英菲尼迪QX30，传说中的超级混血，为什么这么说？试想英菲尼迪本身就是在美国上市的日本品牌。QX30采用德国技术。但是英国制造的这种想法似乎都有血缘关系。但是到底谁是亲生父亲呢？ 综上所述，英菲尼迪QX30的背景足够复杂。不管是继父还是亲生父亲，反正有很多爸爸。
最近在网上搜索了一些关于QX30的资料和信息，不得不说各大媒体还是挺敬业的，一上来就把QX30的对比车型直指奔驰GLA。恩，很好很强大，这还具可比性么，对于这两款车个人认为最多也就看看外观，较量较量空间罢了，其他真心没什么好讲的。可各路媒体的英豪们还是不惜余力的把技术呀，内饰呀，甚至连动力都拿出来说说事。
看到这些我倒是挺汗颜的，这无用功做的也太全面了。哦，我没有任何贬义的意思，我只是觉得大家做事都很认真，只想为你们点个赞。
我觉得吧，把QX30拉出来和奥迪Q3或者宝马X1拉出来比比还是挺有必要的，但把GLA拉出来做个对比我觉得就真不太理解了，这款车完全和GLA同平台开发，这“拜把子”的两兄弟看起来都快和亲兄弟没啥区别了，说句不好听的，把QX30称为英菲尼迪版的GLA也不为过。
上面的评述可能不少人要开始吐槽我了，我只是跟大家聊聊天，别那么认真嘛！
但事实还是应该摆在台面上的，英菲尼迪QX30和不久前在2015法兰克福车展发布的Q30一样都源自奔驰，Q30源自奔驰A级车，而跨界的QX30则源自奔驰A级的跨界版GLA。也就是说，QX30这款车真正的亲爹实际是奔驰。
QX30外观倒是挺英菲尼迪的，我也不想介绍了，估计网上的信息大家也都看烂了。还是让大家来看看这款车和同平台制造的“拜把子兄弟”GLA到底有哪些相同之处：
首先是动力一样，QX30个GLA搭载了相同的2.0T发动机，最大功率155kW，最大扭矩350N•m。虽然在广州车展上只展出了2.0T的版本，但实际QX30量产版还搭载了和GLA200相同的1.6T发动机。
其次是变速器一样，QX30也把GLA的7挡双离合变速器原封不动的拿过来装在车上，但让我感到庆幸的是，QX30设计了一个造型比较新颖的换挡杆，如果再配备个怀挡在车里，我就真不知道它是英菲尼迪还是奔驰了。此外，QX30的三个驾驶模式都和奔驰的一模一样。
再次就是四驱系统，一直觉得日产没有什么牛X的四驱系统可以拿的出手，就连QX80上搭载的全时四驱也不尽如人意。不过现在好了，QX30直接把奔驰著名的4MATIC装在了车上，虽然是入门级的4MATIC四驱系统，但也是相当可靠，这回妈妈再也不用担心我去越野了。
相比GLA的内饰，有一样的，也有不一样的，不过QX30的内饰豪华度更高一些，也许这才是今后它最重要的卖点之一，毕竟“范儿”是很重要的。
言归正传，其实像QX30这样的紧凑型SUV往往会吸引女性消费者，再加上英菲迪尼的颜值很高，对于女性的诱惑力就更强了。据悉明年英菲迪尼QX30会以进口方式引入国内，如果价格合适，相信市场的竞争力绝对不弱。
