提到奥迪A8，一直被认为是BBA三大旗舰中最低的，车主也经常被认为是比较含蓄的那种，属于奥迪旗下技术、材料、制造工艺、造车理念一体化的标杆。
与奔驰S级长久的发展历程不同，奥迪A8系列的推出更像是顺势而为之，第一代车型于1994年在欧洲正式面世，此时的对手奔驰和宝马早已在大型豪华车领域赚得盆满钵满。其实早在第一代A8推出之前，奥迪就已经用了一辆Audi V8来对市场进行试探，车型分别搭载3.6L和4.2L两款V8发动机，虽然在销量上不高，但却获得了很多消费者的好评，也因此让奥迪坚定了推出大型豪华车的决心。
在1994年的日内瓦车展上，奥迪第一代A8正式面世，采用了当时同级别领先的全铝车身，在保证安全性的同时拥有更轻的重量，而且提供了标准轴距版和长轴距版A8L车型，分别搭载2.8L、3.7L、4.2L三种排量发动机，全系都提供了标志性的Quattro四驱系统。后来中期改款采用了功率强劲的W12发动机，属于当时汽车界的一大热门话题，同时也让W12发动机成为大众集团旗下顶级车型的御用发动机。由于奥迪与一汽的合作关系，第一代A8很快便引入国内，想必国内不少人对其都印象深刻，但对比同时期的奔驰S级，在受认可程度上还是有着一定的差距。
2002年奥迪第二代A8问世，也正是从这代开始，奠定了奥迪在大型豪车轿车领域的地位，取自于当时A6和A4上相同的圆润设计，让其流畅动感的外形中包含着雍容典雅，且第一次中期改款后正式换上了经典的大嘴式中网格栅，成为日后奥迪车型的标志性元素。动力上分别搭载2.8L、3.2L、4.2L、6.0L四款发动机，第二次改款在高配车型上增加了空气悬挂，带来更好的行驶舒适性。
2009年，随着老对手的纷纷换代，奥迪第三代A8也顺势推出，在延续之前优秀外观设计的基础上，首次采用了前轴前移技术，同时Coupe型的C柱曲线和短小的尾部，成为这代A8外观上最明显的特点。动力上先期搭载一款优化过的V8 FSI发动机，顶级版则继续使用6.3L W12发动机，国内入门版则搭载的是一款3.0T发动机，匹配带有托森差速器的quattro全时四驱系统，而且还可选装后轮动态差速系统，使得操控表现有着显著提升。
轮到今天要介绍的第四代奥迪A8（代号D5），这代车型问世也已有三年多时间了，相比前几代给人感觉一直都在朝着更年轻化的路线发展，同时细节上既有对经典的传承，也保持了大型豪华车所固有的那份沉稳大气。目前国内在售的2021款奥迪A8L，全系共计四款不同配置车型，分别搭载3.0T高低功率版发动机+48V轻混系统，售价区间为84.28-119.88万元，下面一起来看看入门版50 TFSI quattro舒适型表现如何。
外观方面，对于A8L这种BBA旗舰轿车而言，绝不单纯是靠庞大的体型来赢得气场，因为到了这种级别，尺寸不过是最基础的配置，更多的是通过造型设计和线条的勾勒，来营造一种四平八稳的形象，同时也更符合驾驭者的气质。这一代车型在融入更多年轻元素的同时，也没有忘记其商务座驾的属性，整体造型很好地将二者融合在一起，可以理解为“老少通吃”的设计风格。车头部分依旧是熟悉的奥迪家族式前脸造型，比起更常见到的现款A6L，样式上要显得更工整一些。经典的六边形大嘴式中网边框棱角分明，搭配内部多根粗细相间的横向镀铬辐条，属于比较成熟稳重的做法，气势上自然也不会差。
大灯造型简约干练，与中网和车头整体轮廓融合自然，入门版舒适型在大灯配置上相对要简单一些；远近光灯组均为普通LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、延时关闭、以及大灯雨雾模式等功能，中配和高配车型升级为矩阵样式和激光大灯。车头两侧导风槽内部，同样采用了镀铬边框与辐条勾勒，底部呈贯通样式的设计，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，也让细节处显得更有高级感。
车身侧面，这一代A8L的尺寸相比上代没有太大变化，毕竟到了这个级别，已经没有必要为了空间再不停地加大了。侧面整体给人感觉相当的简洁舒展，饱满的线条从前至后过渡平缓，勾勒出来的造型也依旧是保持着稳重的特点，符合车型的自身定位诉求。侧窗边框、车门把手、以及底部侧裙表面的镀铬材质，对于A8L而言，已经是再基础不过的装饰元素了。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目、倒车自动下翻等功能；全车车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为5302/1945/1483mm，轴距3128mm，最小离地间隙123mm，相比同级别的宝马7系和奔驰S级，在长宽上略有优势，轴距方面则明显短了一些。全系只有舒适型采用的是19右侧铝合金轮毂，其它版本均升级为更大的20英寸，细长的银色多辐条样式视觉效果也比较大气，前后均为透风盘式制动类型；轮胎匹配米其林PILOT SPORT 4系列，规格为255/45 R19，车内标配胎压报警系统。
