我小时候做了两个梦。一个是开着豪车游荡、吃饭、等死的日子。另一个是吞山吞水，成为一代雄雄，度过豪情万丈的岁月。
可最终却应了那句老话，人间正道是沧桑。理想要服从于现实，现实就是生活，生活就是柴米油盐，哪来那么多风花雪月，何来那许多万丈豪情。最终儿时游手好闲、混吃等死，不肯好好念书的我，终于如愿以偿的没有考上高中，成就了今天的汽修生涯。
话说大学（2001年扩招）毕业之后，我的第一份工作是在车辆检测站上班，就是今天被大家茶余饭后作为谈资的车辆年审的地方，还是一家国营企业。工作虽稳定，但是以哥们的性格显然要做出第二次选择，利用职校三年外加大学三年学到的纸上谈兵式的汽修理论知识，顺利混入了某一家刚准备开业正在招兵买马的奥迪4S店，从此过上了我没羞没S的奥迪维修生涯。
今天来的，是一台第四代奥迪A8L。谁都知道A8是奥迪的旗舰车型，或许未来会有A9来取代它，但是至少目前为止，还是A8当道。
这奥迪的车架号，W开头的是进口车，L开头的是合资车。奥迪也是全球工厂战略，不同车型在不同国家生产，除了本国德国之外，也在美国、匈牙利、中国……设有组装厂。
这一台A8的车尾设计颇有争议。有人认为这是A4L车尾的加大版，不够大气。其实我觉得这个车尾的造型还挺不错的。说道A4L，那时候刚出道的时候，天天修着奥迪，但是那微薄的工资别说买奥迪，买个捷达都够呛。所以那时候我就很没出息的立下志愿，长大了一定要买一台A4过过瘾。
我就纳闷了，为什么自己就这么点出息，立个志愿还考虑的是A4，是个爷们的就应该以A8为目标呀。开个A8去大学门口在车顶上放几瓶S，成功的概率肯定远胜A4呀。
实表公里数。我常说十万公里是个坎，但是这台车已经十六万公里了，并非兄弟说得不准，而是车主硬生生熬到这个公里数才来的。眼下已经一千公里一升机油都不够加了。
虽然仪表没亮故障灯，但是有两个故障码，好解决。一个是节气门清洗一下，一个是氧传感器外表面可能积碳太多了，清洗一下就差不多了。
来吧，，准备开拆吧。
小哥立马进入拆迁队附体的 状态，开始分解。
越好的车子，线路越复杂，你要是个桑塔纳，机舱里空空如也，脑袋都能伸进去自由进出。可是这是一台A8呀，机舱里塞了一台3.0T的EA837的大家伙，满满当当的。
哎，说起桑塔纳，眼下似乎有个还没证实的消息，说大众要重新以老普桑也就是板桑的外壳为基础，塞入EA211机器，来一个纪念版的21世纪老普桑计划，如果有，那真是太好了，我肯定去买一台。
虽然这消息看起来不是很靠谱，但是连《灌篮高手》全国大赛明年都要上映了，那还有什么是不可能的呢。
这款A8拆起来比较麻烦，底下牵制太多，必须断开底下所有的管路和线路，才能把机器放下来。
因为拆过好多台了，所以小哥们配合得比较娴熟，管路和线路基本本上都脱开了。
底下用手术台接住，松开螺丝，举升机举起车身，发动机就落下来了。
简单搞一下卫生收拾下工具，把机器拖出来，到亮堂的地方进行分解。
机器大，东西多，分解起来要半天时间，要是换了是EA888发动机，三个都分解完了。
拿掉机械增压器，剥离线束
排气口边上有三个小孔，是二次进气孔，已经被积碳堵塞得严严实实。
很快，附件都分离干净了，只剩下一台秃机。
分解发动机后面，准备拆链条
从照片来看，发动机内部不是很脏，但是颜色偏深，说明有一层薄薄的油泥，车主机油用得不是很好，修好之后，我建议一直用全合成机油。
