做了这么多智能吊舱评价，随着车的日新月异，我好像回到了当初手机“变革”的时代。蒸汽和不断的产品升级就像从功能机飞跃到智能手机一样。
写到这肯定会有网友说了，谁开车会玩车机，要智能车机有何用？但事实上，现如今智能座舱已发展到不再是单纯的满足功能需求的程度，传统的被动交互（由人发起）正走向主动交互（机器可以根据用户需求主动发起），更自然、情感化的各项功能正悄然改变我们的用车习惯。
而作为汽车"IT"老司机的我，测试过的智能车机已不下百台，但万万没想到最后“小丑”竟然是我自己的车——奥迪A4（2021款 / B9.5）！
在这里先声明，我不是为了黑而黑（毕竟这还是我自己的车），而是在做了这么多车机之后有感而发，希望将最真实的智能座舱评测心得分享给大家！
爱得有多深，恨就有多深
对于奥迪，我还记得它的广告语“突破科技，启迪未来”，确实在初代Q7、A4（B7-B8）的年代，奥迪MMI系统不论是体验还是功能确实给人前所未有的科技体验，特别是那中央MMI物理旋钮，那咔嗒咔嗒的转动质感甚至能让人把玩一整天。
在面对宝马iDrive7.0和奔驰MBUX系统的双重攻势下，奥迪也顺势推出了新一代车机系统MIB3，但这就是“噩梦”的开始。
众所周知奥迪MIB3是首批采用高通820A处理器的车机平台，其硬件完全符合当下主流水平；而系统部分则在原有MMI基础上，以沙盒的模式外置一个安卓模块（H25/H26），也就是说MIB3之下，MMI系统与安卓系统属于一种并行关系，二者同时在后台运行。
明明硬件不差！
按正常来说以高通820A硬件水平流畅运行日常座舱交互完全不再话下，但事实上或是因为MIB3这种双系统并行的复杂逻辑，让处理器担负起了更为繁杂的运算，从而导致一系列糟糕的用户体验。
而这其中最大的问题莫过于“MIB3系统严重卡顿”。事实上奥迪MIB3从最早3274版本到现如今的3393版本，系统卡顿问题就没完全解决过（3393版本会略好一些，但卡顿依旧），就比如：在正常主页菜单滑动的过程中能明显感觉到系统掉帧卡顿；而在点击应用时，长达两秒以上的响应更是令人抓狂。
另外由于奥迪A4、A5等车型悬浮式屏幕特殊性，其搭载的 MIB3取消了A6、A8同款的震动触屏反馈，仅保留声音反馈，而这一点进一步放大了系统卡顿缺陷，日常在点击屏幕后反馈声音并不会立即发出，而是需要反应一段时间（这让强迫症的我都要崩溃）。
而对于一台智能座舱必备的“OTA在线升级”功能，MIB3则全系都不支持，大部分用户仅能通过返回4S店售后升级，而对于动手能力强的用户则可以像当年刷手机一样拷贝安装包，进入刷机模式手动升级。
APP除了看看油量，没啥好用的！
另外在远程控制模块上，MIB3的体验更是一言难尽，仅能实现远程看油量、锁车状况、车辆位置等功能，而对于更实用的远程车内通风、远程启动一概不支持。
都快忘记应用市场的存在
在第三方应用拓展中，奥迪MIB3相比几乎裸奔的奔驰MBUX确实应用数量上有着微小优势，但殊不知是不是开发时间过于匆忙，仅有的第三方应用对于MMI的并没有进行UI视觉统一，只是将车机版界面照搬上来，导致各种APP交互逻辑混乱，学习成本骤加。
与此同时，不少应用还经常会遇到没有返回键的问题，只能点击左边栏的Home键返回主页，随后重新进入应用才可正常使用（这样的逻辑，恐怕几百元的安卓大屏车机都做不到）。
常年应用不更新，就是摆设
更令人心塞的事，虽然奥迪MIB3自带应用市场中有着高德地图、百度地图等第三方应用，但从我买车一年以来就从没更新过，而一旁“可更新”的字样显得格外刺眼。
就比如：高德地图车机版目前官方最新版本为V6.1.0，而大部分车机搭载的版本至少也在V5.0.0版本以上，而MIB3里所搭载的高德仅为V3.0，这怕是奥迪的车机供应商都忘记了有应用市场的存在吧，而V3版本车友各种反馈卡顿、无法联网、掉GPS信号等BUG问题让人简直无法使用。
我想这时候肯定会有用户说，不怕有Carplay就行！但事实上奥迪对于无线Carplay的调教与宝马相比更是相差甚远，你能想象在高速上Carplay导着航，但经常莫名其妙黑屏断开，唯有重启车机才能恢复正常，这种感受都要心碎了（为了排除手机问题，试过更换多部iPhone，但问题依旧）。
干啥啥不能的语音系统
如果你觉得以上问题其实还能理解，那接下来的车机问题绝对能让每位奥迪车主产生共鸣。
当下随着各类新势力选手们的登场，智能语音技术得到了全年迭代更新，以至于现如今车载语音系统已成为了智能座舱不可或缺的功能，而奥迪从初代MMI开始，智能语音系统似乎就没好用过，特别是到如今的MIB3，一经对比之下缺陷被进一步放大。
据了解，MIB3所搭载的智能语音系统是由Nuance纽昂司和大众问问共同提供，二者的关系就好比上述的MMI与安卓一样属并行关系，而问题也就来源于此。虽然MIB3语音唤醒速度有着优秀的水平，但实际的对话反应能力却是出乎意料的慢，就比如用户输入一个语音指令，系统竟然需要在纽昂司和大众问问双方后台同时运行一遍，再将二者的反馈信息进行统一，最终再呈现给用户，而这样的逻辑也就导致了语音响应出奇的慢，用户等待时间超过了10秒。
支持功能少的可怜
同时MIB3语音系统对于“自然对话”的理解也存在严重缺陷，并不能识别 “我冷了”、“我热了”等一系列正常语音系统都支持的语义判断，而给出的回复就只有“请再说一遍”。
既然自然对话都不能做到，那就更别提更高阶的语音开窗、空调调节、音乐搜索等，反正这都是不能实现。
更值得一提的是，语音导航仅能支持MMI自带地图，而对于高德/百度地图都不能支持（我就搞不懂，那为啥还要有设置MMI/高德/百度三选一的默认地图选项）；并且自带的高德和百度地图都不支持映射在全液晶仪表盘上，更别提宝马早就拥有的Carplay苹果地图仪表盘/抬头显示双映射功能。
写在最后
说实话，我是含着泪写完这篇文章的，因为我自己就是一个奥迪粉，所拥有的奥迪车型不下4台，足以证明对奥迪有着强烈品牌热爱的。
虽然奥迪MIB3的发布能看出奥迪确实在积极拥抱智能化，引入了更多第三方功能，但发布之后并没有进行修复改善，这似乎又让我们看到奥迪还是放不下豪华品牌那份“自傲”。
不过分的说，这一系列的问题奥迪没有展现出作为豪华品牌应有的售后态度，要知道以上问题出现的时间已超过了1年的跨度，同时在各论坛、车友群以及平台上，车友们售后反馈和建议不曾停止，但奥迪官方并未做出任何答复。
我由衷的希望：奥迪，请不要辜负粉丝们对你的品牌信仰。
另外，下一期中我将测试同样是基于MIB3的一汽-大众车型，看看一汽-大众能不能带给我们惊喜！
