，然后机油泵运转时与油底壳发生碰撞产生嗡嗡的声音。当时油底壳的油漆都磨损露出白色金属了。假设长期不引起注意，油底壳磨破了。。。。
另外一个案例是2014年，汽车之家论坛网友去西藏自驾游时发生的。当时几位网友自驾车型是SUV和轿车，有一位开本田CRV的车主觉得轿车行进太慢了，自侍自已的车底盘高，直接提速就从路边往前超车，结果油底壳被磕破个洞，往前走了20多米发动机才报警，下车一看，机油撒了一路。。。高原地区找个修车的都难，何况是这种故障。。。结果可想而知。
