买车的人越来越年轻，造型美感成为消费者考虑的主要因素。
不论是自主品牌还是合资品牌，都在设计上不断发力。“Dragon face”、“凌云翼3.0”都是自主品牌为了提升设计感做出的努力，销量上的增产也让他们尝到了甜头。合资品牌里，一直以设计感为卖点的车企中必有奥迪。从被称为“灯厂”开始，奥迪的设计就一代比一代用力，圆头圆脑的造型也演变成了棱角分明的样子。特别是奥迪A1，圆润饱满的造型一看就是为城市生活而生的。可谁知今年这一换代，让A1摇身一变成为了外形上的小钢炮。整车的姿态更加低矮，更具战斗格。
不过疆哥今天给大家介绍的并不是新款A1，而是奥迪在A1的基础上又添砖加瓦，打造出的一台小型跨界车—A1 Citycarver。近日，奥迪官方也发布了它的官方图片，这个名字直译过来就是“城市雕刻家”，听起来颇有艺术气息。但它和A1的关系，就好像POLO Cross和POLO一样，相当于一款更像SUV的跨界车型，只不过 A1 Citycarver更强调设计感而不是越野性能。
把A1 Citycarver和A1摆在一起，就能很清晰地看出二者的区别。A1 Citycarver提供9种车身颜色可选，但六边形的进气格栅变成了八边形，银色的前唇和黑色的扰流翼使运动和越野属性得到了进一步加强。奥迪的logo也换上了暗黑风格，个性十足，这不免让人想起吉利和雪佛兰已经推出的黑标设计。
从侧面来看，车身的短小和轮毂的尺寸形成了鲜明的对比。4.04米的车长配上18寸的轮毂，着实有一种大脚怪的错觉。A1 Citycarver比A1的离地间隙高40mm，其中35mm来自升高了的悬架系统。当然，低配车型16寸的轮毂恐怕就不能凸显这辆车跨界越野的风格了。另外，疆哥发现在后门的下方有Quattro字体的“Citycarver”字样，不仔细看还真以为是Quattro加持呢。
不同于前代A1，车尾底部的车身宽度并不是收窄的，六边形的黑色扩散器将后保险杠撑开，下方的银色护板与车头呼应。箭头形状的LED尾灯也为车尾的个性化造型增色不少。排气布局为隐藏式，没有再用夸张的排气彰显自己的个性。
虽然只是奥迪的入门级车型，A1 Citycarver从内饰上看也并没有低人一等的感觉。大屏加持是这代奥迪内饰的共同点，部分饰板采用了与车身同色的搭配方式，这在大众家族的其他车型上我们也已经见识过了。值得一提的是，新车依然配备传统的机械手刹，估计是成本都花在两块大屏幕上的缘故吧。也难怪有人吐槽过，当屏幕大到车企都不知道用来显示啥的时候，他们就会在屏幕上面画一个大大的车。
参考海外新款A1的动力系统，35 TFSI版本搭载150马力的1.5T四缸发动机，最大扭矩250牛米，配备7速双离合变速箱；40 TFSI版本搭载200马力的2.0T发动机，最大扭矩为320牛米，配备6速双离合变速箱。
至于如果引进国内，这样的动力系统多半不能够沿用。市售的A3、A4也就是1.4T与2.0T组合的动力系统，18款A1更是清一色的1.4T，所以引进以后大概率只会有150马力的1.4T发动机。如果高配车型有190马力的2.0T，那已经是一个小惊喜了。
不过话说回来，在如此严苛的排放积分政策下，各大车企也趋向于只用一两套主打的动力系统。像本田的1.5T、通用的1.3T和2.0T、PSA的1.2T和1.6T，这样虽然可以减少一点研发的成本，减轻一点消费者选择时的困惑；但一旦出现问题，对整个品牌的打击可能是致命的。大众集团有着发挥稳定的EA系列发动机，自然没有动力换代的迫切感。
所以奥迪新一代的产品线已经逐渐完善起来，可新款动力总成却还没有个影子。BBA三强中，宝马奔驰为了第一争得火热，而奥迪始终稳定在第三的位置。今年上半年奥迪一共交付906180台新车，更是同比下降了4.5%。虽然奥迪正值产品更新换代周期，但换壳不换心的动力更新策略确实少了些诚意，面对日新月异的对手显得没什么底气。
一直以来，奥迪A1在华官方售价都在20万左右，当前18款车型的停产显然是在为换代做准备。考虑到这一代POLO车身加长的同时价格也上涨了，未来新一代A1的涨价更是毋庸置疑，而疆哥觉得，A1 Citycarver的指导价或将会达到25万左右。配合Q2L与Q3的成功，奥迪能否掀起一股Cross跨界的浪潮呢？
