不过以后再有亲戚朋友小姨子问我30万左右买辆什么车家里用这个问题的时候，我就会把我看到的这些告诉他们，然后补充一句：值得买。
一汽-大众奥迪全新A4L已经上市有一段时间了，一汽-大众也首次面对媒体开放了全新A4L的制造过程，并且开放了工厂给我们参观。
在出发之前负责联络媒体的公关朋友就提醒我们，全程禁止拍摄，无论相机和手机。这也正好让我落得清闲，难得地没有带相机出差。
落地长春后，这里的雾霾比起北京来说，根本不算回事。首先这能看出一汽-大众虽然年产量已经达到百万量级，但作为制造业来说，污染排放上却是十足的良心企业。
在进入长春生产基地前，我们在大门口问了第一个问题：眼前能看到的住宅楼，都是你们一汽的吧？“开玩笑，从这里往前至少10公里，所有住宅都是我们一汽的！”
东北人傲娇起来，特别可爱。的确，长春的一半都是一汽，在高速公路上的路牌，名称都是“汽车城”。
冲压：好车从冲压开始
首先我们进入的是冲压车间，小到油箱盖，大到包括ABC柱的整个车身侧面，都是在这里冲压成型的。这是一座高度数字化的车间，除了巨大的冲压模具外，所有钢材和冲压成型的零件，都是通过机械臂来实现传递的。
而且从钢材阶段起，所有钢材都采用镀锌钢材，在材料阶段就已经把防腐防锈考虑在内。
业内顶级供应商舒勒的全新9100T伺服压机，换模时间不到4分钟，送件精度达到0.1mm，最高节拍可达17次/分钟。无论是生产效率、自动化程度还是精度，生产价值都有了质的飞跃。
为了保证全新奥迪A4L本土化研发的生产需求，涉及到的39个自制件、23套模具都是由一汽-大众自主规划，包含车身全部的外覆盖零件，有力保证了全新奥迪A4L车身的外观Audit质量和尺寸匹配精度。
与此同时，全新奥迪A4L工装主要是通过全球采购方式，涵盖德国、韩国、中国国内多家顶尖模具制造商。
焊装：5500多个焊点，机械臂花式炫技
一汽-大众奥迪全新A4L两驱版拥有5519个焊点，四驱版有5583个焊点。这其中包括了11类、26种焊接工艺，可以把各种钢材和铝材通过这些方式焊接在一起。
在这个车间里参观，看到最多的就是各种舞动的机械臂，在车身上快速的移动和焊接，而我们也被要求穿上防护服，戴上护目镜和口罩。
除了焊接，机械臂还负责涂胶的工作。全新奥迪A4L车身涂胶点多达数百个，密封胶和支撑胶长度可达124米。这样的工作需要绝对的精准，这也是机械臂的强项，每一处涂胶点都精准定位，精准用量。
作为满足MLB evo平台车型生产需求的焊装车间，一汽-大众全面升级了生产设备与制造工艺，无论是设备数量还是先进程度都处于一流水平。
在自动化设备上均采用欧系顶尖品牌，并首次引入阿普拉斯焊接、CMT冷金属过渡焊等创新技术，在保证工艺的同时，使能耗降为更低。
涂装：几乎零排放的涂装车间
在很多人的意识中，涂装是汽车生产中工作环境最糟糕的一个环节，那里污染严重、炎热拥挤，空气中弥漫着刺鼻的油漆气味。而全新奥迪A4L涂装车间，彻底颠覆外界固有的印象。
全新奥迪A4L涂装车间大量运用了国际领先的自动化设备，防腐、喷漆相关工艺的自动化率达到100%。
得益于内外表面自动喷涂机器人、车身内表面喷涂自动开/关门机器人、车身表面剑刷擦净机器人等自动化设备，使该车间的工作人员仅为157人，较之前减少了125人。
单线的21台PVC机器人，能够完成99%以上的贴胶工作，质量更稳定，防腐性能更好，为中国汽车行业树立了舒适、绿色、环保新标杆。
在喷涂材料上，使用成本更高的5A水性漆，在保证车漆喷涂质量的前提下，更减少了VOC（挥发性有机物）的排放量，使有机溶剂含量小于15%，水含量保持在65%左右，极大地降低对能源的消耗和二氧化碳的排放量。
在喷漆工艺上，全新奥迪A4L涂装车间首次引入了全球领先的第二代E-scrub系统技术，该技术85%使用循环风，15%补加新鲜风，在配合ADR废气净化装置，使VOC（挥发性有机物）接近于零排放，废漆收集率接近100%，有效地降低污染排放物，保护资源环境，真正实现了涂装环节的“零污染”；
空气循环功能可以使新鲜空气消耗和废气排放量降低在85%-94%，与传统过滤介质相比，颗粒物排放量降低35倍。
总装：你买的奥迪，15年内都能查得到
介绍总装车间的员工是这样介绍这里的：“大部分合资品牌总装车间的投资在5亿上下，而A4L的总装车间投资了23亿。原因有两个：第一，一汽有钱！第二，一汽傻！”有钱这件事我们都知道了。傻嘛，为了达到大众全球最高装配标准，加之对车辆苛刻的要求，所以花大钱，办大事。
作为首款国产MLB evo平台车型，一汽-大众为全新奥迪A4L建立了全新的总装车间，并针对员工建立了最新的线下培训基地，由专业签约培训师开展为期6周的6大模块的培训课程。员工不仅要经过一汽-大众的培训流程，而且还要经过全新奥迪A4L专项培训。
全新奥迪A4L总装车间生产线采取先进的“H”型布局，围绕“物流超市”布置，使分装线尽量靠近主线，“准时化”零部件备货区尽量靠近生产工位，保证了物流距离最短和路线最优，同时缩短装配线的长度。在先进的数字化管理系统下，“物流超市”电子看板可实时显示生产线各工位的零部件需求，并提示物流人员按计划及时对生产线零部件进行补充。
全新奥迪A4L首次采用双层封胶技术，机器人按照预设的参数轨迹自动涂胶，对整车总装牢固性及凝结速度有较大提升，使车辆装配质量远超同级其他产品。在拧紧工艺上，借助拧紧数据管理系统的统筹管理，不仅大大提升了螺栓拧紧的精度、保证了拧紧质量，更可自动将每个螺栓的拧紧数据上传至数据库，形成“电子档案”并可保存长达15年以上以供查询，最大程度地确保未来任何可能出现的问题都有源可溯。
以上这些大部分都是厂商的技术介绍，真正让我们放心的，还是一汽-大众奥迪的员工在岗位上敬业的表现。我们所经过的每一个工位，没有人因为我们一群媒体的到来而放下手头工作，也不像是领导有过提前吩咐，在我们面前要刻意的表现。
每个人都在有序的做着自己的工作。在高度数字化的造车生产线上，人参与的岗位越来越少，但精益求精的地方，都在这些人的手里把控。
要说通过这次工厂参观对我有没有技术上的洗脑？对不起，我依然更喜欢在路上去感受车辆的性能表现。但真要说有什么观后感，那我认为只有三个字：值得买。
