最近，中国企业计划收购德国的4家汽车零部件供应商和4家汽车装备制造商。
此次涉及的四家德国公司均是为汽车行业长期服务的公司，包括德国采埃孚集团旗下的车身控制业务单元（ZF Body Controls）、艾斯曼汽车零部件公司（Eissmann Automotive）、爱孚迪（FFT）、艾森曼（Eisenmann），他们正在与潜在的中国买家谈判。这几家公司究竟是做什么的？葫芦兄弟翻阅了资料——
采埃孚车身控制业务单元 ZF Body Controls
采埃孚大家都很熟悉了，这是一家全球500强企业，是汽车零配件供应商中的大佬。就连劳斯莱斯也在用采埃孚生产的变速器；9HP自动变速箱更是作为世界上首款乘用车9速自动变速箱，名声不小。
2014年，采埃孚斥135亿美元巨资收购了同为汽车零配件巨头的美国天合集团，由于这笔收购让采埃孚背上了不小的财政包袱，采埃孚一直在尝试出售非核心业务。
所谓的“车身控制系统单元”，其实就是很多时候大家俗称的“汽车电脑”，它向整车的电器部件提供指令，并控制着如空调系统、显示屏、电子转向管柱系统等等。对于一辆汽车来说颇为重要。
艾斯曼汽车零部件 Eissmann Automotive
据称，德国汽车零部件制造商艾斯曼由咨询公司拉扎德银行在主导出售，也吸引了一些中国企业的眼球。
艾斯曼汽车零部件的主要业务包括汽车内饰零部件，包括中控台、换档杆等，根据艾斯曼的官网显示，它是布加迪、阿斯顿·马丁、宝马、奥迪、奔驰、保时捷、特斯拉等大牌车企的供货商，为威航、R8、918、DB11等跑车提供配件。
爱孚迪 FFT
汽车设备制造商爱孚迪FFT，被曝吸引了包括上海电气等中国竞标者的首轮出价。FFT公司估值约为5亿欧元。
爱孚迪是一家主要为交通领域提供自动化和柔性生产系统的全球供应商，简单地说，它的主营业务是生产汽车的装配线。目前爱孚迪在上海安亭有一家合资企业。
艾森曼 Eisenmann
德国喷涂系统制造商Eisenmann据称也吸引了两个中国买家，他们参与了瑞银集团组织的最后一轮出售。
艾森曼同样也在中国上海拥有合资企业。其涉及的行业包括机械、环保、医疗等各个行业，汽车及汽车零配件只是其领域之一。艾森曼预计2017年核心收益将达到7000万欧元，估值为4-5亿欧元。
大多数人不知道的是，在各行各业，其实有着许多看似不起眼，但其实掌握核心技术，在行业内相当牛的公司。这次被传出可能被中国企业收购的四家德国公司，正是这样的代表。
▲美的集团收购德国机器人制造商KUKA
▲日本气囊生产巨头高田
被均胜电子旗下百利得（KSS）收购
类似的收购已经不是第一次发生了：去年，美的集团花费30亿欧元收购德国机器人制造商KUKA；前不久，黯然破产的日本气囊生产巨头高田被均胜电子旗下百利得（KSS）收购。更早一些的2015年，中航收购了美国汽车零部件厂商耐世特/瀚德，中国化工集团入主世界第五大轮胎公司倍耐力。
较之从资本、规模层面入手的其他路径，特别是整车厂那些褒贬不一的举措，零部件企业收购更注重夯实技术根基，在浮夸的当下倒愈显稳重。近年来，这种趋势越发显著。
根据德勤发布的报告，2013-2016年，自主品牌汽车和零部件企业已完成海外并购交易共计60宗，涉及金额177亿美元，约合人民币1,000亿以上，海外并购交易数量和规模都在不断增长。每次西方经济危机之后，中国企业都趁机扬帆过海，用猛兽搜寻猎物的眼光寻找适合收购的资产。
中国企业对外收购潮，一方面是由于中国整体经济实力的强盛，提供了资本基础，另一方面也确实是在技术、管理、品牌等各方面存在严重的匮乏与渴求，中国工业精细化升级存在迫切需要。
除了大家都能看到的沃尔沃和宝腾，中国制造正在悄悄地向全世界伸出枝蔓。
或许有一天，BBA也会成为中国品牌？
