奥迪说自己是电灯工厂绝对理直气壮，但如果说智能化水平遥遥领先，还是会受到很多人的质疑。
不过我们也能感受到奥迪在这方面正奋起直追。现在我们就来看看这辆中期改款后的Q5L 智商又进步了多少。为了满足当前消费者对智能化的基本需求，为改款Q5L换上一款中控大屏就是奥迪的必然选择，尺寸由过去的8.3英寸升级到了现在的10.1英寸，设计上协调与否也不用多虑了，消费者们就需要车里有这么一块触控PAD。是的，正如前面我们提到的取消MMI触控面板，奥迪也完全融入了潮流，最终认同手指触控是车机系统最直接主流的交互方式。别说，这带声效触控反馈还挺细腻流畅。
然后我们来说说这奥迪的这套第三代模块化信息娱乐平台MIB 3，它的运算能力相比MIB 2提升了十倍，得以支持更灵活的操作、更丰富系统功能和云数据传输。所以我们也看到了全新设计的扁平化菜单布局，各项功能调用和切换都变得更加便捷高效。信息娱乐系统也进一步地融入第三方应用，只不过开发程度可易用性还达不到我们的预期。
更强大的系统机能还体现在这块被称为奥迪虚拟座舱的12.3英寸仪表盘上，通过切换不同的图形布局可以呈现出迥然不同的显示效果，切换导航模式后也可以把3D地图的立体感逼真呈现。
另外我们得说一下语音交互系统，本以为它会更实用，但没想到除了最基本的系统标准化命令，语音的识别率依然存在较大问题，所以我们也不期待更高超的自然理解能力和控制深度了。
同样还有点落伍的是自动泊车功能。经过实测我们发现，全新奥迪Q5L实际上提供的依然是半自动式的泊车，操作过程需要完全人为控制前后距离，让感觉人强大的系统机能没有在自动驾驶辅助能力上派上用场。
而Q5L上的这套平视显示系统还是很实用的，只不过技术水平也只是当前的主流，不潮不炫。那么一万七千九的选装价格就有点不太实在了，对，你没听错顶配也需要加钱订。
所以最后我们认为全新奥迪Q5L的“智商”进化还达不到大飞跃的水平，距离真正的智能化先锋车型还有明显差距。不过确实具备更高的“情商”了，提供更细致便捷的交互体验，让用户始终感受到奥迪式的从容和愉悦。
