对于一辆车来说，什么最重要?动力、外观、价格?这些传统意义上的重要因素并不在我们今天的讨论之列，我们只想聊聊一些精巧且实用的设计细节。它们不如发动机、轮胎等核心部件重要，却十分贴近生活，让车辆使用者的驾乘体验趋于完美。
每个汽车品牌都有自己独特的设计语言，应用在实际中便造就了如沃尔沃高腰线、宝马天使眼前大灯等经典设计，当然，除了保持外观与内饰上的诸多风格化元素，各品牌还从细节着手，在产品功能性上下足了功夫。例如福特的感应式后备箱盖，沃尔沃的安全头枕，这些“隐秘”的设计不露其表，却大大提升了用户体验。更为重要的是，每一个小设计都体现着品牌独有的价值理念。
沃尔沃V6
追尾时座椅预防“甩鞭”
头枕设计可以减少追尾时颈椎的冲击
追尾是最常见的城市交通事故之一，它所导致的“甩鞭效应”往往会对车内人员的颈部、脊椎造成巨大伤害：当车辆遭受后方猛烈撞击时，驾乘者的颈部往往无法获得有效的支撑，头部会突然后仰撞击头枕，然后向前甩出，如此来回几次的高速甩动将导致对颈椎的严重伤害。
沃尔沃从1980年代中期开始已关注座椅被动安全领域，并进行了一系列研发，通过座椅与头枕的特殊设计将“甩鞭效应”引起的颈部损伤风险降低了约50%，并将成果应用于全系车型中。
以颇受家庭休旅热衷的沃尔沃V60为例，在沃尔沃V60车内，专门针对“甩鞭效应”搭载的头颈部保护系统(WHIPS)，能够将短期、长期受伤风险分别降低33%和54%。汽车被追尾时，前排乘客身体迅速后移，WHIPS系统触发，座椅、头枕向后平移托住头部，靠背向前托住腰部，WHIPS系统吸能元件变形吸能，降低前排乘客头颈部伤害。而对于女性乘员来说，WHIPS的功效更加明显：短期受伤风险降低50%，长期受伤风险最多可降低75%。
东风悦达起亚K3
电加热方向盘
天冷时，方向盘就是暖手宝。
相信很多朋友都深有体会：冬天开车最怕的就是手握冰凉的方向盘，想起来就感到一阵寒意。如此说来，方向盘加热这项功能还是非常值得称赞。不过，消费者往往只能在中级车或豪华车上看到这项配置。在国内家用车主力的紧凑级别车型中，能提供方向盘电加热功能的车型依然凤毛麟角。但随着豪华配置的不断下放与普及，部分性价比较高的紧凑级已经越级配置了此项功能，例如东风悦达起亚K3，其顶配版车型1.8L 自动Premium版(售价14.98万元)便贴心地装备了电加热方向盘。
东风悦达起亚K3的电加热按键与车身稳定控制系统和ECO节能模式开关放在一起，用户可通过加热按钮来控制加热功能的开启或关闭。在寒冷冬日里，此功能可以让方向盘变得温暖，令驾驶者舒逸感受融融暖意。始终保持最佳的行驶状态。
除此之外，一些车型还配备了方向盘温度设定功能，通过控制方向盘内加热圈的通电量，调节方向盘的加热度，为不同的使用者提供最合适的手感。
别克新君越
TCS牵引力控制系统
除了提升操控感受，TCS更能化险为夷
牵引力控制系统Traction Control System，简称“TCS”。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。该系统原本只出现在专攻野外的SUV车型以及部分豪华轿车上，但全新别克君越等部分性价比较高的中级车型也越级配置了该功能。
牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大(例如前驱车型中前轮比后轮转数快得多)，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮打滑的概率。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。
以别克君越为例，其牵引力控制系统能防止车辆在雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速。尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控制系统均能防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾。
丰田普锐斯
智能钥匙远程开启空调
太阳能天窗帮你打造车内的舒适温度
时下正值炎热的夏季，对于车主而言，如何有效降低车内温度，避免酷暑煎熬是当务之急。作为油电混合动力技术的领导者，全新丰田普锐斯在汽车空调方面同样有着诸多创新设计，例如太阳能通风系统、遥控空调系统、触摸追踪显示功能等。
