2016年的9月29日，在两年一届的巴黎车展上，奥迪推出了全新Q5。当时在奥迪发布会后，全新奥迪Q5旁边的人群久久不散，这款车的吸引力可见一斑，而对于中国市场来说这款车同样意义重大。在经过了近两年的漫长等待后，今年3月29日，全新奥迪Q5L在长春的奥迪Q工厂正式下线，这个多年稳坐中型豪华SUV市场“领军”地位的车型，终于迎来了“重整行囊再出发”的日子，而轴距的加长无疑让全新奥迪Q5L更具市场竞争力。
在新车上市前一个月，奥迪公布了全新Q5L的预售价格，此次新车共计将推出6款车型，预售价格区间为39.5万—58万元。自2008年诞生之初，第一代奥迪Q5在问世的10年时间里收获了无数的国际大奖，更在无数消费者心中留下了完美的印象。而今，全新奥迪Q5L（以下简称Q5L）作为这位“功勋之臣”的继任者，更是以全方位进化的形式再次出现在国内消费者面前。
Q5L外观采用奥迪目前全新家族史设计风格，前脸线条立体硬朗，进气格栅采用了横向排列,整体造型与奥迪Q7相仿。
Q5L不仅在外观方面有着不小的提升，内饰方面的升级更是尤为显著，整个中控台都采用了与全新A4相似的设计语言，整体依然突显科技感和运动感。在选材用料方面，依然是奥迪上乘品质的表现。此外，如果你是一个具有“极客”气质的科技控，那么你一定会对Q5L的内饰设计爱不释手。
SOS紧急呼叫、道路救援、一键寻车等众多人性化功能，使得全新Q5L更像是一个智能移动终端。
在空调面板的下方，整齐排列的按键分别是驾驶模式选项、自动启停开关、ESP车身稳定系统、自动泊车、泊车雷达、陡坡缓降等，并且所有按键都具有很好的质感，使用也十分便利。
在经过本土化的“演绎”之后，Q5L的轴距已经达到了2908mm，不仅在同级别竞品车型中优势明显，相比某些更高级别车型也不落下风。
在后备厢容积方面，Q5L在常规状态下的容积为550升，当第二排座椅全部放倒后，最大容积可超过1600升。
Q5L基于MLB Evo平台打造，也就是说与全新奥迪A8出自同一平台。这意味着Q5L的提升更多体现在技术方面。Q5L搭载了一台大众集团第三代EA888系列的2.0T发动机，分高低功率两个版本，变速箱由原来的8AT换成了7速双离合，而四驱系统也由原来的quattro全时四驱变成现在的Quattro适时四驱。
此外，这台7速双离合变速箱还增加了带有离心摆的双质量飞轮，能有效降低发动机的振动，实现更低转速怠速。同时，两个离合器还能实现单独冷却，可靠性和平顺性也大幅提升。
并且Q5L的前后悬架都经过了优化设计，多连杆后悬架带标配液压减震副车架，可在提高车辆舒适性的同时保持同等水平的运动性。此外，重新开发的车轮选择性扭矩控制系统可在柏油路、砂石路、泥泞路等多种路面上获得更加精准和可控的驾驶体验，并进一步降低驾驶车辆时失控的风险。
与老款Q5一样，Q5L依旧全系搭载奥迪标志性的quattro四驱系统，并在此基础上进行了升级，从全时四驱变为了适时四驱，这套全新的系统被命名为“quattro ultra”。
首先是更智能，车载计算机每秒100次检测包括导航、温度数据等150个不同的信号，根据智能算法，提前0.5秒判断是否需要四轮驱动，并在0.2秒内完成两驱和四驱的切换。
其次是更经济，在前驱状态下，新增的后轴牙嵌式耦合器可完全阻断后轴的动力输出，最高可以减少10%的动力损失，百公里平均油耗也比常规的quattro系统减少0.3升。
最后是更强的脱困能力，在四驱状态下，新增的电机控制多片离合差速器可以实现老款Q5所不具备的中央差速锁止功能，最高可传祺100%的动力到前轮或后轮，来带更强的脱困能力。
相比于同级别车型，驾驶Q5L可以说是一件轻松惬意的事。按下启动按钮，行驶在车流较少的乡间道路上，车速可以很快提升到每小时100km以上，此时车内噪音控制得很好，风燥和胎噪都被隔绝在车窗外。
在实际驾驶中，自动模式可以很好地完成驾驶者下达的每一个“指令”，而不像在舒适模式下让一切都变得慵懒起来。转向系统的整体力度适中，随着车速的提升，转向系统会变得更加沉稳准确。
遇到不平整的路面时，细小的颠簸几乎全部被过滤干净，而经过大的减速坎时，冲击力也是经过化解之后传进车内，完全没有夸张的弹跳，舒适性得到了很大的保证。
中国消费在可以不用再为空气悬架的缺席而遗憾，Q5L在经过本土化改进后，对于颠簸的吸收效果很好，高速行驶时又能在一定程度上提供支撑，兼顾了日常驾驶所能遇到的各种路况条件，符合该级别车型目标消费者对于车辆动态的目标预期。
