1.首先先了解p档时波箱什么结构，p档是自动波的驻车档。
一般驻车机构主要由棘轮、棘爪、回位弹簧、锥销推杆组件、压力导块、旋转齿板等组成。当进行入P挡操作时，锥销推杆进入压力倒块与棘爪之间，下压棘爪使棘轮棘爪齿啮合，完成锁止动作。如入P挡时，棘轮与棘爪是齿对齿状态，则锥销推杆弹簧被压缩，棘爪保持与棘轮啮合的趋势，车辆稍微溜车即完成锁止。当退出P挡时，锥销推杆抽出，棘轮与棘爪脱开，解除P挡锁止。
简单来说我们非手动波箱都有自我保护装置。当在p档上受到强力冲击时，回位弹簧会发生其中用。棘爪会自动脱离导致变速箱空转。如不能及时保护时最多棘爪或齿轮受损，并不会导致波箱报废。
2.在坡道挂p档为什么会咔咔声，因为驻车机构受力大小随坡道角度的变化而变化。车辆停放平路时，驻车机构几乎不受力，随着角度的增加，棘轮端对棘爪的压力越大，驻车机构受力越大。以上坡时棘轮与棘爪的受力为例。尽管实际应用中棘爪还会受到回位扭簧的力矩，自身重力力矩等的影响，但相比棘爪端受力产生的脱开力矩，此部分受力较小，本计算过程忽略其影响。
简单来说是因为力度问题。但由于构造波箱的棘爪和齿轮的金属都是具有高强度耐磨性的，所以并不用担心会损害其波箱，不然干嘛叫驻车档呢。
3.汽车行驶时一般是挂不上p档的，因为停车棘爪的顶部采用了斜面设计，这样做的目的是，当变速箱内的驻停齿轮处在一个较高的转速时，荆爪在介入的过程中，会被高速转动的齿轮弹出，使得荆爪无法进入工作状态。除此以外，棘爪还带有弹簧系统，这套弹簧系统会在车辆高速行驶时进入工作状态，这时候即便手柄推到P档，棘爪在弹簧的作用下也不能进入齿轮，即当车辆高速行驶时，如果你的爱车使用的是机械杠杆就不能挂进P档，只有刹车系统介入，车辆接近静止状态的情况下才能挂入P档。
简单说就是设计师设置了两重保护，防止你在行驶过程中挂上p档，只有低于一定时速才能挂上p档。（电子档把也是如此，拥有行车电脑的保护）
