在大陆市场上，彭宝这一等级的豪华车内最畅销的奥迪A4和A6占据了巨大的市长/市场份额，我们修理的所有奥迪变速箱都特别是A4。A6和Q5很多。
今天我们要讲的就是这辆红色的奥迪A4，它的变速箱PRND红屏闪烁，用431检测电脑检测报故障码P0706。试车显示车辆起步时候有异响，开起来之后有明显的顿挫感，还伴随打滑500多转。
和车主沟通好了维修方案也签订了维修合同，我们开始按照施工单维修这辆奥迪车的变速箱。
说实话，我们一年维修的奥迪变速箱也有几百台，但是基本都是黑色为主，偶尔会有白色的奥迪，但是红色这款真的是太好看了，完美的外形，精良的做工，非常赞的动力，真的是一辆让人喜欢的车辆（当然要是这现在变速箱不坏的话）。
夏天到了，师傅们的确也是不容易，这才刚开始几分钟，他们的身上的衣服已经湿的差不多了，辛苦了。
奥迪A4变速箱是由Multitronic代表Audi公司推出的新型自动变速箱（当然奥迪A6也有装配这款），通常称其为CVT无极变速箱，它是由链条驱动传动的操作起来更省事方便。作为炽热的新科技尝试者，奥迪的A4这款变速箱来说电脑的故障率还是蛮高的，这也许就是所谓的通病，
总的来说，这款变速箱的抬下还不算是很难，毕竟要拆解的东西不是很多，唯一的难处就是这款变速箱体积非常大，非常大，是我们常见变速箱的第三大了（两外第一第二也是奥迪的，哈哈哈，大家猜猜是奥迪哪一款车）
这两个步骤因为时间关系，我没有拍的很全，就不给大家展示了，我的其他帖子里有很详细的展示，大家可以翻一翻。
清洗完成的时候，维修组长其实也已经报需要更换的配件表已经上报仓库备件，此时的组装技师按部就班，将每个零件都组装到对应位置，并且将需要更换的配件更换掉。
组装过程讲究的就是个细心，非常的细心，这里都是主修师傅亲自干，小徒弟还只能在旁边打下手。
组装也不是一味的组装，每间隔几个步骤，都需要停下来检测一下，确保组装的正确，然后再进行下面的步骤。
虽然维修变速箱我们需要跟换的可能是阀体，或者电脑，摩擦片，但是密封件和油也是我们不得不更换的，虽然它们可能并不是变速箱故障的罪魁祸首，但是为了根除病症，这些配件也是会被附带更换的。
这就是CVT变速箱核心部分，其实工作原理很简单，但就是这么个简单的玩意儿，确是指头个别几个巨头公司掌控的技术（虽然国内也有制造，但是水平完全无法比拟）
更换了压力缸后面的轴承，确保了低速不会再异响。变速箱内部就基本组装完毕，然后就是头顶上的阀体和电脑的组装了。
这款变速箱的这个壳子网上扣是需要一定的技巧的，这里师傅也给徒弟讲了很多，然然就是简单的扣壳子，但是一定要注意角度和力度，确保不要伤及部件，也要对准位置。
这里就是反复的用手是试，这个真的是只可意会不可言传，师傅只能讲一种感觉，然后结合自己的经验去摸索这个转动的力度和感觉。
是不是体积非常大，结合我们之前很多帖子里展示的其他变速箱的总成，这款完全可以算得上是5XL号了。
这是在变速箱维修车间的最后一个步骤了，主修师傅会检车每个外部零件的细节，确保没有丝毫问题之后，挂上合格证，将施工流程单与变速箱总成一起送到抬装车间抬装，然后试车。
出门试车喽，经过前前后后三天的维修过程，终于，这款变速箱的维修过程已经全部完成，其实这已经是第二遍试车，第一遍试车没有发现问题。我们需要将车子放凉之后，再次试车，确保没有问题就可以交车了。
变速箱的故障是多样化的，但奥迪变速箱电脑损坏是比较常见的，无法挂档、电脑屏幕PRNDS闪烁、挂档不走、倒档无力、在行车中自动在S和D档间跳跃,起步异响等等，当然这些大家都不用担心，经过长达数十年的维修经验总结，只要是奥迪的变速箱，不论哪个型号，我们都有信心给大家把问题彻底解除。
案例分享结束，希望对大家有所帮助，我们后期还会有更多经典的维修案例分享给大家。
