大家好，检察官天宝又见到大家了。欢迎收看最新一期二手车插曲。我不仅是修理汽车的二手车检查师，还是故事车说服师。我的宗旨是帮助顾客解决有关汽车的所有问题。
关于德系BBA三巨头，有这样一种说法：奔驰的灵魂是S级，代表豪华的极致；宝马的灵魂是3系，代表操控的精髓；而奥迪的灵魂是A6，代表气派与均衡。三个品牌不管经历怎样的波动，只要各自的根基没有动摇，就永远不会失败。
今天天宝就给大家分享一台奥迪的精髓，11款的A6L。买车的客户姓苗，暂且叫他苗大哥吧。苗大哥好像事务挺繁忙，本来约好了一起来看车，头天晚上又说有事来不了，委托天宝帮他把关。
到了车行，看到要检测的A6L居然是个白色的，颜色不那么正统，而且年份不小了，苗大哥买这车是什么用意呢？咱也不知道，咱也不敢问，先做好自己的份内事吧！
由于苗大哥没来，卖家也不愿意搭理我，钥匙丢给我就去忙了！卖家光着膀子，挺着啤酒肚，亮着大金链子，一看就是社会人，天宝心想一会说话可得注意了。
先来了解下基本信息；
车型年款：2011款 2.0 TFSI 自动舒适型
出厂时间：2011-09
表显里程：99564KM
厂商指导：41.52万
车行要价：9万
十个年头的二手车，外观肉眼可见的小瑕疵不少。前保险杠的喷漆工艺太差，都流漆了！左后门、右后门有划痕擦挂痕迹，后保险杠也有后喷漆产生的粗糙颗粒感，手感体验不好！
从制造日期上看，前风挡玻璃还是原厂的，并没有更换，但是玻璃表面有小凹坑和裂纹，为了安全着想，回去最好将它换掉。
车顶表面摸起来自然顺滑，没有色差、脏点、橘皮颗粒等后喷漆特征，目测还是原车漆。漆膜仪打一遍，漆面数据均在120μm上下，分布均匀，那么这个数据就是原车漆的厚度，可以作为衡量标准来检测其它部位的漆面。
一圈漆面检测下来，让天宝没想到的是，车顶竟然是全车唯二的原车漆，剩下80%的漆面都存在二次喷漆的情况，前机盖、左前翼子板、行李箱盖以及整个右侧车身都做过钣金腻子修复，最严重的是右C柱内侧钣金，根据国标文件可以判定为事故车了。
外观到处剐蹭磕碰，可以说伤痕累累啊！猜测原车主用车不怎么爱惜，出了问题也不在意修车质量，能用就行。
来到发动机舱，老款A6L的机舱比较简陋，没有现款那样丰满有包裹性，卖家也没有对机舱进行整备清洗，表面灰尘还是挺多的。2.0T的二代EA888匹配CVT变速箱，性能跟现在的新款肯定没法比，而且漏油和烧机油是大概率事件，等会儿要留意检查。
机盖铰链固定螺丝没有拆卸特征，漆面光滑无二次喷漆，说明还是原厂机盖。
前大灯的制造日期是2011年7月，水箱框架是2011年9月，最前端的冷凝器、散热器风扇也是差不多的时间，均在原车总装出厂周期范围内，都是原厂件，由此可以排除前方重大事故的嫌疑，毕竟前部的塑料易损件比较脆弱，一旦有碰撞，非死即伤。
减震塔顶的漆面厚度正常，前纵梁梁头无弯曲褶皱钣金修复痕迹，进一步排除角度刁钻或者撞击位置偏低的严重事故。
来看发动机本体，发动机工况一般，气门室盖垫螺丝拆卸，还有渗油的现象；零部件拆卸痕迹比较明显，进气歧管拆卸，排气歧管拆卸，分解维修的可能性比较大。这个年限的EA888，拆卸维修再正常不过，至于有没有彻底分解维修，还得上架进一步从底盘确认。
全车油液的状况不太好，冷却液基本是水，防冻效果为零；刹车油含水量过大，机油脏污；电瓶寿命剩余30%，需要大保养。上任车主估计是死了心要卖车，所有养护项目一个没做，按照这个逻辑，正时皮带肯定也没换。
打开车门，内饰还算整洁，使用磨损痕迹比较明显。设计嘛，也就那样，豪车的底子还在，但是所谓的科技感，是没有的！现在给人的感受就是旧，便宜！
看主驾座椅的样子，公里数应该不止9万公里，但是维保记录没有完整的记载，电脑也读不了CVT变速箱的里程，只能说有调表的嫌疑，一会儿再结合底盘易损件的情况佐证一下。
座椅螺丝无拆卸拧动，底部线束插头无水渍泥沙痕迹；安全带制造日期匹配得上；底板死角比较脏，但没有沙粒泥块，基本排除了内饰泡水的可能性。
启动车辆，仪表亮了一个故障灯，ESP驱动防滑故障？赶紧连接OBD系统查一查，内部数据读出来，显示是传感器的供电电压故障，可能是电瓶损坏造成的，但是具体原因还得进一步排查。
挨个测试中控按键，发现空调出风口有一部分坏了，不出风。其它内饰功能都是完好的。试音响的时候，曲目播放的竟然是贝多芬-D大调小提琴协奏曲，额，天宝文化水平有限，有点儿欣赏不来！但天宝觉得，上任车主可能具有分裂人格特征，虽然不怎么爱惜车，但是精神层次的追求还比较高雅呐！
看完内饰就该看底盘了，跟卖家沟通上架的事情，卖家说不方便挪车，他们这里不支持上架，没办法配合。卖家随口问车况咋样，天宝说没啥大毛病，再看一看底盘更好。卖家：底盘没啥问题，就有点儿洇油，就这么跟他说吧！这大热天的，早点收工。
看不了底盘，天宝只能拨通苗大哥电话，说明目前的车况：
1.外观：右前翼子板钣金，右后翼子板钣金，左后门划痕，右后门拆装钣金，右C柱钣金，右前门钣金，右侧底边梁钣金，行李箱盖钣金，左前门铰链拆装，左侧底边梁外侧喷漆，机盖钣金，左前翼子板钣金，前保险杠更换且破损，前中网拆装，后保险杠喷漆；
2.机舱：气门室盖拆装渗漏，排气歧管拆装，进气歧管拆装，制动液含水量高，电瓶需更换；
3.内饰：座椅磨损异常，左前地毯破损且烟头烫伤，方向盘磨损异常，仪表提示故障灯，怠速抖动；
4.底盘：未同意上架检测。
总的来说，全车外观多处钣金，发动机疑似分解维修，公里数存在调表嫌疑，车辆成色一般。后期需要更换全车油水，蓄电池，正时皮带，张紧器；注意有泄漏隐患的发硬的水管；检修ESP故障。苗大哥说他知道老车需要整备，他也有心理准备，但是不配合检测底盘就让他交钱买车，他接受不了，没见过这样的。
今天这辆A6L报价9万，基本上是市场价，不过车况跟成色相对差了点儿，而且白颜色，还是有谈价的空间的。时间是把杀猪刀，十年之前，这辆A6L也是风光无限的，40来万的准豪车，不论是洽谈商务还是家用买菜，四个圈儿走到哪里都是闪闪发光。如今车还是那辆车，外观还是可以唬人，但内在却疾病缠身了！这样的二手豪车，大家认为值得入手吗？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
新车落地50万，开了十四年之后原价卖，这是什么样的神级二手车？
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