大家好，我是车展。看到妹妹流鼻血。@李林和-李次，请观看车展。当然主要是去看妹妹了！但是如果朋友问你看到了什么车呢？回答不出来也很丢脸。
大家好，我是车展看妹子会流鼻血的@李林果-易车，逛车展，当然主要是去看汽车了！可如果朋友问你都看了哪些新车技术？回答不上来也挺丢人的。
问题是车展上的车都光秃秃的，现场介绍比较少，我们可以通过一些官方资料了解到新车技术。看不懂那些新车技术？没关系，我在奥迪展台也是什么都看不到，只能回来后整理一些手头的资料。从这些资料里，我们能看出奥迪的野心相当大，有些逆天的配置很快会来到这个世界上。
看不懂车展没关系，来听听下面的介绍，会比逛车展有更多信息。不过我猜你们逛车展就是去看妹子的，对不对？
混合动力汽车并不是日系车开创的。1989年，奥迪就推出了自己的混合动力汽车奥迪Duo。以丰田为代表的日系车确实在混合动力汽车领域尝试了很多，但保守的日本人认为涡轮增压/缸内直喷是和混合动力平行的，结果奥迪就把两者的优点都结合了起来。
结果就诞生了百公里油耗1.5升、百公里加速7.5秒的A3 e-tron。为什么先选A3？因为A3个头紧凑、车重不大，是推广混合动力的绝佳平台，而且这款车在日常使用中非常实用。
哦，对了！A3 e-tron是“插电式”混合动力。它的最大纯电续航里程是50公里，也就是说如果你每天开车不到50公里，那晚上回家充满电就够第二天使用了，完全不用加油！
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轻量化是未来关键，铝合金技术不断进步
汽车挺像女孩子的，如果体重超标了，性能和吸引力都不容易上去。在这个“看脸”的无奈社会背景下，还是苗条健美的女孩子更受追捧。
奥迪给汽车减重的主要途径是铝合金技术应用和车身设计优化。铝合金容易理解，它本身就比钢铁要轻，而且铝合金的强度要比钢铁大。那车身设计优化是什么？
据说奥迪这个创意来源于鸟类的骨骼。鸟类在进化过程中，身体的骨骼已经变成中空的，这样可以大大减小体重，飞得更轻松、更远。
奥迪在设计上借鉴了这一仿生学特点，将铝合金做成管状，但是截面形状有复杂的特殊设计，强度比圆形截面的中空管高出不少。
奥迪connect有多狂？你来感受下
汽车和手机互联已经是必然的发展趋势，奥迪推出了“奥迪connect”概念，把汽车、环境信息和手机结合起来，带来强大的拓展功能。
以后你坐在奥迪车里可以知道前面几百米的红绿灯什么时候放行，也可以让Google Maps帮你查询地点并给出最合理的路线，甚至也能让汽车自己开去目的地……
奥迪车上的传感器越来越多 安全技术大幅提升
不是所有的驾驶者都有高超的驾驶技术，也不是所有环境里都可以看清路况。
好在科技的不断进步，逐渐解决了之前困扰驾驶者的难题。传感器会不知疲倦地工作，帮你监视周围情况，在危险发生前给你提醒。
quattro又进化了，对手们该怎么办？
quattro是地球上最知名的四驱技术品牌，很多中国车主（跨品牌的车主，德系和日系车主居多）在自己车上帖一个小壁虎的标志，其实他已经被quattro“毒害”了。
早期的quattro是纯机械式结构，优点是反应极快，几乎没有迟滞，缺点是可调节性不高。最新的quattro已经加入了电控技术，电子技术的进步带来了更多的可能性，目前的quattro已经挑不出什么毛病了。目前最佳的quattro依然保留机械式基本结构，而且不同的车型搭载不同的quattro技术。
小结：
“突破科技 启迪未来”是奥迪汽车的品牌精髓。在刚过去的广州车展上，我们从奥迪一个展台就能看到那么多的新技术展示，不得不承认奥迪在技术方面很强大。
在汽车大灯领域，奥迪有全球最先进的技术理念，矩阵式LED大灯秒杀很多竞争对手，更别说最新推出的激光式大灯了。
在电子信息和移动互联领域，奥迪在不断推出新产品，而且相信未来会很快来到消费者身边。
从一辆奥迪RS7上，我们可以看到自动驾驶的雏形。虽然这一理念过于超前，但未来肯定会量产。
quattro四驱系统通常搭配在较高配置的奥迪车型上，因为那些车售价更高。quattro系统本身优点很多，成本较高，这也是现实情况。如果你想体验quattro技术的优势，买较高配置车型就对了。
