奥迪的高压燃油喷射系统除了几个比较典型的故障外，经常会出现其他高压燃油喷射系统相关故障，如果找不到原因，单纯更换零部件是无法解决问题的。
相信这点很多同行朋友都有过这样的经历。今天小编和大家共同梳理奥迪EA888系列发动机高压燃油喷射系统的一些相关故障，有些故障其实准确的说仅仅是”疑似“高压泵故障，请注意小编这里加的引号，仅仅是疑似，透过现象看本质，找到病因后才发现故障和高压燃油泵没关系。如果盲目的更换了高压泵，返修的结果肯定无法避免。也是因为这个原因，整理此文，和同行们分享，希望可以对大家判断高压燃油系统故障有所帮助。
在文章开始之前，我们先看几个故障案例，然后再将信息汇总，这样容易让大家对这类问题产生足够的认知和理解。
案例一
故障现象：
发动机故障灯亮时，发动机部位产生啸叫声。
车 型：Q5
底盘号：LFV3B28R9C30*****
变速箱型号：0BK
行驶里程：5万KM
故障频次：一直
故障分析：
发动机故障灯报警同时伴随啸叫声，用6150B诊断显示油压调节阀断路，频率达216次属于高频率多发。让故障重现时测量N276阀电压为零，检查线路及插头一切正常，查看线路图发现N276是由J757发动机部件供电继电器供电，查看J757供电继电器控制线路及电源正常，拆检J757发现继电器触点烧毁，更换J757车辆故障排除。
解决措施：
更换J757发动机部件供电继电器
案例二
故障现象：
Q5车辆加速无力，发动机出现异常的噪音
车 型：Q5-2.0T
底盘号：LFV3B28R1C304****
故障里程:54000KM
故障频次：偶尔
故障分析：
该车废气灯报警，有时加速无力，发动机出现异常的噪音，诊断仪提示有 发动机存储故障码：P229400: 燃油压力调节阀 断路， 检测供电线路正常，替换高压泵，结果无效。 查阅厂家技术公告文件，按照发动机生产厂家指导文件检查高压泵燃油压力调节阀线束，燃油压力调节阀供电继电器，最终断定是继电器故障，更换后故障排除。
EA888 2.0T 高压泵连接位置示意图
EA888 2.0T 高压泵内部结构示意图
EA888 2.0T 高压泵燃油压力调节阀电路连接图
上图：N276：燃油压力调节阀
上图：J757：发动机部件供电继电器
疑似高压泵故障的诊断
一、EA888 2.0T 疑似高压泵故障排除步骤
高压泵零件号：日立 06J 127 025 G/J
车型：EA888 2.0T的所有型号发动机
故障症状汇总：
发动机无法启动或者难以启动；EPC或者OBD（废气灯）报警；
怠速时呼啸声异响。
故障诊断：
诊断仪中有故障码 P0087，P0088，P2293，P2294，P2295，P2296
P0087: 燃油油轨压力过低 ；
P0088:燃油油轨压力过高；
P2293:燃油压力调节阀 - 机械故障；
P2294：燃油压力调节阀断路（偶发）；
P2295：燃油压力调节阀对地短路；
P2296：燃油压力调节阀对正极短路。
故障分析：
1、高压泵燃油压力调节阀机械故障.
2. 故障来自高压泵燃油压力调节阀供电线路，包括电磁线圈，线束插口，供电线束，供电继电。。
二、EA888 1.8T&2.0T诊断仪中有燃油低压或高压相关故障码【技术通报】
TPI号： 2031257/1
适用车型、年型：B8 TT A3 A51.8T 2.0T
用户陈述、服务站结论：故障指示灯亮起，发动机抖动，功率不足
技术背景：当发动机控制单元故障存储器中存有下列与燃油高压泵、燃油压力（低压 / 高压系统）或油轨压力相关的记录时，如果故障查询不完整，则不允许更换零部件 故障码P0087，P2293，P2294
生产线解决方案：——
售后服务解决方案：针对相应故障记录进行“引导型故障查询”时必须谨慎对待并完整 执行。如果故障原因可以排除燃油高压泵，则不得更换该泵。
1、EA888 2.0T 疑似高压泵故障排除步骤
2、详细版的检查步骤流程图
