汽车发展到今天已经不是单纯的通勤工具了。除了品牌故事外，还被赋予了社会价值和更多的使用情景。
汽车也变成了一种生活方式，可以衬托“格调”的玩具。汽车的附加价值因人而异。每个人的知识构成、社会阅历、性格品质都不同，对于汽车产品的接受方向和接受程度也都不同。你有没有想过，如果你只能有一辆车，你会不会选择一辆集高性能/空间/配置/越野/舒适于一身的产品？我觉得今天牛X评测的主角—奥迪RS Q8就是这样一款车型。这是一辆几乎没有短板，在产品综合实力上可以给到全优的车型。
要说唯一的缺点，我个人感觉就是外观过于低调了。如果你想要张扬又不差钱的话，可以花超出一倍的价格去买一台除了设计语言之外几乎完全相同的兰博基尼Urus。
怎么样？相比近300万售价的兰博基尼Urus，是不是突然觉得眼前这台180多万的奥迪RS Q8甚至有一定的性价比了？
可能好多人觉得，奥迪在一个这么大尺寸的SUV车型上整个RS版本根本没有必要，这么大的体型就算快也就是傻快，直线快谁不会？根本没有操控。
所以在开始本期牛X评测内容之前，还是要交代一下这俩奥迪RS Q8此前在纽博格林北环创下的最速SUV记录，奥迪RS Q8之前以7分42秒253的成绩刷新了SUV车型的纽北圈速记录同时也超越了众多性能车型，成为纽北最速量产SUV车型。
即便保时捷旗下的Cayenne Turbo GT车型在今年6月击败奥迪RS Q8，以7:38.925的圈速刷新了同级别车型的纽北赛道圈速榜。但是奥迪RS Q8兼顾超高性能和操控是毋庸置疑的。
#动态部分：可甜可盐，没有短板
奥迪RS Q8这款车最厉害的是把暴躁的性能和舒适性兼顾的特别完美，这是一种极致的平衡。在舒适或者自动模式下，这台车和普通的奥迪Q8没有太大分别，整车的舒适性和隔音降噪水平也是非常之高。
市区通勤和拥堵路段丝毫没有性能车那种突兀感，或者低速的不适阀门关闭后排气也很安静，虽然8缸的煮水声会伴随左右，但我感觉没有多少人能拒绝这个“噪音”吧。
奥迪RS Q8的动力虽然强大，但足够温顺，动力对油门的响应很快，输出线性，可控性和易控性都很好，奥迪的高性能车对于新手司机都是非常友善的，你想要快，深踩油门就行了，完全不会有难驾驭的感觉。
从宾利添越、兰博基尼Urus到眼前的RS Q8，这台4.0T V8的双涡轮增压发动机在大众集团不少品牌的顶级车型上都有应用。
得益于大众集团的优势，旗下包括保时捷/兰博基尼/宾利等等品牌或多或少都有共享平台或配件的情况。而奥迪RS Q8搭载的这台V8双涡轮增压发动机的最大功率600Ps，峰值扭矩高达800Nm，匹配8AT变速箱，官方标定3.8秒即可破百。
此外，该车还配备了quattro四驱系统、自适应悬架、扭矩矢量后差速器以及四轮转向系统，这一切都帮助其成为了前纽北最速量产SUV车型。
奥迪RSQ8的这台4.0T双涡轮增压V8发动机有很多为了提升性能所做的细节处理，其点火顺序为1-3-7-2-6-5-4-8，可以发出浑厚的排气声浪，这台V8具有传统的90度倾斜角，缸径与行程均为86.0 毫米，保证了高转速，其曲轴箱由铸铝制成，重量仅为39.1千克，通过等离子喷涂将150微米厚的铁涂层加到气缸的工作表面上，以减少了磨损。
奥迪在这台发动机上还使用了全可变泵驱动油路，分为两个单独的油道，其中一个用于缸体，另一个用于汽缸盖，即使在较高的横向和纵向加速度下，油泵也能可靠地供油。
4.0T发动机的每个涡轮增压器为气缸提供1.4 bar的压力，涡轮增压器布置于气缸90度夹角的内侧，这种布局可以缩短气流路径，提高发动机响应，800Nm的峰扭从2050转/分爆发，配合48V轻混系统的电机，足以让这个大块头在3.8秒内从静止加速到100km/h。借助动态套件，奥迪RS Q8的最高时速可达305km/h。
在底盘方面，奥迪RS Q8的quattro全时四驱采用纯机械中心差速器，正常行驶前后动力分配为40:60，在打滑的情况下，最多可以将70%的动力传到前轮或者85%的动力传到后轮。配合可以在后轮之间分配驱动扭矩的差速器，使车辆稳稳地吸附在地面上，获得强悍的抓地力。
由于拥有48V电气系统，奥迪新增了主动防倾杆，左右两部分防倾杆通过中间的电机和行星齿轮组相连，根据不同的转弯速度可以动态调整防倾杆的反向扭力，在直路行驶时减少防倾杆的作用，提高舒适度。通过中控界面调节车辆的驾驶模式，空气悬挂可以作出相应的高低调整，车身高低可调整行程很大。
8AT变速箱的表现可谓是尽职尽责，换挡速度够快且逻辑清晰，能第一时间理解驾驶者意图从而作出反馈。不过这个变速箱的设定还是偏日常使用的场景，并没有特别激进的表现。
奥迪RS Q8的转向手感也十分细腻，别看车辆尺寸和车重都很大，这台车转向精准再加上充足的动力，在道路上驾驶时可以轻松的做到凌厉的变线超车，闪转腾挪都不在话下，底盘很整很有韧性，高速时穿梭于车流中，丝毫不会感觉这台车如此巨大，48V电子防倾杆有效提升了进弯的体验，进弯之后相对有韧性的悬架调校会有更好的操控性。