车尾部分以较多的横向线条为主，既显宽大又带来不错的层次感，尾门边缘上翘的小鸭尾，起到不错的勾勒效果。贯通式尾灯属于时下流行元素，中间还辅以一根镀铬饰条点缀，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾底部实际采用的是隐藏式双边共四出排气布局，位于后唇表面采用镀铬环绕的均为装饰，兼顾了一定的内敛气质。舒适型仅配备了前后倒车雷达和倒车影像，在外部配置方面保证了一些基础需求，其它高级配置则需要选装获得。
内饰方面，随着奥迪这套家族式设计风格不断地在旗下其它车型上普及，想必如今大多数消费者对其都已不再陌生。对比上一代A8L而言，这套内饰风格可谓翻天覆地的变化，尤其是三款液晶屏幕的加入，让车内变得简洁之余，又充斥着强烈的科技氛围。很多人评价这代奥迪A8L车内相比奔驰S级缺少了一些温度，被称之为冰冷美学，但当新一代S级中控面板被整块中控触屏霸占后，不得不承认，这种做法已成为当下趋势。内饰做工和用料都是该级别应有水平，皮质材料柔软舒适，且触感一流，细节处的木质和镀铬边框也是点缀得恰到好处，视觉感受和实际使用都有着相当不错的体验。
四辐式多功能方向盘的使用，更符合A8L大型轿车的定位，造型设计的丝毫不比主流三辐样式逊色，表面的镀铬边框与黑色烤漆材质，看起来更有质感。两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，定速巡航则由后方单独的拨杆控制，握柄处采用皮质包裹，后方配有金属换挡拨片，方向盘支持电动四向调节和位置记忆功能。12.3英寸全液晶仪表盘属于奥迪家族样式，界面风格与旗下其它车型大同小异，能够显示较为丰富的行车、多媒体、导航地图等信息，达到奥迪宣称的虚拟座舱效果。在主被动安全装备方面，舒适型仅配备了主动刹车和疲劳驾驶提示，其它功能则需要选装。
中控部分，带有隐藏盖板功能的空调出风口，让车内显得更简洁，而且打开的过程也颇具仪式感。上下两块嵌入式触摸屏共同组成了车辆信息显示和功能调节面板，上方的10.1英寸屏幕负责导航、倒车影像、多媒体、车辆功能设置等信息显示，内置的全新MMI系统有着极为丰富的功能表现，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPaly手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。下方8.6英寸屏幕主要以控制空调系统为主，同时还带有发动机启停、遮阳帘等功能的快捷键，此外它可以特别好用的手写板，带有声音和振动反馈，以降低日常使用时的误触几率。舒适型同样配备的是多温区自动空调系统，包括车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器、以及车内香氛装置都有提供。其它车辆操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、可变转向比、多种驾驶模式等功能悉数配备。
车内座椅表面采用真皮包裹，座椅造型宽大饱满，坐垫和靠背中间密集的菱形缝线纹路，让其看起来更有档次感；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，包含4向高低、4向腰部支撑、肩部调节、腿托调节、以及位置记忆等功能。
后排座椅延续了前排风格，两侧坐垫的加长处理，对腿部起到更好的承托效果，同样支持前后、高低、腰部电动调节和座椅加热。对于A8L这种级别的车型而言，第二排空间自然无需再过多描述，只不过地板中间较高的凸起部分，让其更适合两人同时乘坐，不过一般情况下，这种车型也很少会有满勤的状态。后排除了带杯架的中央扶手、独立空调、电源接口这些常规实用配置外，包括舒适型在内均提供了后风挡和后排侧窗电动遮阳帘，其它舒适性配置在舒适型则需要选装。车型搭载的是前后分段式电动天窗，兼顾了更好的车身刚性；后备厢常规容积505L，全系标配了后备厢电动尾门和感应开启功能。
动力方面，2021款奥迪A8L分别搭载3.0T V6高低功率版涡轮增压发动机+48V轻混系统，对应尾标55TFSI和50TFSI，其中50TFSI车型最大功率210kW/450Ps，最大扭矩450Nm，匹配8挡手自一体变速箱和quattro全时四驱系统，采用的是机械扭矩限滑中央差速器。悬架结构为前前后多连杆式独立悬挂，标配了可调节软硬高低的空气悬挂系统，高配55TFSI车型还支持选装整体主动转向系统。
