大家好，今天我将分享最近检查的一台原装油漆的奥迪Q5。这块表显示了4万多公里，结果是一辆协调车。
说到奥迪Q5这款车，前置四驱、全时四驱、托森式差速器、五连杆独立悬架等这些标签属性就联想出来了，它以其优异的越野性能、灵敏的操控、出色的舒适性，那在当年中型豪华SUV销量中是相当的不错。
好了，那这台车究竟是怎样的一个情况呢？我们继续往下看！
今天我分享的是车型配置如下：
车型：2017款 奥迪Q5 40 TFSI 技术型
出厂日期：2017年07月
上牌日期：2017年08月
表现里程：47231 km
新车指导价：42.76万
卖家报价：25万
一早公司客服打电话过来说，有个检测订单，尽快联系客户沟通检测时间并安排测。一番电话和委托人沟通后，得知想购买一台17年上牌的奥迪Q5，想找我们检测下车况，再确定是否决定购买。说是商家保证全车原版、螺丝一颗没动，公里数实表，车况相当精品。我说那也得检测后才知道是否精品了。
在驱车1个小时左右，到达目的后，委托人和我简单沟通了下车子的大概情况后一同前往卖车门店。委托人和车商打过招呼后，就拿车钥匙过来我开始按照流程开始检测了，老规矩，先围绕车身一圈，查看外观漆面是否异常，确定车辆铭牌信息等。当检测完外观漆面的时候，发现整车确实是全车原版原漆，只有外观漆面有划痕和凹陷，只是简单的用 补漆笔涂抹处理了一下，但是并没有去整备翻新喷漆修复。
难道真像车商所说的这车是精品车？带着疑问继续往下检测，在检测机舱部分发现防冻液缺少，低于最下限刻度线， 需要及时添加。这个防冻液缺少一定要及时添加，不然发动机会出现高温，严重导致拉缸问题面临大修。发动机气门 室盖有轻微渗油，这个是德系车的通病了，更换一个气门室盖垫也不贵。
纵梁、吸能盒、防撞梁以及水箱框架大灯等 关键的链接螺丝都没有拆卸，可以确定这车前面基本上就排除碰撞事故了。发动机、变速箱以及周边附件螺丝均无拆卸，也排除大修可能。
四个门的链接螺丝也没有任何的拆卸，后备箱导雨槽焊点均无异常。唯独左后小三角窗的玻璃有更换，可能是碰到尖锐物品导致后期更换，并非事故导致。内饰电器各个功能正常，无大规模拆卸维修痕迹，无非正常锈蚀。也可以排除火烧水泡这些问题。
在读取行车电脑的时候，委托人过来好奇的问，这是在检测什么？我说这是检测ECU行车电脑车身的各个模块是否有故障，有一些隐性故障不会马上在仪表上面反映出来，得通过这个专用的检测电脑解码器来读取。好家伙，行车电脑 里面很多个故障码，正常情况下不会有这么多的故障码显示的，除非蓄电池没电导致断过电，搭电启动后会有这样情 况出现，但一般情况下，这些故障清除后，就可以了，不会对车辆正常使用产生不良影响。
委托人继续追问，那这个 车子看这个磨损程度，应该是实表公里数吧！我说这个不一定哦，接下来我就读取下变速箱的公里数，不读不知道， 一读还真调了公里数，但调的不多，变速箱记录最后储存的实表公里数为71429km，现在仪表显示的是47231km。相差了2万多km,这时委托人就质问车商这个公里数是怎么回事，车商说我也不清楚，说打电话问问原车主，经过几分钟等 待后，车商过来说是车主找人调的公里数，大概是说车主认为这个公里数改少点，车可以多卖点钱。至于这个到底是车主自己调的还是车商调的，我们就不去研究了。
车子检测到这个阶段时，委托人他说比较在意这个公里数，这个车即使没有其他的任何问题，我也不想要了。后面的其他项目就不用浪费时间检测了，我想说的是车虽然是有调了公里数，这在二手车行业是比较普遍的现象，但是只要价格可以在商量下，也是可以入手的，毕竟公里数相差不是很大。对后期用车也不会产生很大的影响。
但是委托人过不了心里的坎，总觉得这样车就不完美了，因此我们也呼吁，调表已经过气了，诚信经营才是王道，毕竟还有像验车帮一样的若干第三方。
好吧！每个人对车的期望值都不一样，也没有十全十美的车。自己喜欢就好！结局，我想大家应该也能猜到，委托 人放弃了这台车。
好了，我是深圳检测师阿乐，今天的检测故事就分享到这里，如果是你，会买这台车吗？欢迎咨询有关二手车的问题以及在评论区留言，我们下期再见！