奥迪RS Q8在较为激烈的驾驶时，车辆的加速G值甚至会让你出现眩晕感，推背感和排气声浪叫人着迷，前轮以近乎于离地的状态，车头昂首向前，仿佛要撕破地面，突破抓地极限一样，然后你就会感觉有人以很快的速度跑过来撞了你一下似的，整个人都会跟着弹射出去，那种快感和肾上腺素的飙升会让你由衷的开心，这也是RS家族的车型最大乐趣。
#加速和刹车测试：比官标还快，3.66秒破百的陆地坦克无人能敌
奥迪RS Q8除了动态，节能，舒适，越野，自动五种驾驶模式外，在方向盘上有RS MODE模式选择，分为RS1和RS2两种模式，仪表盘也会根据模式变化进行样式的切换，不得不说，飞机跑道的仪表盘真是让人热血沸腾，太燃了。
RS1是可以完全自定义的模式，可以根据自己的喜好来设定发动机、变速箱、底盘、排气等状态，而RS2则更为激进，在全部选项设置为动态的基础上会将车身稳定控制调整至运动模式，还可以提供起步控制功能，也就是弹射起步。
调到RS2模式，车辆会关闭电子限滑系统，在起步控制开启时变速箱允许车辆在2500rpm持续，来实现弹射起步。
强大的动力带来了夸张的抬头现象，前轮眼看就要突破抓地力的极限，四驱系统稳稳地控制动力的分配，车辆并没有打滑，陆地坦克昂首向前，最终Pbox测试成绩为百公里加速时间3.66秒，这比官标的3.8秒还要快了不少。
这个大块头的加速能力确实夸张到让人乍舌，两吨多的自重能有这样的成绩真是强到离谱。（在连续测试时，变速箱有过热保护机制，会禁止弹射。）
在100km/h刹车到静止的测试中，奥迪RSQ8的最终制动距离为33.82米，如此庞大的身躯有这样的刹车成绩和10活塞的超大制动卡钳有很大关系，蛮横的制动力第一时间就可以给车辆进行有效的减速，虽然不算特别线性，但刹车力度很大，持续输出也没有任何衰退疲软的迹象，整个刹车过程强硬有力。
在悬架结构上RS Q8使用了前后多连杆式独立悬架，装配了自适应空气减震器，减震器可以根据前方路况实时调整阻尼，也可以根据驾驶模式自动或手动调整车身高度。
此外，440mm大尺寸碳陶刹车盘配合10活塞卡钳绝对是让人充满信心的配置。只是在全力制动时，刹车的高频声音确实有点刺耳，这也是这类刹车都会有的，主要还是配方和材料的原因。
#外观和内饰：家族风格略显保守
关于奥迪RS Q8的外观内饰其实没有太多可说的，它基本和奥迪Q8保持了高度一致，外观的RS包围套件配以全部黑化的处理虽然营造了足够运动的氛围，但我始终觉得对于RS车型来说过于低调了。
来自德国ABT的奥迪御用改装品牌的4M80改装套件或许是个不错的选择，可以让车辆的战斗感更加强烈。
图：ABT 奥迪Q8的改装套件
奥迪RS Q8车身尺寸为长：5012mm，宽：2000mm，高：1696mm，轴距为2998mm，从车身侧面看，这台车的线条带有一定的肌肉感，虽然整体视觉效果是修长的，单腰线还是勾勒出比较粗壮的肌肉感，尤其是正面，车辆很宽很敦实。
作为一辆高性能SUV，23英寸的轮圈尺寸足够饱满，视觉效果也绝对出色，但前后295mm的轮胎宽度显得单薄了一些，走烂路的时候一定要注意，295 35R23的轮胎尺寸是来自马牌的Sport Contect6。
内饰部分这台车和普通版本的奥迪Q8也几乎没有区别，只是方向盘和顶棚用了Alcantara的翻毛皮。你大可以把这台车看作是奥迪Q8的最顶配版本，车内的配置基本把你能想到的都囊括了。
无线CarPlay和舒适性不错的座椅都大大提升了日常使用的体验。即便是有RS专属徽章和碳纤维饰板在细节处作为点睛之笔，这台车的内饰依然是过于低调了，车内氛围让人提不起兴致。
前排三大块屏幕和普通版本奥迪Q8一致，一块12.3英寸的全液晶仪表盘、中控位置上面一块10.1英寸屏幕（主要负责导航、多媒体及车辆设置等）、下面一块8.6英寸屏幕（主要作用就是取消物理按键，负责空调系统的操作以及手写板功能）。三块屏幕分工明确，而且流畅度、反应速度以及屏幕的色彩还原度都很有高级感。
编辑总结：
奥迪RS Q8在驾驶一段时间后，我觉得这台车几乎没有什么短板和缺点。超强的动力和四驱加持的稳定性让上手非常简单，大空间和高配置也保证了日常家庭用车的便利性。
但这并不代表这个车真的没有缺点，因为这种百万以上的车型，日常驾驶你是很难感受到问题或者缺点的，有机会把这台车放到赛道上，把车拉到极限可能还会暴露出很多瑕疵，这个在后期我们会通过实际测试再给大家分享。
在日常驾驶时，这台车可以说是全能高手，不管你要动力，操控，配置，空间，舒适，越野，这台奥迪RS Q8都能满足你，如果你除了以上需求还想下赛道的话，那它就是最适合你的选择，不然我觉得奥迪Q8 3.0T就足够用了。
总结一下就是瑕不掩瑜，不到200万的售价，3.6秒破百的性能，毫无疑问的奥迪RS Q8是最强的量产SUV之一。
（作者：冀磊）
