感谢上周的留言。大家的支持和认可就是小编的原动力。
希望小伙伴们有什么建议和问题都继续留言，小编会在下周二继续作答。本届上海车展亮相的全新一代宝马3系，预计上市时间为6月份，起售价可能为29.68万元；现售宝马3系已经停产，终端仍有许多库存车，同时终端优惠幅度巨大。由于不知道这位读者是问全新一代3系还是现售3系，就当做是现售3系吧。
既然询问长轴距与短轴距版本之间的选择，想必在纠结后排空间与驾驶感受。这两款车漫哥都有开过，可能是因为驾驶时间较短的原因，并未感受出操控上的明显差距。从后排空间来看，长轴距乘坐空间无疑舒适许多，所以建议选择长轴距版。
另外提醒一下，现售3系长/短轴版本，后排中间位置并不适合长途乘坐，但全新一代宝马3系的后排座椅舒适度有极大提升，如果不考虑优惠，可以等全新一代3系上市。
千万不要在家车型上用两脚开车！左脚刹车仅限赛车使用，并且需要丰富的驾驶经验，不要认为两脚开车很帅！别忘了科目一就说严禁左脚刹车！
驾驶车辆时，左脚是为身体提供支撑的。如果双脚驾驶，紧急情况下人会失去支撑力，失去对车辆的掌控。并且由于双腿向右侧倾斜，转弯时身体重心偏移，也会影响对车辆的控制精细度。
至于赛车为什么能双脚驾驶，那是因为赛车有着桶式座椅+五点式安全带+HANS，能给予驾驶者足够的支撑性。同时漫哥想说：要激烈驾驶就去赛道，在公路就请尊重每一位道路交通参与者的生命权，包括你自己。
拿大家熟知的大众高尔夫与奥迪A3来举个栗子。A3的三大件和部分配件都与高尔夫通用，但是在内饰的质感、工艺用料、人性化设计方面，奥迪A3远胜高尔夫。所以并不是简单的车标就要几万元，入门级的品牌溢价也有产品价值的支撑，不然是在降低品牌价值，不利于品牌长远发展。
从行业角度看，中国一线城市的市场接近饱和，消费者购车需求多以消费升级，而入门级豪华车型正好能满足部分消费者的需求；同时，豪华品牌车主都有一定的品牌粘性，先便宜点让车主用上，下次换车时选择同一品牌概率更高，这也促进车企推出豪华入门级车型。这就是意义了。
这个问题我也纠结，原因在于大众CC有掀背尾门+无框车门，并且同价位中大众CC配置更高；而奥迪A4L内饰设计更豪华，同时有MLB平台+纵置发动机，机械素质更好。
最后还是更偏向于奥迪A4L，不是因为车标，而是从机械层面考虑。虽然奥迪A4L配置相对较差，但可以找熟人改装。而且外观好看与内饰好看之间的选择，漫哥还是更倾向于自己看而不是给别人欣赏。
这个问题不便直说。这行业有收入高的，但仅存在于KOL，像我这种级别的小编想撸个串也要等发工资才能去。另外还发现一个规律，汽车媒体人好像挺多富二代的，见过许多从业不久的同行，靠着自己的努力与父母给的几十万买豪车玩。
再说说从业以来的变化吧！从业之前小编就只是单纯的喜欢车、关心汽车知识，在各种评论区留言、找茬喷作者，也就是键盘侠，觉得自己很专业。从业之后，发现不管了解了多少行业新闻、做了多少销量数据分析的功课，甚至出门坐个滴滴都跟车主套近乎了解驾驶感受，也永远有粉丝比我更懂车，只要说错一次就会被喷得体无完肤。
从业之前以为这个行业就是试驾车、写评测、四处自驾游。从业之后发现，受邀参加活动其实就是送人上门写稿。试驾前就要准备各种资料，试驾后开夜车写稿件，甚至在车上就写；如果不方便开电脑，就用手机写。如果写吐了，就吐完再写。为什么能撑到现在？是爱好还是责任？都不是，是因为穷。反正每个行业都有不同的苦吧。
好了，今天就唠嗑到这里，免得浪费读者的时间。有问题的小伙伴们请留下你的问题，下周二见！
（本文图片来源网络 编辑：漫流尾袋）
