今天，汽车修理厂的师傅正准备维修奥迪V6发动机。
车主发现他爱车烧机油很严重，所以就送到了汽修厂。师傅把发动机拆解后，最主要的工作就是把发动机的主要部件，包括缸体、缸盖、活塞等东西研磨、清洗。可是师傅还没把它送走，就自己在车间上，自己一人对着刚刚拆下来的缸盖莫名其妙地搞上了一个多小时，不问不知道，原来师傅是在清理缸盖管道的积碳！不熟悉汽车的朋友可能会问，需要那么久吗？随着小编的脚步，大家来科普一下。
下面是师傅清理缸盖的过程，他正在用一个起子清理缸盖小孔的积碳，一个缸盖不仅有一个这样的小孔，而是侧面一个大孔和三个小孔相通的构造。
这台奥迪的车主仅仅开了三十多万公里，下图小孔的积碳就已经把通道全部塞住了。
干到汗流浃背，师傅终于疏通了其中一个小孔。下图连着的是排气气门。如下所示。
下图中的绿箭标志指的，也被积碳全部堵上了。这是侧面的大孔和三个小孔的图示。
仅仅是疏通清理了几个孔的积碳还是不够，师傅还需要用高压气枪通过下图通道的走向，把里面的东西吹出来。
不要小看这个被积碳填满的通道，它并不是没有作用的。下面绿色圆圈可以看出，一条管道通过侧面连接，配上红色圆圈的单向阀。想要打开这个阀门，只要另一边给予压力便可以了。
1、2是分别连接发动机左右缸盖，第3是为了连接一个二次空气泵。如下图所示。
下图的管道与上图的3相接，并通过绿色圆圈所表示出来的二次空气泵。一般的大众都会放在发动机舱右前下方的位置。
根据师傅的说明，发动机要启动的时候，二次空气泵就会工作，主要输送空气到排气管内，即上图所表示缸盖的小孔，将污染大的有毒气体转化为对空气污染小的气体，比如二氧化碳和水。
这就揭示了它为什么会容易积碳和堵塞了，因为它位于排气管，只要汽车启动就会启用这个系统。所以大修时，发动机都会毫无意外的堵塞。
只要发现发动机故障灯亮着，就知道了启动时排放不达标了。不过车主们也不需要管。只要大修时留意一下就好了。