拆掉缸盖螺丝，准备拿下气缸盖
看看链条张紧器上的塑料轨道，已经破了。这个是这款机器的通病，原车阉割了两个单向阀，导致车子熄火后，张紧器泄压，每次启动需要重新张开张紧器，所以每次启动张紧器和链条之间都有一个碰撞的过程，久而久之，轨道容易碎。
这就是大众集团干的事，这个位置本来应该是两个单向阀，不知道为什么愣是换成了两个堵盖，业界人称“良心大堵盖”，你懂得。
拿掉气缸盖
活塞顶部都是厚厚的锅底灰一样的积碳，烧机油嘛，这个是预料之中的。所以让你们平时多用点汽油添加剂，你们就是不听，总认为汽油添加剂是交智商税，唉，忠言逆耳，良药苦口啊。
好啦，就剩下一个缸体了，好对付。
抬下气缸盖。
分解气缸盖，先拿掉后盖，拆解链条。链条的轨道一次性的换了吧，毕竟塑料的容易老化。
拿掉油底壳，拆掉机油泵和机油防溅板
拆掉瓦盖
挨个捅出活塞
看到活塞，基本心里就了然了。看看气环，红色箭头指示的，基本上快要对口了，直接导致严重窜气。再看看油环，已经被积碳堵塞，失去了刮油的功能。你不烧机油才怪呢。
镗缸师傅把东西拉走之后，就开启了电钻模式。别怪人家粗暴，只怪积碳太硬，不用电钻打不进去啊。
两边的积碳打完了，可以去清洗了。
之前活塞环之所以对口，就是因为气缸失圆引起的，失圆后的气缸对活塞环有一个侧向力，导致活塞环移位，最终对口。
所以我们必须镗缸修复气缸圆度。铝合金缸体镗缸用的刀具特殊，必须切出镜面效果。
松旷的气门导管必须更换，不然新的气门油封用不住。当然了，敲气门导管的地方环境是那个什么了一点，但是没办法，镗缸磨轴的地方都这样的。
敲入新的气门导管，传统手艺活，从五十年代到现在都是这样。
为了防止气缸再次磨损，我们给缸体镶嵌了合金缸套。其实现在EA839的机器出厂的时候就用了铁套，和我们是一个思路。
检查气门红印，保证接触面积
涂上研磨膏研磨气门，达到最佳的密封性
镗缸之后，气缸平面必须刮平，很少有地方做这个步骤，但是我们必须做。
最后研磨气缸，达到最佳的尺寸和表面粗糙度。
清洗加工拿回来的部件，我们要进一步清理残余污垢和胶水，又是一项费力的工作。
准备工作就绪，开始组装了，组装好机油喷嘴，铺设好大瓦
端上曲轴
盖上瓦盖，按规定力矩拧紧大瓦螺丝
活塞环使用改进版的气环配合波浪油环。这种结构不容易被积碳堵塞，当然了，你要多用汽油添加剂减少积碳，不容易堵不代表不会堵。
安装活塞，定做的套筒，模仿汽车生产厂家的做法。
六个活塞全部到位。
按规定力矩拧紧小瓦螺丝
盘一圈曲轴，看看转动是否灵活。
盖上大油底壳
安装好机油泵和机油防溅板
安装油底壳，顺带更换油底壳螺丝和垫片
把缸体翻过来继续安装
“良心大螺母”必须换成设计师初衷的单向阀，我们才是真正的良心。
更换全套全新的轨道和张紧器，白白地看着真舒服。
安装好后盖，并使用专用工具安装曲轴后油封
后盖部分搞定！
因为奥迪系列的曲轴后凸缘的孔是通孔，所以螺丝一定要打螺纹胶，不然到时候肯定漏油
安装飞轮盘。
对接缸体和变速箱
我们的小哥非常敬业，虽然修的是发动机，但是变速箱也给你刷的雪白，嗯，不愧是我带出来的人。
带真空的水泵到位，曲轴前油封到位
安装好原厂废气阀和节温器，铺设好汽缸垫
抬上气缸盖，按规定力矩拧紧缸盖螺丝
另一边的缸盖也到位
