在2015年法兰克福车展上，奥迪展出了e-tron Quattro概念车。
当时很多媒体猜测它将会是奥迪A9的雏形，但是万万没想到第一台以它为蓝本的车竟然是奥迪的顶级SUV——Q8。可能在体格上e-tron quattro和Q8并不像是“父子”关系，但他们的确是同根，都基于MLB Evo平台研发。e-tron quattro展示得更多的是奥迪的技术和未来造车方向，而Q8就像是成品，一个放大的e-tron quattro。
说回Q8本身。夸张大胆的前脸设计和处处锋利的线条让我们有点忘记了那些圆润饱满的奥迪SUV们。但作为奥迪顶级SUV，可能要的就是与众不同。巨大的轮毂，棱角相互交错，充满力量又增添了几分深邃。在侧面造型上，Q8概念车有别于大多数的SUV，采用了溜背式设计，C柱向后倾斜角度明显。在增加实际车身长度以外也压低了整个车的视觉重心。
作为全尺寸SUV，Q8的长宽高达到了5202mm/2040mm/1700mm，轴距也是达到了3000mm。相比于宝马X6和奔驰GLE，Q8的尺寸都要略大一点。在外观上还有一点值得注意的是Q8是没有门把手的，门把手这个在设计师眼里“反人类”存在的东西，终于在Q8消失不见了。取而代之的是B柱和C柱上的触摸式LOGO开关。
内饰方面，Q8仍然延续了简洁炫酷的科技风。整个内饰被平直的线条规划得别具神秘感。除了方向盘你可能再也找不出第二条弧线了。多个触摸屏代替了绝大多数的实体按键，使整个中控一体感更强。
除了中控区的两个中控屏，Q8的仪表盘同样也采用了液晶显示屏。驾驶者可以根据自己的需要设置显示屏所显示的信息和显示风格。
一键启动按键集成到了方向盘上，并用传统的红色进行标识。因为左边的按键是驾驶模式选择。Q8提供了三种驾驶模式：EV纯电动驱动模式、智能混动模式和能量回收电能保持模式。为了突出其科技运动范，Q8也配备了拨片换挡。在换挡杆上，Q8采用了方型悬浮式设计，犹如一台蓄势待发的飞船。
Q8虽然拥有巨大的空间但采拥的却是2+2的座椅布局，看得出来Q8不想牺牲任何一个座位的舒适性。后排配备独立的多媒体系统，后排乘客可以自行在系统中调节座椅，控制温度等。
动力方面，Q8搭载了一套由3.0TFSI发动机+电动机组成的插电式混动系统。其中汽油机最大功率为333匹马力，最大扭矩为500Nm，电动机最大功率为136匹马力，最大扭矩为330Nm。综合起来整套混动系统的最大马力为449匹马力，700Nm的最大扭矩。
传动方面，奥迪Q8使用了一台8速自动变速器，当然奥迪的王牌Quattro自然也不会缺席。官方提供的数据，Q8百公里加速时间仅为5.4s，极速被电子限速在250km/h。在混动模式下，百公里油耗仅为2.3L。在纯电模式下，17.9Wh的电池组能提供60km的续航里程。
虽然Q8总得看起来离量产还有些距离，但据消息在马上到来的日内瓦车展上会有RS Q8展出。看来奥迪如此自信的就推出RS版本，相信对量产也是做好了准备。目前的Q8毕竟是概念车，量产版Q8到底能保持几分概念车的设计还要等2018年奥迪为我们揭晓。
