奥迪Q5，古老的2012年。销量大的人好像新Q5L不行，不符合老Q5的那种口气，销量一直无法取得很大突破。
2012年款Q5，2.0TFSI quattro 四驱，匹配8速手自一体变速箱，发动机功率155KW，211马力，扭矩350牛米。
这也是一款低配入门版的车，左前事故加整个尾巴被撞废，气囊也全部爆裂。算是一台严重的事故车，特别是尾巴，整体变形，要维修是个大工程，尾门，保险杠这类可以单独更换配件的部位倒是没什么复杂，主要是车体结构的损毁最为棘手。
先说车头事故，左前部
保险杠
中网
大灯
叶子板
头盖
这四个算是比较大件的部件，也是费用开销的主力，其余边边角角的小零件暂且不计。
再看发动机舱，万幸的是发动机和变速器以及周边部件没有损伤，靠前脸位置的有些东西损坏。
水箱散热网
空调冷凝器
龙门架和里面的电子风扇没有伤到。
尾巴是最严重的，几乎所有配件全损，完全缩成一团，都没必要一一列举了。
尾门（以及内饰板，尾门锁机等等部件）
尾灯
后保险杠
后侧围
还有后面的底盘悬挂，要进一步拆解开来看是否有事故伤害。由于是四驱系统，并且是多连杆独立悬挂，所以后面底盘的价值也非常高，如果底盘也有损伤，那维修费用将会更高，甚至综合其他部位的损失，直接决定这车是否还有维修价值。
室内，两个气囊爆裂。由于前面事故并不严重，所以对仪表台，内饰板等各种装饰件的破坏并不严重，整体还是非常平稳。
但是一套气囊系统也价格不低了
主气囊
副气囊
碰撞传感器
气囊电脑
安全带
这一套东西都要换掉，当然，也有简单但可靠性存疑的维修方式，气囊可以重新填装炸药，电脑板也可以重新解码编程，这是比较江湖野路子的维修方式。
皇冠一套气囊系统，全新4S得要4-5万块钱，奥迪Q5的只会贵不会便宜。
整体看下来，这车有是否值得维修？还是干脆直接拆车卖零件更划得来呢？
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