5月1日过后，上海的天气开始逐渐接近30度，压缩机整个冬天都没有开，现在突然冒出霉味。
车友说，春夏之交，最好还是换一下滤芯，而且车子刚好两万公里，也到了换滤芯的时候了。空调滤芯直接关系到车内空气质量，其他钱可以省，但涉及到健康的钱千万不能省。
在网上做了做功课，都说曼牌的滤芯是最好的，果断在某宝旗舰店购入。换空调滤芯是最简单的保养手续，也是可以自己DIY的保养项目，有这么好玩的事情，怎么能交给4s店呢。趁着周日有时间，自己边看教程边小小实践了一把。
首先是工具，自己提前准备好手套、滤芯和工具箱。但其实工具箱最后并没有用上，全程没有一个螺丝是需要工具才能拧的。
不过手套确实需要准备，旧滤芯上面沾满了灰尘，取下来的时候不可避免会弄得手上到处都是。
今天的主角，A6的空调滤芯分内外两个滤芯，方的是内置滤芯，长条的是外置滤芯。很多车友建议外置滤芯因为不贵，可以每次保养都换一下，内置的可以每年换一次就好了。
打开发动机舱盖，每次打开机舱盖，看到V6的龟壳发动机盖，自己都会被这件工艺品所吸引，各种复杂的机械部件把机舱塞得满满的，但又井然有序，这不仅仅是工业，也是艺术。
先清理下发动机舱盖下面的树叶和灰尘，自己的车基本都只放地库，只有偶尔才会停在树下，但也有不少树叶落了进来，树叶都被烤干了，颇像小时候夹在书本里的标本。
发动机左侧塑料盖板下，就是空调滤芯的所在地了，只需要三步，就能一睹滤芯的真面目了。
1. 首先向外掰开泡沫塑料块，因为左侧还有小卡扣，别使用太大的蛮力，不然容易把泡沫塑料撕坏，取下的泡沫塑料板一定要放好，别放丢了；
2. 然后把防水橡胶条拉开，可以拉一半，也可以全部取下来，不过只拉一半其实就已经足够了，而且不用担心没有做好记录，忘了正反面；
3. 现在就可以把塑料盖板轻轻抬起来了，并不需要完全取下来，只需要抬起来就足够进行下面的操作了。
抬起塑料盖板就看到外置滤芯了，滤芯盒子中间的个小卡扣，轻轻向外拉这个卡扣，然后就能把滤芯取出了。
我们来对比下新旧滤芯，用了2万公里，旧滤芯已经脏得不像样子了，为了自己和家人的健康，看来以后得常换了。
A6的滤芯并不是长方形，所以一定要注意取出来的方向是什么样的，然后就按同样的方向放进盒子里，不过不记得也不要紧，这种非对称结构本身就是一种“防呆”设计，方向不对可是放不进去的哦。
好了，把新外滤放进滤芯盒，复原卡扣，然后把塑料盖板、防水胶条和泡沫塑料依次复原，放下发动机舱盖板，外滤就换好啦。
接下来我们换内滤，内滤的位置比较坑，在副驾驶位手套箱的下方，换之前需要把座椅调到最后面，这样能留下足够的空间用来操作。如果你有全包围脚垫的话，脚垫也要先拿下来才方便操作。
操作的姿势就像电视里修车要爬到车底下一样，仰面朝天躺在手套箱下面才行，这个姿势非常累，而且还会引发幽闭空间恐惧症……
这里需要取下两个小螺丝，用手就能拧得动。
取下的小螺丝一定要放好，不要装好了才发现螺丝多了，这可就血亏了。
取下螺丝后，有一块泡沫塑料板可以取下来了，也可以只撩起来，能露出来滤芯盒就OK了。
这个黑盒子就是内滤的栖身之所了，右侧有个小卡扣，一拨就开了，然后盒子的下盖板就取下来了。
取下内滤盒，就能抽出内置滤芯啦。
这是取下的滤芯盒下盖板和之前的小螺丝，一定要保存好。
这就是旧内滤了，一样有个缺口是防呆设计，内滤是活性碳的，所以本身就是黑的，相比外滤的话，还不算太脏。
新旧滤芯的对比，右边是自己买的新滤芯，新滤芯一面是黑色的，另一面是绿色的，号称同时拥有活性碳和多酚，过滤的功能要更强大一些。
把新滤芯按原来的角度塞回滤芯盒。
塞好之后，扣上底座，用手拧好两个小螺丝，大工告成。
换好后迫不及待地开出去溜了一圈，打开空调，清新的空气吹来，感觉像是买了辆新车一般。
自己折腾了半个多小时，被蚊子叮了一身的包，才发现换滤芯这么简单的活原来也这么辛苦，不禁觉得修车师傅的劳动很不容易，很多时候只有自己亲身经历了，才能对别人的辛苦多一份更深刻的理解。
BY 爱卡汽车卡友-旅行家Dylan
