最近感觉自己有点飘，主要前些日子刚拍过北京站一台高配的A8L，然后我又去参加了奥迪A8L霍希的活动，紧接着把玩了迈巴赫GLS，所以当这台入门版的A8L出现在我面前的时候，真的很难让我提起兴趣。但是开过之后我才明白，入门版的A8L它也是A8L，你大爷永远是你大爷。
先说说它的动力，55的尾标代表它搭载了高功率调校的3.0T V6发动机，另外还有48V轻混系统，再加上8AT变速箱和quattro四驱，这套动力总成让这台体重超过2.1吨、车长超过5.3米的大家伙只需5.7秒就可以完成百公里加速。当然，奥迪A8L这种车可不是用来百公里加速的，但是车子的动力就像男人兜里的钱，我可以不用，但是不能没有。
日常开起来这台发动机的动力响应非常好，提速的时候特别跟脚，而且发动机在工作的时候安静平顺，等红灯的时候我坐在后排，若不是能瞄到转速表，我真的以为发动机根本没启动。体验一圈下来你不得不感叹，奥迪的NVH调校确实厉害。
这台A8L新车指导价85.68万，有意思的是如今这个价位你只能买到一台3.0T低功率的版本，换句话说就是奥迪A8L涨价了。如果现在你想买一台55TFSI的高功率A8L的话，裸车价大概就要100万了，这样一看二手车的性价比就更高了。
来到车内，我非常喜欢这一代奥迪A8L的内饰，整个中控的物理按键寥寥无几，绝大多数操作都需要通过两块触屏来完成，上面的屏幕控制车机娱乐系统，下面的控制空调等舒适性配置。
当然，两块屏幕分辨率都很高，用起来也非常流畅，不过最神奇的是它的触控手感。当你按屏幕的时候屏幕会给你震动以及清脆的“咔哒”声来反馈，那种手感就和按在一个实体按键上别无二致，简简单单按一下屏幕你就立刻能感觉到车子的高级。
甚至空调出风口的开关也是电动触摸控制，手指在面板上滑动的时候可以听到清晰的声音反馈。
说到空调出风口，A8L前排中央的出风口还采用了隐藏式的设计，打开空调之后木质饰板会缓缓收起，高级感真是扑面而来。
坐到后排，A8L有着超过3.1米的轴距，因此空间是完全不用担心的。甚至我感觉坐在老板座上和司机说话都要往前探点身子，要不然离得太远听不清。
后排中央扶手放下来你就会发现后排的奥秘，所有的控制键也都和前排一样，触摸的时候有“咔哒”的反馈声。像风量、温度这种调节，如果觉得触摸控制不精准的话，你还可以直接用手指在上面滑动，非常方便。
在后排的车门上，除了可以控制左右的车窗以外，还可以控制前排的天窗以及环绕四周的所有遮阳帘。
顺便看一下右后老板座的成色，几乎看不出使用痕迹。
当然前排的内饰成色也很好，方向盘的真皮还是哑光状态，3、9点两个地方也没有磨出太明显的油光。
要说内饰最明显的使用痕迹就是主驾驶座椅了，主要是坐垫外侧的护翼，能看出有些许的压痕，应该是上下车造成的。不过A8L座椅的护翼比较宽大，也比较软，上下车难免压到，这个样子也算情有可原。
其实这台奥迪A8L的外观成色更好，通过漆膜仪的判断，不出意外的话外观金属覆盖面都还是原漆状态，四个轮毂也没有什么磕碰，甚至外观瑕疵都比较少，毕竟车子表显里程才4万多公里，内外成色都非常新。
总体来说，这台车虽然只是入门级的版本，但是这并不妨碍一台奥迪A8L带给你豪华感、科技感，而且它有着极其优秀的行驶品质，这一点对于D级豪华轿车来说是尤其重要的。从价格上来看60万出头的价格也很有性价比，毕竟同款的发动机的新车裸车就要近100万，如今一台3年多车龄4万多公里，内外成色都不错的二手车能让你省40多万，何乐而不为呢？
