本期的问题和回答是技术贴，评价面很广，但事实上，这种内容以上的军队也介绍过！只是比较零碎而已，今天的这个问题整合了以前零碎的技术，好的闲聊就不多说了，一起看看今天的问题吧~(明明唠叨了半天，还没有太多闲言碎语~ ~)
当男主人公遇到女主人公时，他们会一起经历什么？XX！那当自然吸气发动机遇到“吹风机”呢？他们经历了涡轮增压！没错自然吸气发动机+“吹风机”=涡轮增压。被很多人所追捧的“高精尖”技术涡轮增压，说穿了其实就是个自然吸气发动机加装了个吹风机。至于原理是什么？别急往下看~Yishang Auto
汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。
我们现在常见的四冲程汽油机是在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。
作为发动机做功的第一步——进气方式一直是我们争论的一个热点，围绕着涡轮增压还是自然吸气又不知困扰了几多消费者。首先我们就先来浅显的说一下自然吸气和涡轮增压的区别。所谓自然吸气是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。
简单来说大家可以理解为我们人体的自然呼吸，我们人体呼吸时通过膈肌的收缩来吸气，而发动机则通过活塞的下行来将空气“吸入”。
所谓增压其实就是打破这种自然的进气方式，通过外力强行将空气压入到汽缸内，就像给人带了个呼吸面罩。现在很多使用涡轮增压的厂家都宣称涡轮增压多么多么先进，有着小排量的油耗却有着媲美大排量的动力但事实真的如此么？
土灶想必大家都认识，我们建一个土灶想要获取更多的热能怎么办？一是把土灶做的更大，而这就可以理解为我们发动机提升排量，还有一种就是通过使用鼓风机增加进气量来加速燃烧，这就好似涡轮增压。
但不管使用那种方式其实我们消耗的燃料是相同的，并没有因为使用鼓风机的土灶面积小而节约燃料，虽然汽油机上要复杂的多但原理相同，你想要大排量的动力就必然会消耗大排量的油耗，之所以现在的增压发动机确实比以前的大排量省油，并不是因为增压的功劳而是其它新技术的应用。
给发动机增压自然不能靠我们拿个手摇鼓风机在发动机进气口鼓风，最为常见的就是涡轮增压，涡轮增压只是发动机增压方式的一种，又称为废气涡轮增压，是通过发动机运转所产生的废气推动涡轮叶轮再由叶轮带动与之同轴的压气机，压气机则联通进气管路将空气压缩入气缸。
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大家也可以把这个过程理解为是一台蒸汽机，只不过这个蒸汽机并不直接驱动车轮而是驱动涡轮叶轮来增加进气量。
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So~问题来了，发动机的排气量不是固定的，发动机在低转速尤其是怠速时所产生的废气虽说能够驱动涡轮叶轮，但远达不到给气缸增压的需求，只有增加单位时间内的排气量才能让涡轮达到它正常工作的需求，而要增加排气量就只有提高发动机转速一条路可走，也唯有如此才能把涡轮增压的高动力显现出来。我们将涡轮正常工作以后的状态称之为涡轮上正压，而达到涡轮上正压的最底转速我们则称之为涡轮的起压点，不同的涡轮增压发动机它们的涡轮起压点也不同。而无论是手摇式鼓风机还是涡轮增压器，说穿它们的使命就是吹风，那所谓涡轮增压发动机，可不就是个普通自吸发动机加了个吹风机么？
Yishang Auto
了解了涡轮增压的原理，机械增压也就同理可证了~没错机械增压其实也是自然吸气发动机+吹风机的组合，只不过与涡轮增压不同的是，他们的“吹风机”的工作原理不同。我们已经知道，所谓涡轮增压就是通过发动机排出的废弃带动叶轮旋转，叶轮旋转吸入大量空气压入燃烧室中，更大的空气流量就可以混合更多的汽油以产生更多的油气混合气继而达到增强动力的效果。
相比较而言，机械增压就要来的简单粗暴，废弃涡轮增压还需要个发动机废弃来驱动叶轮，而机械增压这边直接就是发动机通过一系列的传动直接驱动空气压缩机工作，所以机械增压发动机不必受到低转速的影响，整体动力随着发动机的转速攀升而攀升，整体驾驶感受更接近大排量自然吸气发动机。
但是显然，搭载机械增压发动机的车型远没有涡轮增压发动机的车型要多，最常见的机械增压车型大多也是诸如捷豹、路虎、奥迪这样的豪车。
同时机械增压因额外需要发动机驱动的缘故，无疑占用了一定的发动机负荷，产生一定的能耗，经济表现显然不如涡轮增压车型出色。
由于机械增压并没有延迟现象，所以它的增压范围相对更大，机械增压发动机的输出是线性的，与自然吸气发动机有着相似的动力提升曲线，没有涡轮增压在涡轮介入时的转速突然提高的现象，可以使车子行驶起来更加平稳。在对低速动力输出要求较高、排量较大、对输出平稳性要求高的车型上，机械增压增压则是首选，所以它在豪华车上使用得更广。
现在很多厂商如沃尔沃，为了获得一个更高效的动力系统，会采用机械+废气涡轮的双增压发动机，低转速时采用机械增压，而中高转速则为废气涡轮整体表现更好！
