作为奥迪阵营的第一辆SUV，奥迪Q7在2006年进入国内16年后，奥迪成为应对宝马X5、奔驰M级的重要武器。
随着市场竞争的加剧，可以看到奥迪也在不断的对Q7进行调整升级，该车型外观设计更具野性活力，采用机械增压发动机等。最近全国有不少地方都下雪了，短视频圈流行的——你只管踩油门，剩下的交给“Quattro”，再次让奥迪四驱火了一把。
厦门虽然没有下雪，但是泥还是有的。
前几天刚刚下过雨，附近正在修路有几处泥地，我们此行的目的地要经过此地，刚好体验一番。
像这种停在泥坑中间然后起步，除了油门踩下去的时候有一点打滑，后面就很平缓的出来了。
Quattro的乐趣只有玩过才知道。
加上3.0T机械增压的发动机，在2150转的时候就能给到400N.m的最大扭矩，且可以持续到4780转，范围宽广。
哪怕是应对这台长度到5.1米、车重接近3吨的大家伙，也是从容不迫。
越野版相较于普通版本，多了一圈磨砂灰塑料的越野套件，野味十足的同时也能对车身漆面进行有效的保护。
20寸的大轮毂，应付一些稍微复杂的路况，也不再话下。
四条轮胎日期都很近，而且耗材状态绰绰有余，可以放心地开。
不光耗材足，整备方面到手之后也不用再费心了，三颗星的修整费用已被车价涵盖，不需要额外付费，两颗星的整备没有，一颗星的整备可以到手后酌情处理。
车门包裹下边梁的设计。
在玩完泥巴后上下车也不会弄脏裤腿。
多挡可调的空气悬挂。
即使遇到更复杂一些的路况也不用担心。
玩泥一时爽，洗车两行泪。
趁着泥还没干，角角落落都要冲洗干净。
整体的漆面效果很棒，洗完之后亮晶晶。
镜面效果也很棒的。
2014年的车子目前7.2万公里，年均1万公里左右，对于Q7这种车子来说，是比较低的使用频率，座椅使用痕迹轻微，因为有座椅通风，使用的是打孔皮，难免会有一些轻微的褶皱，不过好在并不明显。
方向盘上也没有油光满面，反而还有一些磨砂的质感存在，缝线处也没有藏污纳垢，很是干爽。
不愧为豪车级别，车门都是采用桃木、翻毛皮、皮质三种质感的材质搭配，座椅记忆和车门锁开关按钮也都在主驾门板上。
再往下看就是BOSE音响，全车共有12个喇叭。
家族式仪表盘，各项功能显示齐全。
电动四向调节的方向盘。
带有温度分区的自动空调，温度显示也都是独立的，调节方便，显示清晰。
6挡可调的座椅加热，对于现在这个季节甚是友好的功能。对于夏天友好的座椅通风同样是6挡可调。不管是加热还是通风都能让您找到最舒适的挡位。
按键上的字体清晰无脱落现象，启动和停止按钮是分开的设计，刚开始接触这款Q7的时候我经常习惯性的按错。
中控和挡把也是采用桃木搭配金属的设计，质感十足。
中央扶手下部隐藏设计了一个6碟CD的主机。
这是盖上之后的效果。中央扶手出的皮质纹理清晰。
车辆现在的公里数。
后排空调的显示和控制按钮，后排同样有座椅加热，这个冬天家人也能享受温暖。12V的点烟器接口也有两个，细致入微的设计。
分段式全景天窗，哪怕是在后备箱都可以抬头看见天空。
后排座椅可以看出使用频率不高，估计前车主个人用车较多。
后排车窗的遮阳帘。
后备箱门槛接近纯平的设计，拿取物品都十分方便。
后备箱锚点和12V电源接口。旁边的按钮还可以控制后部悬架的升降，方便大件物品的存取。
后备箱隔板齐全，行李比较多的时候也能分隔固定。
后备箱底板下方隐藏的储物空间，看样子可以放不少私房钱。祝下任车主的私房钱能够装满这个隐藏的储物格。最后欢迎大家来厦门分站做客。
