型号：2016奥迪A6L上市时间：1月22日制造商指导价格：41.53-75.76万韩元购买指数：70% Audi上周推出2016 A6L时，我都忘了这是中期改装的新车。
不过这确实是姗姗来迟的奥迪A6L中期改款版本，虽然它在2014年10月的巴黎车展发布时，媒体都说新A6L将同步引入国内，但一汽奥迪还是足足用了16个月时间才将国产新车投放到中国市场。
这是件让人意外的事情，当下的奥迪A6L已经没有过去自带主角光环的神奇表现，翻看乘用车联席会给出的成绩单，2014年奥迪还比华晨宝马多卖出28498辆新车，但去年全年销量就大跌11.1%，被宝马5系以2145辆的微弱差距夺去A6L霸居多年的豪华品牌领军人交椅。
更需要一汽奥迪担忧的还有奔驰 E-Class，现在北京奔驰引入新车的速度和奥迪相比就像兔子和乌龟——最近一款新车GLC的国产版本上市距离其全球首发仅时隔5个月时间。如果奔驰保持这样快节奏的新车推送频率，那全新E-Class在今年中旬就能开卖，从现有外界口碑来看，新一代E-Class的产品力高到没有争议，注定是能月销过万的主力车型，它的推出肯定会压缩华晨宝马5系和一汽－奥迪A6L的生存空间。
前有狼后有虎，一汽奥迪在这个时候推出新A6L的意义是什么？
从设计层面来看，奥迪团队对中期改款的定义还是比较保守。作为全球首屈一指的灯具厂，新款A6L最吸引人的进步都在灯组上。奥迪将新车的前大灯全面运用LED光源，不过在大多数车型上都是作为选装列出，当然高配车型使用美观的矩阵大灯就距离普通车主更遥远。新设计的A6L尾灯有更多的LED光带，不仅美观很多，对后车驾驶员的视线也没有过去那么强烈的刺激，同时转向灯加入了流水效果，可以从内向外点亮，这个细节在美版福特野马和雷克萨斯中高配的RX上也有提供，看起来很酷，实用性上也能达到更好的警醒作用。
奥迪在新A6L外形上的其它改进不多，前后保险杠样式稍微有一些调整，排气管改为扁平状，也有新款式的轮毂。同样改变不大的还有内饰，如果你不是奥迪车迷的话，把你放进新款A6L的车内去找不同，应该会花费大把时间。比较明显的一处变化是方向盘，过去装配在TFSI运动型上的三辐多功能方向盘取代了老气的四辐款式，显得更年轻化。
还有一个改进是我不喜欢的，过去奥迪A6L游艇式的排档杆既有质感，辨识度也高，现在换成了极为普通的廉价样式，跟奥迪的品牌形象完全不搭。
还有一处升级是不能通过外在体现的，奥迪将A6L的MMI多媒体系统显示核心升级到NVIDIA Tegra 3四核处理器，液晶屏可以有更好的显示效果，同时人机交互系统也增设了车载移动互联网络功能。
如果说外在的改良不能吸引买家的话，在内核部分奥迪就花了更大的精力去升级。
首先就是第三代EA888发动机的匹配，拥有歧管喷射和缸内直喷的1.8升涡轮增压引擎可以输出140kW功率和320Nm扭矩，它作为销售主力的TFSI版本取代了之前的2.0升涡轮增压引擎，同样被淘汰的还有旧款A6L上的模拟8速无级变速箱，与新发动机搭档的是7速湿式双离合变速箱。新的动力组合看起来是缩水的，但从参数比较来看它不仅功率高于旧款A6L的2.0升引擎，而且也胜过北京奔驰现款E 200 L和华晨宝马520Li，满足正常使用不成问题。
在取消鸡肋的2.8升自然进气引擎车型后，旧款A6L上其余两套动力总成得到保留，但奥迪还是调高了输出数据表达诚意，其中2.5升自然进气引擎多出10kW，3.0升机械增压版本的50TFSI则增加17kW。同时奥迪对新款A6L的3.0升机械增压阵营进行扩充，增加了低功率版本的运动型和更多科技装备的尊享型，而这三款型号都使用带托森差速器的quattro四驱系统。
虽然曾经的奥迪A6L代表着尊贵的身份，但我想现在还花五六十万去买A6L的就真是真爱了，大多消费者还是希望买个体面而全面的实惠，所以我觉得TFSI和30FSI的五款车型更主流，其中的区别就在于你钟情于涡轮增压技术的高扭矩乐趣，还是多花2万元选择传统V6自然进气发动机平顺而动听的情怀。
配置方面，除了名不副实的TFSI运动型外，奥迪A6L的主流版本主要就分为技术型和舒适型，其中舒适型标配了真皮座椅、前排座椅加热、全景天窗和后排独立空调，跟技术型3.32万的差距显得挺大，而且奥迪有堪比保时捷一样丰富的选装包，每个人都可以在技术型基础上选装适合自己的新奥迪A6L。
好消息是奥迪的选装价格相比保时捷便宜很多，我随手载录一些：全景天窗4500元、电动折叠可加热的自动防眩目后视镜2500元、前后排座椅加热6000元、四区自动空调5900元、全景影像4000元、18寸轮毂3500元、舒适进入5000元、电动尾箱6000元、自动泊车辅助4000元，看起来都比较合理。当然也有大件物品，抬头显示就要价18700元，空气悬架则需要29000元，而作为中期改款亮点的LED前大灯需要13000元，升级到矩阵式灯组还得再掏4500元。
新A6L这些玲琅满目的选装配件不是我会操心的问题，还是把它们留给带有选择恐惧症的潜在奥迪客户吧！如果需要40多万买一部自用豪华中高级轿车，我会在雷克萨斯ES300h和华晨宝马525Li之间选择，至于奥迪A6L还是留给那些低调的朋友吧。
最后一个问题，中期改款后的奥迪A6L还能在出彩的新一代奔驰E-class和好卖的宝马5系之间脱颖而出吗？
我可以肯定的是，未来两三年里的A6L都很难再回到豪华品牌头牌的位置，但最终它是强弩之末般越走越低，还是老骥伏枥志在千里，为下代奥迪A6L延续群众基础，还得看经销商给出的诱惑了：旧款入门级车型可是敢低到30万左右起步的哟。
本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人Max Clarkson。
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