太阳能通风系统利用安装在车顶的太阳能板电池吸收太阳能，驱动车内通风系统，以降低车内温度。同时，在设计方面将太阳能电池板和天窗完美融合，并不影响车体美观效果;同时，世界首创的智能钥匙远程开启遥控空调系统也出现在普锐斯的配置单上，驾乘者可以在进入车辆之前就开启车内空调，提前营造一片清凉的空间。
还有世界首创的、方便实用的触摸追踪显示功能，可将驾驶者对方向盘上设定的空调、音响等感压式触摸按键的操作内容显示在中央显示器上，不仅便于快速查看相关驾驶信息，更有助于减少驾车时视线的转移，提高行车安全性。实际上，此类设计皆源于普锐斯的环保理念：在动力耗能与配置能耗上将对石油的依赖降至最低。
东风裕隆纳智捷大7 SUV
“360度环景影像”帮助倒车
360度监测，让驾驶者 拥有飞鸟般的视野
倒车，一直是广大司机头疼的问题，再有经验的司机也有过刮碰经历。据统计，由于车后盲区所造成的交通事故在中国约占30%，美国约占20%。虽然有倒车雷达，但车后的小孩、石头、大坑等又不能都被倒车雷达识别，极易引起事故。现如今，单个后视摄像头的可视倒车雷达产品已俨然成为汽车的必备安全装备之一。但同时，基于单个后视摄像头的可视倒车雷达只能看到车身正后方影像，无法同时看清车身四周状况，存在视角盲区，难以满足驾驶员越来越苛刻的驾驶要求，因此就有了车身周围360度倒车影像的需求。
以纳智捷独有的Eagle View+360度环景影像系统为例，驾驶者不仅在倒车的时候可以轻松看到车身周围的全景影像，更可以应用在行车速度低于20km/h的状态下。这时，这套系统会透过装置于车身上的6个CCD镜头，通过精密运算来将实时影像拼接显示在10.2英寸的中控屏幕上，提供车身360度环景影像，轻松协助车主停车以及驾车通过狭窄多障碍的路况。
一汽大众迈腾
自动泊车 零失败率
自动泊车系统，可以解除你的“泊车恐惧症”
去法国巴黎旅游，有一道风景是你不可错过的：法兰西小道边前后车距不到5厘米的街边停车以及为了将爱车挤进车位而汗流浃背的大叔。自动泊车功能的出现彻底解放了诸如巴黎等车位极其紧张的城市里的驾驶者，并且该功能现今已渐渐在国内普及，作为最早将自动泊车技术平民化的品牌之一，大众旗下诸如CC、迈腾等车型均配有多点雷达自动泊车功能。
自动泊车系统的原理是将雷达与刹车、油门以及转向相结合，通过全息雷达探测车辆周围的状况，控制前进、后退以及方向盘转动，最终停车入位。同时，一汽大众迈腾的自动泊车系统普遍具有车位探测功能，当车辆路过车位且车速较慢时，雷达会判断该车位是否满足泊车条件并给予驾驶者相应的提醒。若确定停车，只需停车且按下自动泊车按钮，松开刹车，然后就可以放松地看着方向盘左右回转，最终车辆顺利入位了。根据调研资料显示，除了在前后车辆突然移动的情况下，自动泊车入围的失败概率几乎为零。该技术出现时间不长，但已相当成熟。
东风日产天籁
没钥匙也可“P挡换N挡”
换挡限位锁按钮设计隐秘，不易误触
众所周知，自动挡车型在未开启点火开关的断电状态下，其变速杆会被锁定在P挡，即使踩下刹车也无法脱挡。不久前在YouTube上的一段视频揭示了该设计的不周全之处，视频中一位车主因未带钥匙，在有牵引车的情况下也只能眼睁睁看着车辆滑入洪水中。
为了弥补自动变速箱的功能限制，厂家研发了换挡限位锁，其让车辆在无钥匙状态下也可从P挡切换到N挡，便于在紧急情况下破窗推车。该功能已经较为普及，在日产新天籁等车型上均有装备。并且由于现今车辆的点火系统以及中控门锁系统的安全性越来越高，该功能并不会影响车辆的整体防盗性能。
奔驰C级车
遥控解锁降窗、开空调自动升窗
用钥匙就可以把车内热浪全部排出。
夏天来临，爱车不得不在猛烈的阳光下经受“烤验”，很多车主都有类似的经历，正午时分打开车门，滚滚热浪扑面而来，整个车厢就像一个巨大的烤箱。针对这种窘境，奔驰C级轿车贴心地设置了“遥控解锁降窗”功能：用钥匙对准车门把手上的黑点，然后按住“解锁键”，在车外就能打开全部车窗(包括天窗)将热浪排出。
接着，进入车内按住空调内循环按钮，刚才被打开的车窗和天窗马上自动关闭，空调自动打开进入制冷迅速的内循环模式，然后就可以安然享受空调带来的凉爽和惬意了。有了这项配置，就再也不用在车子启动前忍受令人汗流浃背的高温炙烤了，是不是十分人性化?