安装好摇臂和顶筒，记得检查一下顶筒是否泄压，如果泄压直接更换，可以使用EA888的顶筒，不贵，便宜。
清洗喷油嘴，雾化得挺好，也没泄漏。
喷油嘴没换，但是喷油嘴修理包换了，可以用奥迪C62.0T的喷油嘴修理包替代。
火花塞涂抹火嘴油，更换新的火花塞。
凸轮轴瓦架部位，涂抹专用的初装油润滑。
放置好凸轮轴。
正时固定好之后，使用专用工具固定，按规定力矩拧紧链条轮螺丝。
记住哦，必须用专用工具和公斤扳手。
全新的轨道和张紧器，这下不用担心轨道会破裂了。
盖上链条后盖
安装好气门室盖
安装排气管并开始布线
缸盖这个位置有个温度传感器，拧出来的时候塑料老化了碎了，换新的，死贵，300一个，服务站的货，外面断货了，买不到。
布置线束和管路
安装进气翻板，同时也是喷油嘴轨道
把内外两个节气门都拆掉清洗一下
铺设好底下的东东，准备上机械增压器
抬上机械增压器，基本就搞定了
之前报故障的氧传感器，外面果然一层厚厚的积碳包裹，难怪不够灵敏。那就用药水泡一泡，然后刷一刷，把积碳洗干净，肯定灵敏了。
更换掉所有的皮带轮和皮带。
小哥再检查一遍，有没有什么遗漏的细节。
好了，发动机总装完毕，准备进入机舱
缓缓降下车身，发动机进入机舱。
然后又是一堆管路和线路的连接和接驳。没办法，谁让它是A8呢，功能多自然线路也复杂。
加注嘉实多极护机油，原厂推荐的就是这款。
加原厂配套的助力油。
准备启动！
一把就打起来，排气管排出一股蓝烟。很多车友问我，为什么第一次启动会有蓝烟，那是因为活塞安装时泡过机油，所以第一把打起来，燃烧室里的机油要排出来，一会就好了。
发动机欢快地运转着。经过精心的伺候，发动机的声音非常悦耳动听。
加注冷媒，这款车的空调泵是日本电装的，所以冷媒我们也给他用电装的，舍得血本了。
记得加一瓶汽油添加剂。现在修好了没什么积碳，但是要保持这样的状态，添加剂要不了几个钱，保护好车子要紧。
出去试车之前，记得做个四轮定位，这是出于对车子负责，也是对车主负责。
定位数据调试中……
是夜！对面KTV已经开始了夜夜笙歌的液生活，但是我们还在努力的工作，准备上高速试车。
今天还是走金华方向。
昨天的A6轻松破百，今天的A8更是手到擒来。修复后的3.0T犹如一头猛兽，咆哮着发出恐怖的扭矩和马力。
一路上高歌猛进，这样的车况，对于明天交车，我信心十足。
试车结果让人非常满意，下高速了，去武义吃牛杂煲吧。当然了，我最近减肥，进行生酮饮食，晚上不能吃宵夜。
回来之后，经过检查，无任何故障码，数据流也正常，完美交车！
对于烧机油的车子该如何治理，我总结为三点：
1、摒除杂念，不要想象着有什么捷径可走，洗个什么药水加点什么印度神油就能很神奇地把烧机油解决了。
2、找专业的维修点维修，不一定要多大场面，也不一定非要娘家，只要熟悉这款机型，使用改进版的配件，用料做工扎实即可。
3、修完之后，按时保养换油换滤芯，定期使用汽油添加剂抑制消除积碳，时刻保持干净的内芯。
只有做到了以上三点，那么你将会远离烧机油。佛只渡有缘之人，上天只救自救之人，我只修爱车之人的车子，因为你不爱惜车子，我给你修得再好也是枉然。
最后感慨一下，开头说长大了要搞个奥迪过过瘾，但是眼下都快老了，却连买奥迪的影都看不到，依旧停留在大众的范畴内。不过这已经不重要了，内心满足才是人生的真谛，同意的点赞关注+评论转发，汽修工夫熊猫在这里谢谢大家了。