一汽大众速腾
后备箱逃生
将钥匙插入包裹架的窄槽，沿箭头方向划开单靠背锁，后背座椅会自动弹开
在不少美国大片中，观众经常看到某人被绑架并塞入汽车后备厢的场景。大概美国相关部门也认为这种情景有些可怕，于是早在上世纪90年代，便动用法规强制汽车厂商在后备厢内安装了逃生开关。开关一般位于后备厢内壁两侧或箱盖壁上，且一般采用自发光材料制造，遇险者在黑暗中拉动或者按一下开关，便可打开后备厢门。
速腾也有这样的功能，将钥匙插入包裹架的窄槽划开单靠背锁，后背座椅会自动弹开;扳倒单靠背，二侧都可以打开。用手机和硬钥匙快速钻进尾箱，往后推双排椅背解锁键并蹬倒双靠背，借助手机照明找到尾箱锁芯堵盖用钥匙将其撬下。顺时针方向拨动白色锁芯，尾箱盖自动弹开，可以快速从后备箱逃生。
上海通用迈锐宝
暗格式储物功能
如此隐蔽且实用的储物空间完全可以用来放置私人物品
车内储物空间是衡量一款车易用性好坏的重要标准之一。传统观念认为，车身尺寸越大，车内储物空间也越大。实际上，优化的设计更为重要，只有通过合理的安排有限的空间才能做到“好用、实用”，让大空间发挥大优势。以雪佛兰迈锐宝为例，虽为一款典型的美式肌肉车，但内饰做工依然精致，而人性化的储物空间设计更是令人称道。
迈锐包车内有多个暗格式储物空间，其中设计最精巧的当属中控彩色屏幕背后隐藏的一个较深的储物格，轻触开关后，屏幕翻起，储物格便会出现。储物盒空间实用，手机、钱包很适合放在里面;橡胶的防滑垫能够很好的保护存放物件;储物暗格的位置也非常顺手。这样巧妙的设计在日常车型中并不多见。
北汽绅宝
灯光声音提醒注意障碍物
SVA在车辆变道时具有良好的预警作用
在路面状况混乱的国内道路上，并线与变道不当常常是导致交通事故的主要原因之一。绅宝独有的SVA侧视辅助系统可侦测车身两侧视觉盲区内的车辆或障碍物，并通过后视镜的灯光和声音进行预警提示。
当车速高于30km/h时，绅宝的SVA侧视辅助系统即启动，凭借4个超声波传感器，侦测车身两侧视觉盲区内的车辆或障碍物，如果驾驶人在此时打方向灯准备切换车道，系统便会通过灯光亮度调节和鸣声进行预警提示。系统还可根据车速实时变换监测范围，当车速高于65km/h，可监测车辆侧后方3m2区域;低于65km/h时，探测区域会自动调整为2.4m2，以确保在不同路况下预警的及时和精准。
一汽奥迪A6L
发动机自动启停系统
按下发动机自动启停按钮，即可手动关闭
当你开着一辆奥迪A6L遇到红灯时，在车辆完全停止、踩下刹车踏板约两秒后，车辆会自动熄火，当放开刹车或转动方向盘时，发动机会自行再次启动。千万不要以为这是车辆出了故障，而是先进的发动机启停技术在起作用。发动机自动启停系统是近年来发展最为迅猛的汽车环保技术之一，但目前装备该系统的车辆并不多，且很多司机并不知道自己的爱车有该项功能，往往在车停稳的一刹那松开了刹车，导致自动启停系统无法工作。
据悉，欧洲新上市的车中将有50%配备起步停车系统。据介绍，这套系统能在城市工况下达到15%的节油能力。目前，包括奥迪A6L、宝马5系等中高端车型皆装备了该系统。
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